一种无砟轨道制造技术

本实用新型专利技术提供一种无砟轨道，包括轨道下部基础、混凝土柱、弹簧阻尼器和轨道板，所述轨道下部基础与所述混凝土柱固定连接，所述混凝土柱与所述弹簧阻尼器的一端连接，所述弹簧阻尼器的另一端与所述轨道板连接。本实用新型专利技术提供的无砟轨道兼具轨道大范围调整和适时调整的功能。的功能。的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种无砟轨道。

技术介绍

[0002]随着铁路高速化进程的不断推进，无砟轨道因具有高平顺性、稳定性，养护维修工作量小等特点，在高速铁路、城市轨道交通、市域铁路上大量使用。无砟轨道在运营期间，出现路基不均匀沉降、桥梁基础纵向变形、活动断裂带错层等轨道线下变形时，轨道平顺性会受到较大影响从而危及行车安全，所以需要调整无砟轨道来适应轨道不平顺的需要，满足高速铁路运营要求。
[0003]目前无砟轨道建成后很难再改变其几何形位，路基、隧道等工程结构自身不具备变形调整能力，且大多数地段进行轨道结构变形调整施工难度较大，工程解决代价太大。现有的轨道调整途径大多采用扣件系统进行调整，主要通过改变轨下垫板厚度等方式实现不平顺的调整，但是扣件系统调整量有限，通常情况下扣件系统最大调整量26mm，不能满足类似于活动断裂带错层等大调整量的需要。同时，当发生活动断裂带错层、桥梁纵向变形等短时间突发大变形时，如果相应轨道结构调整措施不合理、不及时，轨道结构将发生大面积破坏，危及行车安全性，同时轨道破坏后受施工工艺和现场条件的影响，无法继续正常运营的同时会带来巨大的维修难度和维修成本。
[0004]因此，亟需一种能实现轨道大范围调整的同时还能适时进行轨道调整的无砟轨道。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种无砟轨道，以解决现有的无砟轨道不能兼具轨道大范围调整和适时调整的功能的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种无砟轨道，包括轨道下部基础、混凝土柱、弹簧阻尼器和轨道板，所述轨道下部基础与所述混凝土柱固定连接，所述混凝土柱与所述弹簧阻尼器的一端连接，所述弹簧阻尼器的另一端与所述轨道板连接。
[0007]可选的，还包括预埋套筒，所述预埋套筒预埋在所述轨道板中，且垂直于所述轨道板设置，所述混凝土柱设置在所述预埋套筒中，所述弹簧阻尼器穿过所述预埋套筒的筒壁与所述轨道板连接。
[0008]可选的，还包括预埋套管，所述预埋套管预埋在所述轨道板中，且与所述预埋套筒连通，所述弹簧阻尼器部分设置在所述预埋套管中，且所述弹簧阻尼器的另一端穿过所述预埋套管的管壁与所述轨道板连接。
[0009]可选的，所述预埋套管自所述预埋套管与所述预埋套筒相交处向远离所述轨道下部基础的方向延伸。
[0010]可选的，每块所述轨道板中所述预埋套筒的数量为四个，每个所述预埋套筒对应四个所述预埋套管，四个所述预埋套管均匀分布在所述预埋套管的四周，一个所述预埋套
筒中设置一个所述弹簧阻尼器。
[0011]可选的，所述弹簧阻尼器的一端与所述混凝土柱铰接，所述弹簧阻尼器的另一端与所述轨道板铰接。
[0012]可选的，所述弹簧阻尼器包括钢弹簧、弹簧活塞和弹簧套筒，所述弹簧活塞的一端设置在所述弹簧套筒内，且所述弹簧活塞的一端与所述弹簧套筒滑动连接，所述弹簧活塞的另一端与所述混凝土柱铰接，所述钢弹簧设置在所述弹簧套筒内，所述钢弹簧的一端与所述弹簧活塞的一端连接，所述钢弹簧的另一端与所述弹簧套筒连接，所述弹簧活塞和所述弹簧套筒围成的空腔内填充有弹簧阻尼液，所述弹簧套筒与所述轨道板铰接。
[0013]可选的，所述弹簧活塞包括活塞主体、第一轴承外圈、第一滚动体、第一轴承内圈和第一连接段，所述活塞主体的一端设置在所述弹簧套筒内，所述活塞主体的另一端与所述第一轴承外圈固定连接，所述第一轴承外圈通过所述第一滚动体与所述第一轴承内圈连接，所述第一轴承内圈与所述第一连接段固定连接，所述第一连接段上开设有第一螺栓孔，所述混凝土柱上开设有第二螺栓孔，所述无砟轨道还包括第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔将所述弹簧活塞的另一端与所述混凝土柱固定连接；所述弹簧套筒包括套筒主体、第二轴承外圈、第二滚动体、第二轴承内圈和第二连接段，所述钢弹簧设置在所述套筒主体内，所述钢弹簧的一端与所述活塞主体的一端连接，所述钢弹簧的另一端与所述套筒主体连接，所述活塞主体和所述套筒主体滑动连接，所述活塞主体和所述套筒主体围成的空腔内填充有弹簧阻尼液，所述套筒主体与所述第二轴承外圈固定连接，所述第二轴承外圈通过所述第二滚动体与所述第二轴承内圈连接，所述第二轴承内圈与所述第二连接段固定连接，所述第二连接段上开设有第三螺栓孔，所述轨道板上开设有第四螺栓孔，所述无砟轨道还包括第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔将所述弹簧套筒与所述轨道板固定连接。
