一种电动汽车备用电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车备用电源，涉及新能源技术领域，包括电动车备用电源本体，所述电动车备用电源本体底端固定连接有第一伸缩台，所述第一伸缩台下方设置有第二伸缩台，所述底端固定连接有第一缓震柱，所述第一缓震柱下端固定连接有限位圆板，所述限位圆板底端插设有第二缓震柱，所述第二缓震柱内部设置有缓震弹簧，所述第二缓震柱底端固定连接在第二伸缩台底端；通过第一伸缩台、第二伸缩台、第一缓震垫和第二缓震垫相互配合，使得电动车备用电源本体在放置在地面上时的一瞬间和电动车备用电源本体不慎摔落的一瞬间能够得到一定的缓震效果，从而使得电动车备用电源本体不会因放置晃动而导致自身电源内部稳定。不会因放置晃动而导致自身电源内部稳定。不会因放置晃动而导致自身电源内部稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车备用电源


[0001]本技术涉及新能源
，特别是涉及一种电动汽车备用电源。

技术介绍

[0002]化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池或铅酸蓄电瓶，所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备，一般在电动汽车无法正常启用电源时，也会通过该类型的备用电源来给电动汽车发动。
[0003]但是现有的电动汽车备用电源在使用过程中仍存在一些弊端，现有的这种装置在拿取过程中由于电源内部含有一定化学物质，其化学物质无法保障其百分百的稳定，所以当该备用电源放置在地面发生的震动与装置跌落时发生的冲击力可能会导致该备用电源内部的不稳定，可能会影响该装置正常使用，为此我们提出一种电动汽车备用电源。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种电动汽车备用电源，通过第一伸缩台、第二伸缩台、第一缓震柱、限位圆板、第二缓震柱、缓震弹簧、移动槽、拉柄、限位槽、限位柱、第一缓震垫和第二缓震垫相互配合，使得电动车备用电源本体在放置在地面上时的一瞬间和电动车备用电源本体不慎摔落的一瞬间能够得到一定的缓震效果，从而使得电动车备用电源本体不会因放置晃动而导致自身电源内部稳定，在一定程度上保障了电动车备用电源本体的稳定性与一定的安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车备用电源，包括电动车备用电源本体，所述电动车备用电源本体底端固定连接有第一伸缩台，所述第一伸缩台下方设置有第二伸缩台，所述底端固定连接有第一缓震柱，所述第一缓震柱下端固定连接有限位圆板，所述限位圆板底端插设有第二缓震柱，所述第二缓震柱内部设置有缓震弹簧，所述第二缓震柱底端固定连接在第二伸缩台底端。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓震弹簧一端固定连接在限位圆板上，所述缓震弹簧另一端固定连接在限位圆板上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一伸缩台底端粘合固定有第一缓震垫，所述第二伸缩台内壁粘合固定有第二缓震垫。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二伸缩台内部开设有移动槽，所述移动槽内部插设有拉柄，所述第一伸缩台内部开设有限位槽，所述限位槽内部插设有限位柱，所述限位柱一端与拉柄相互固定。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述拉柄外侧表面设置有防滑纹理。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位柱外壁贴合在限位槽内壁上，所述拉柄外壁贴合在移动槽内壁。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：通过第一伸缩台、第二伸缩台、第一缓震柱、限位圆板、第二缓震柱、缓震弹簧、移动槽、拉柄、限位槽、限位柱、第一缓震垫和第二缓震垫相互配合，使得电动车备用电源本体在放置在地面上时的一瞬间和电动车备用电源本体不慎摔落的一瞬间能够得到一定的缓震效果，从而使得电动车备用电源本体不会因放置晃动而导致自身电源内部稳定，在一定程度上保障了电动车备用电源本体的稳定性与一定的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术的电动车备用电源本体处结构立体状态示意图；
