一种电动车辆转向控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆转向控制装置，涉及电动车技术领域，包括管套、车身连接架和控制本体，还包括提高安全性的阻力结构、智能提醒的转向结构和减少摩擦损耗的润滑结构，所述车身连接架的一端安装有管套，且管套的底端安装有下连接板，所述阻力结构设置于下连接板的底端，所述管套的顶端安装有上连接板，且上连接板顶端的四周环形设置有下防护环，所述转向结构设置于上连接板的顶端。本实用新型专利技术通过设置有阻力结构，利用第一橡胶凸起与第二橡胶凸起防止在行驶过程中控制本体出现偏移的情况而导致车辆出现危险的S形行驶路线，且降低了使用者对控制本体的控制难度，大大提高了安全性。大提高了安全性。大提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆转向控制装置


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种电动车辆转向控制装置。

技术介绍

[0002]电动车是一种以电能作为能源的代步工具，因其便利性高和耗能低受到人们喜爱，且电动车辆在国民经济中所占份额仍在不断上升，电动车的转向控制装置是其主要组成部分之一，但现有的电动车辆转向控制装置仍有一定的缺陷。
[0003]经过检索，中国专利授权公告号CN110712706A，公告日2020年1月21日，公开了一种电动车转向控制装置，文中提出“前叉102的两端分别与两端的限位板103相对的面固定连接，前叉套管105的右侧面分别与衔接板104和车架106的左侧面固定连接，前叉套管105的顶部与支撑杆107的底部固定连接，支撑杆107的顶部与电动车头108的底部固定连接”，该装置的车头转向不具有安全限制，在行驶状态下车头容易扭动偏移路线，安全性低，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车辆转向控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的安全性低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车辆转向控制装置，包括管套、车身连接架和控制本体，还包括提高安全性的阻力结构、智能提醒的转向结构和减少摩擦损耗的润滑结构，所述车身连接架的一端安装有管套，且管套的底端安装有下连接板，所述阻力结构设置于下连接板的底端；
[0006]所述管套的顶端安装有上连接板，且上连接板顶端的四周环形设置有下防护环，所述转向结构设置于上连接板的顶端；
[0007]所述上连接板顶端的一端安装有基准柱，所述管套一侧的顶端安装有储油盒，所述润滑结构设置于储油盒一侧的下端；
[0008]所述管套靠近储油盒一侧的上端开设有连接管，所述管套的内部转动连接有控制本体，且控制本体表面的上端安装有上固定板，所述上固定板底端靠近基准柱的一端安装有距离传感器，所述下连接板下方的控制本体表面安装有下固定板，且下固定板的底端安装有前叉。
[0009]优选的，所述阻力结构包括上固定环，所述上固定环环形设置于下连接板底端的四周，且上固定环内部的下端环形等间距安装有第二橡胶凸起，所述下连接板底端的两端安装有移动柱，所述下固定板顶端的四周环形设置有下固定环，且下固定环的表面环形等间距安装有第一橡胶凸起，所述下固定板顶端的两侧安装有固定柱。
[0010]优选的，所述转向结构包括右导电块、左导电块和上导电块，所述右导电块设置于上连接板顶端的一侧，所述上连接板顶端的另一侧安装有左导电块，所述上固定板底端远离距离传感器的一端安装有右导电块。
[0011]优选的，所述润滑结构包括连接杆、螺纹杆、螺纹座、活塞和密封圈，所述螺纹座设置于储油盒一侧的下端，且螺纹座的内部贯穿有与螺纹座相匹配的螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至储油盒内部并安装有连接杆，且连接杆远离螺纹座的一端延伸至连接管内部并安装有活塞，所述连接管的内部环形设置有密封圈。
[0012]优选的，所述活塞的形状呈圆台形，且活塞的斜面与密封圈的斜面平行。
[0013]优选的，所述下防护环的顶端延伸至上防护环的内部，且下防护环的顶端与上防护环内部的顶端呈滑动连接。
[0014]优选的，所述第一橡胶凸起和第二橡胶凸起呈半球形，且第一橡胶凸起与第二橡胶凸起呈交错分布。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种电动车辆转向控制装置具有如下有益效果：
