一种自动调节式货车导流罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动调节式货车导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体包括U形壳和顶盖，所述顶盖与U形壳之间围绕U形壳靠近车头方向实现转动连接，所述顶盖与U形壳之间形成一个空腔，所述空腔的内部设置有调节装置，所述顶盖的两侧与U形壳之间设置有密封结构，所述调节装置包括固定在U形壳上的支撑板，所述支撑板的正面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，通过螺纹杆、螺纹套和转动轮之间的配合可以带动转动杆随着螺纹套的移动进行转动，实现对顶盖角度的调节，也实现对顶盖高度的调节，且操作方便，在更换不同高度车厢时，只需要对顶盖的角度进行调节即可，节约了成本，也提高了工作效率。也提高了工作效率。也提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自动调节式货车导流罩


[0001]本技术涉及一种导流罩
，具体是一种自动调节式货车导流罩。

技术介绍

[0002]导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。对于厢式半挂车来说，由于牵引车与半挂车之间均有1m左右的间距，如果行驶中遇有侧向风会产生扰流，也会增大空气阻力。
[0003]导流罩设置的高度是根据后车厢的高度进行设计的，保证能够最大化的减小载货车高速行驶时的空气阻力，降低燃油消耗，但是现有的导流罩高度基本都是根据车厢配套而来，不可调节其高度，当车厢高度发生变化时，需要将整个导流罩也进行拆卸更换，使用成本过大，且费时费力，为此本技术提供一种自动调节式货车导流罩。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自动调节式货车导流罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术提供一种自动调节式货车导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体包括U形壳和顶盖，所述顶盖与U形壳之间围绕U形壳靠近车头方向实现转动连接，所述顶盖与U形壳之间形成一个空腔，所述空腔的内部设置有调节装置，所述顶盖的两侧与U形壳之间设置有密封结构；
[0007]所述调节装置包括固定在U形壳上的支撑板，所述支撑板的正面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的上下两侧均通过转动结构转动连接有转动杆，两个所述转动杆的一端分别与U形壳和顶盖的一侧转动连接，所述螺纹杆正面的一端固定连接有转动轮。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案：所述转动结构包括固定在螺纹套上的两个连接块，两个所述连接块之间转动连接有转动套，所述转动套与转动杆的一端固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案：所述密封结构包括固定在顶盖一侧的第一卡条和固定在U形壳内侧的第二卡条和截面为工形的密封条，所述截面为工形的密封条设置在第一卡条和第二卡条之间。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案：所述截面为工形的密封条为橡胶材质，具有一定的弹性。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案：所述U形壳的底部固定连接有安装板。
[0012]本技术的有益效果是：通过螺纹杆、螺纹套和转动轮之间的配合可以带动转动杆随着螺纹套的移动进行转动，实现对顶盖角度的调节，也实现对顶盖高度的调节，且操作方便，在更换不同高度车厢时，只需要对顶盖的角度进行调节即可，节约了成本，也提高
了工作效率。
附图说明
[0013]图1为一种自动调节式货车导流罩的结构示意图。
[0014]图2为一种自动调节式货车导流罩中U形壳内部的结构示意图。
[0015]图3为一种自动调节式货车导流罩图1中A处的局部放大图。
[0016]图4为一种自动调节式货车导流罩图2中B处的局部放大图。
[0017]图中：1、导流罩本体；2、U形壳；3、顶盖；4、空腔；5、支撑板；6、螺纹杆；7、螺纹套；8、转动杆；9、转动轮；10、连接块；11、转动套；12、第一卡条；13、第二卡条；14、密封条；15、安装板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供一种自动调节式货车导流罩，包括导流罩本体1，导流罩本体1包括U形壳2和顶盖3，顶盖3与U形壳2之间围绕U形壳2靠近车头方向实现转动连接，顶盖3与U形壳2之间形成一个空腔4，空腔4的内部设置有调节装置，顶盖3的两侧与U形壳2之间设置有密封结构；
[0020]调节装置包括固定在U形壳2上的支撑板5，支撑板5的正面转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外表面螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7的上下两侧均通过转动结构转动连接有转动杆8，两个转动杆8的一端分别与U形壳2和顶盖3的一侧转动连接，螺纹杆6正面的一端固定连接有转动轮9，通过螺纹杆6、螺纹套7和转动轮9之间的配合可以带动转动杆8随着螺纹套7的移动进行转动，实现对顶盖3角度的调节，也实现对顶盖3高度的调节，且操作方便，在更换不同高度车厢时，只需要对顶盖3的角度进行调节即可，节约了成本，也提高了工作效率。
[0021]其中，转动结构包括固定在螺纹套7上的两个连接块10，两个连接块10之间转动连接有转动套11，转动套11与转动杆8的一端固定连接，配合转动套11和连接块10可以实现转动杆8的转动。
[0022]其中，密封结构包括固定在顶盖3一侧的第一卡条12和固定在U形壳2内侧的第二卡条13和截面为工形的密封条14，截面为工形的密封条14设置在第一卡条12和第二卡条13之间，截面为工形的密封条14的设置可以起到密封效果，避免有气流通过顶盖3与U形壳2之间的缝隙中，从而降低导流效果。
[0023]其中，截面为工形的密封条14为橡胶材质，具有一定的弹性。
[0024]其中，U形壳2的底部固定连接有安装板15，实现对该罩体的安装。
[0025]具体的，本技术使用时：当需要对顶盖3的高度进行调节时，取出两侧的截面为工形的密封条14，再转动转动轮9，进而带动螺纹杆6转动，配合螺纹套7和转动结构带动转动杆8转动，实现对顶盖3角度的调节，将顶盖3的角度调节至与最适高度相邻的卡条所在的位置，再将截面为工形的密封条14插入第一卡条12和第二卡条13之间。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动调节式货车导流罩，其特征在于，包括导流罩本体(1)，所述导流罩本体(1)包括U形壳(2)和顶盖(3)，所述顶盖(3)与U形壳(2)之间围绕U形壳(2)靠近车头方向实现转动连接，所述顶盖(3)与U形壳(2)之间形成一个空腔(4)，所述空腔(4)的内部设置有调节装置，所述顶盖(3)的两侧与U形壳(2)之间设置有密封结构；所述调节装置包括固定在U形壳(2)上的支撑板(5)，所述支撑板(5)的正面转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外表面螺纹连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的上下两侧均通过转动结构转动连接有转动杆(8)，两个所述转动杆(8)的一端分别与U形壳(2)和顶盖(3)的一侧转动连接，所述螺纹杆(6)正面的一端固定连接有转动轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友松，钱山，张俊峰，
申请(专利权)人：阜阳东胜汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：