[0013]图2为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0014]图3为本技术的第二伸缩台处结构立体状态示意图；
[0015]图4为本技术的图3中B处结构放大示意图。
[0016]其中标号为：1、电动车备用电源本体；2、第一伸缩台；3、第二伸缩台；4、第一缓震柱；5、限位圆板；6、第二缓震柱；7、缓震弹簧；8、移动槽；9、拉柄；10、限位槽；11、限位柱；12、第一缓震垫；13、第二缓震垫。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]实施例:
[0019]如图1
‑
4所示，一种电动汽车备用电源，包括电动车备用电源本体1，电动车备用电源本体1底端固定连接有第一伸缩台2，第一伸缩台2下方设置有第二伸缩台3，底端固定连接有第一缓震柱4，第一缓震柱4下端固定连接有限位圆板5，限位圆板5底端插设有第二缓震柱6，第二缓震柱6内部设置有缓震弹簧7，第二缓震柱6底端固定连接在第二伸缩台3底端，当电动车备用电源本体1受到一定的冲击力时，首先会通过第二伸缩台3接触冲击力本身，此时由于惯性原因，电动车备用电源本体1会带动第一伸缩台2向下移动，第一缓震柱4下方的限位圆板5也会带在第二缓震柱6内部一定，此时通过缓震弹簧7的弹性性能，使得限位圆板5向下的惯性冲击收到一定的缓震，从而使得电动车备用电源本体1能够更加稳定，通过第一伸缩台2、第二伸缩台3、第一缓震柱4、限位圆板5、第二缓震柱6、缓震弹簧7、移动槽8、拉柄9、限位槽10、限位柱11、第一缓震垫12和第二缓震垫13相互配合，使得电动车备用电源本体1在放置在地面上时的一瞬间和电动车备用电源本体1不慎摔落的一瞬间能够得到一定的缓震效果，从而使得电动车备用电源本体1不会因放置晃动而导致自身电源内部稳定，在一定程度上保障了电动车备用电源本体1的稳定性与一定的安全性，缓震弹簧7一端固定连接在限位圆板5上，缓震弹簧7另一端固定连接在限位圆板5上，通过此装置使得缓震弹簧7利用自身的回复力，能够达到对限位圆板5缓震的效果，继而提高装置使用效率；第
一伸缩台2底端粘合固定有第一缓震垫12，第二伸缩台3内壁粘合固定有第二缓震垫13，通过此装置使得第一缓震垫12在接触第二缓震垫13的同时相互挤压达到一定缓震作用，降低缓震弹簧7的工作强度，提高缓震弹簧7的使用寿命；第二伸缩台3内部开设有移动槽8，移动槽8内部插设有拉柄9，第一伸缩台2内部开设有限位槽10，限位槽10内部插设有限位柱11，限位柱11一端与拉柄9相互固定，通过此装置使得操作人员不仅可以通过提拉拉柄9来对电动车备用电源本体1整体进行提拉，还可以通过限位柱11对限位槽10嵌入固定，达到对第一伸缩台2与第二伸缩台3的固定效果，已达到正常放置状态下的稳定程度；拉柄9外侧表面设置有防滑纹理，通过此装置使得拉柄9表面的摩擦力得到一定程度的加大，继而提高拉柄9的防滑程度；限位柱11外壁贴合在限位槽10内壁上，拉柄9外壁贴合在移动槽8内壁，使得限位柱11在限位槽10内部固定的更稳定，提高装置的稳定性。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车备用电源，包括电动车备用电源本体(1)，其特征在于：所述电动车备用电源本体(1)底端固定连接有第一伸缩台(2)，所述第一伸缩台(2)下方设置有第二伸缩台(3)，所述底端固定连接有第一缓震柱(4)，所述第一缓震柱(4)下端固定连接有限位圆板(5)，所述限位圆板(5)底端插设有第二缓震柱(6)，所述第二缓震柱(6)内部设置有缓震弹簧(7)，所述第二缓震柱(6)底端固定连接在第二伸缩台(3)底端。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车备用电源，其特征在于：所述缓震弹簧(7)一端固定连接在限位圆板(5)上，所述缓震弹簧(7)另一端固定连接在限位圆板(5)上。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车备用电源，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国勇，唐果，吴春苗，陈国武，姚海波，
申请(专利权)人：四川一可机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：