[0014]可选的，还包括位移传感器，所述位移传感器用于检测所述钢弹簧的伸缩调整量。
[0015]可选的，还包括螺栓垫板，所述螺栓垫板的一侧与所述混凝土柱固定连接，所述螺栓垫板的另一侧与所述轨道下部基础固定连接。
[0016]本技术提供的一种无砟轨道，具有以下有益效果：
[0017]通过轨道下部基础与所述混凝土柱固定连接，所述混凝土柱与所述弹簧阻尼器的一端连接，所述弹簧阻尼器的另一端与所述轨道板连接，以通过弹簧阻尼器对所述轨道板进行支撑，弹簧阻尼器提供一定的刚度保证无砟轨道在正常运营阶段，弹簧阻尼器不产生伸缩变形，同时能有效提供缓冲减振作用，提高列车运营的安全性和舒适度；当所述轨道下部基础突发较大变形时，弹簧阻尼器产生自适应的伸缩变形，弹簧阻尼器的伸缩变形相比扣件系统位移调整量大大提高，能有效阻止轨道板随轨道下部基础产生较大变形，同时相比一般轨道大调整量装置，弹簧阻尼器可以在轨道下部基础变形瞬间产生自适应变形，使所述无砟轨道兼具轨道大范围调整和适时调整的功能，并且在自适应轨道下部基础变形的同时有效保护轨道板的安全、稳定，确保突发地段基础变形时，列车运营的安全性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例中无砟轨道的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例中无砟轨道的俯视图；
[0020]图3是本技术实施例中无砟轨道的分解示意图；
[0021]图4是本技术实施例中无砟轨道的仰视图；
[0022]图5是本技术实施例中无砟轨道的剖视图；
[0023]图6是本技术实施例中混凝土柱与弹簧阻尼器的整体示意图；
[0024]图7是本技术实施例中混凝土柱与弹簧阻尼器的分解示意图；
[0025]图8是本技术实施例中弹簧阻尼器的结构示意图；
[0026]图9是本技术实施例中弹簧阻尼器的剖视图；
[0027]图10是本技术实施例中弹簧阻尼器的部分结构示意图；
[0028]图11是本技术实施例中的无砟轨道在轨道下部基础产生竖向变形的结构示意图；
[0029]图12是本技术实施例中的无砟轨道在轨道下部基础产生竖向变形调整前和调整后的对比示意图；
[0030]图13是本技术实施例中的无砟轨道在轨道下部基础产生纵向变形的结构示意图；
[0031]图14是本技术实施例中的无砟轨道在轨道下部基础产生横向变形的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道，其特征在于，包括轨道下部基础、混凝土柱、弹簧阻尼器和轨道板，所述轨道下部基础与所述混凝土柱固定连接，所述混凝土柱与所述弹簧阻尼器的一端连接，所述弹簧阻尼器的另一端与所述轨道板连接。2.如权利要求1所述的无砟轨道，其特征在于，还包括预埋套筒，所述预埋套筒预埋在所述轨道板中，且垂直于所述轨道板设置，所述混凝土柱设置在所述预埋套筒中，所述弹簧阻尼器穿过所述预埋套筒的筒壁与所述轨道板连接。3.如权利要求2所述的无砟轨道，其特征在于，还包括预埋套管，所述预埋套管预埋在所述轨道板中，且与所述预埋套筒连通，所述弹簧阻尼器部分设置在所述预埋套管中，且所述弹簧阻尼器的另一端穿过所述预埋套管的管壁与所述轨道板连接。4.如权利要求3所述的无砟轨道，其特征在于，所述预埋套管自所述预埋套管与所述预埋套筒相交处向远离所述轨道下部基础的方向延伸。5.如权利要求3所述的无砟轨道，其特征在于，每块所述轨道板中所述预埋套筒的数量为四个，每个所述预埋套筒对应四个所述预埋套管，四个所述预埋套管均匀分布在所述预埋套管的四周，一个所述预埋套筒中设置一个所述弹簧阻尼器。6.如权利要求1所述的无砟轨道，其特征在于，所述弹簧阻尼器的一端与所述混凝土柱铰接，所述弹簧阻尼器的另一端与所述轨道板铰接。7.如权利要求1所述的无砟轨道，其特征在于，所述弹簧阻尼器包括钢弹簧、弹簧活塞和弹簧套筒，所述弹簧活塞的一端设置在所述弹簧套筒内，且所述弹簧活塞的一端与所述弹簧套筒滑动连接，所述弹簧活塞的另一端与所述混凝土柱铰接，所述钢弹簧设置在所述弹簧套筒内，所述钢弹簧的一端与所述弹簧活塞的一端连接，所述钢弹簧的另一端与所述弹簧套筒连接，所述弹簧活塞和所述弹簧套筒围成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建贤，朱彬，张捍东，杨艳丽，张政，周磊，刘杰，熊明华，钟亮根，
申请(专利权)人：昌九城际铁路股份有限公司，
类型：新型
国别省市：