[0016]1、本技术提供有下固定板、控制本体、上固定环、下固定环、第一橡胶凸起、固定柱、第二橡胶凸起和移动柱，利用控制本体的转向带动下固定板和下固定环一同转动，在使用者的人力操控下下固定环带动第一橡胶凸起转动与上固定环上的第二橡胶凸起摩擦，同时移动柱向左或向右转动，转动一定角度后移动柱与固定柱两两相抵，防止控制本体偏转过度导致意外发生，当使用者不施力时，第一橡胶凸起与第二橡胶凸起交错相抵，有效防止在行驶过程中控制本体出现偏移的情况而导致车辆出现危险的S形行驶路线，且通过第一橡胶凸起和第二橡胶凸起降低了使用者对控制本体的控制难度，从而解决了安全性低的问题；
[0017]2、本技术提供有右导电块、左导电块、上导电块和控制本体，利用控制本体左转时带动上导电块向左转动，与左导电块的顶端相接触，使车辆的左转向灯自动亮起闪烁，使用者操控控制本体进行右转时，上导电块向右转动从而与右导电块的顶端相接触，使车辆的右转向灯自动亮起闪烁，完成转向控制本体回正后上导电块回到原位失去与右导电块和左导电块的接触，转向灯灭，通过转向灯的自动闪灭可以防止使用者转向时忘记打开转向灯的情况出现，提高转向时的安全性，从而解决了无法智能进行转向提醒的问题；
[0018]3、本技术提供有管套、储油盒、连接杆、螺纹杆、螺纹座、活塞和密封圈，利用螺纹杆和螺纹座的螺纹配合，旋转螺纹杆，在螺纹座的作用下螺纹杆带动连接杆和活塞向螺纹座的方向移动，储油盒的中的润滑油通过活塞和密封圈之间的空隙流进管套内部，反向旋转螺纹杆，使活塞向密封圈的方向移动，活塞的斜面与密封圈的斜面相抵，润滑油的重力作用会使得活塞与密封圈贴合得越紧，提高了密封性，防止渗漏造成浪费，通过螺纹杆的旋转实现润滑油的定量添加，提高了便利性的同时减少了管套内部因转动摩擦产生的损耗，延长了使用寿命，从而解决了不便对内部添加润滑油的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术的局部俯视剖面结构示意图；
[0023]图5为本技术的阻力结构仰视结构示意图；
[0024]图6为本技术的局部正视剖面放大结构示意图；
[0025]图7为本技术的阻力结构正视放大结构示意图。
[0026]图中：1、前叉；2、下固定板；3、下连接板；4、管套；5、车身连接架；6、转向结构；601、右导电块；602、左导电块；603、上导电块；7、上连接板；8、上固定板；9、控制本体；10、上防护环；11、储油盒；12、润滑结构；1201、连接杆；1202、螺纹杆；1203、螺纹座；1204、活塞；1205、密封圈；13、上固定环；14、下固定环；15、距离传感器；16、基准柱；17、下防护环；18、第一橡胶凸起；19、固定柱；20、第二橡胶凸起；21、移动柱；22、连接管。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1：请参阅图1
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7，一种电动车辆转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆转向控制装置，包括管套(4)、车身连接架(5)和控制本体(9)，其特征在于：还包括提高安全性的阻力结构、智能提醒的转向结构(6)和减少摩擦损耗的润滑结构(12)；所述车身连接架(5)的一端安装有管套(4)，且管套(4)的底端安装有下连接板(3)，所述阻力结构设置于下连接板(3)的底端；所述管套(4)的顶端安装有上连接板(7)，且上连接板(7)顶端的四周环形设置有下防护环(17)，所述转向结构(6)设置于上连接板(7)的顶端；所述上连接板(7)顶端的一端安装有基准柱(16)，所述管套(4)一侧的顶端安装有储油盒(11)，所述润滑结构(12)设置于储油盒(11)一侧的下端；所述管套(4)靠近储油盒(11)一侧的上端开设有连接管(22)，所述管套(4)的内部转动连接有控制本体(9)，且控制本体(9)表面的上端安装有上固定板(8)，所述上固定板(8)底端靠近基准柱(16)的一端安装有距离传感器(15)，所述下连接板(3)下方的控制本体(9)表面安装有下固定板(2)，且下固定板(2)的底端安装有前叉(1)。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆转向控制装置，其特征在于：所述阻力结构包括上固定环(13)，所述上固定环(13)环形设置于下连接板(3)底端的四周，且上固定环(13)内部的下端环形等间距安装有第二橡胶凸起(20)，所述下连接板(3)底端的两端安装有移动柱(21)，所述下固定板(2)顶端的四周环形设置有下固定环(14)，且下固定环(14)的表面环形等间距安装有第一橡胶凸起(18)，所述下固定板(2)顶端的两侧安装有固定柱(19)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天麟，张松，袁吉超，
申请(专利权)人：徐州智博机车有限公司，
类型：新型
国别省市：