一种前轮直驱双后轮转向自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前轮直驱双后轮转向自行车车架，包括：主纵梁、立柱、后桥及两个后叉，两个后叉分别安装于后桥的两端并可相对于后桥转动，所述主纵梁、立柱及后桥均由管材制成，所述主纵梁与立柱两者中，其中一者设有第一切口，另一者穿设于该第一切口内且两者相焊接，所述后桥与立柱两者中，其中一者设有第二切口，另一者穿设于该第二切口内且两者相焊接，本实用新型专利技术中的前轮直驱双后轮转向自行车车架通过采用管材切口穿入并焊接的结构，且后叉直接安装于后桥上，不仅大大提高了连接强度，还简化了车架结构，降低了制造成本。降低了制造成本。降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种前轮直驱双后轮转向自行车车架


[0001]本技术涉及自行车领域，尤其涉及一种前轮直驱双后轮转向自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。
[0003]前轮直驱自行车，是踏脚直接装在前轮的两侧，通过踩踏脚来驱动前轮转动前行，现有技术中的前轮直驱自行车，其转向机构与自行车的前叉相连，用于控制前轮的转向，该结构的缺陷在于：前轮既要受到踏脚的踩踏力，又要受到转向机构的转向力，当这两种力同时作用于前轮时，相互之间就形成了干涉，因此为了解决这一技术问题，后来出现了后轮转向自行车，即踏脚还是安装于前轮处用于驱动前轮，而将转向机构与后叉相连，通过控制后轮的转向来控制自行车的方向，这样设置的好处是：将踩踏力和转向力一前一后分开，使两者互不干涉。现有技术中的前轮直驱双后轮转向自行车的车架结构较为复杂，制造成本高。
[0004]因此，有必要提供一种解决上述技术问题的前轮直驱双后轮转向自行车车架。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、制造成本较低的前轮直驱双后轮转向自行车车架。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种前轮直驱双后轮转向自行车车架，包括：主纵梁、立柱、后桥及两个后叉，所述后桥的高度高于主纵梁的高度，两个后叉分别安装于后桥的两端并可相对于后桥转动，所述主纵梁、立柱及后桥均由管材制成，所述主纵梁与立柱两者中，其中一者设有第一切口，另一者穿设于该第一切口内且两者相焊接，所述后桥与立柱两者中，其中一者设有第二切口，另一者穿设于该第二切口内且两者相焊接。
[0007]优选地，本技术中的一种前轮直驱双后轮转向自行车车架进一步设置为：所述主纵梁、立柱及后桥三者分别呈垂直设置。
[0008]优选地，本技术中的一种前轮直驱双后轮转向自行车车架进一步设置为：所述主纵梁、立柱及后桥的横截面呈圆形或矩形设置。
[0009]优选地，本技术中的一种前轮直驱双后轮转向自行车车架进一步设置为：所述自行车车架还包括与后桥固定连接的后箱架。
[0010]优选地，本技术中的一种前轮直驱双后轮转向自行车车架进一步设置为：所述后箱架包括第一支撑杆、第二支撑杆及支撑于第一支撑杆及第二支撑杆上方的若干块支撑板，所述第一支撑杆及第二支撑杆均穿插于后桥内并与后桥相焊接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中的前轮直驱双后轮转向自行车车架通过采用管材切口穿入并焊接的结构，且后叉直接安装于后桥上，不仅
大大提高了连接强度，还简化了车架结构，降低了制造成本。
【附图说明】
[0012]图1为本技术中前轮直驱双后轮转向自行车车架的结构示意图。
[0013]图2为本技术中前轮直驱双后轮转向自行车车架另一个角度的结构示意图。
[0014]图1及图2中：1、主纵梁，2、立柱，20、第一切口，21、第二切口，3、后桥，4、后叉，5、后箱架，50、第一支撑杆，51、第二支撑杆，52、支撑板。
【具体实施方式】
[0015]下面通过具体实施例对本技术所述的一种前轮直驱双后轮转向自行车车架作进一步的详细描述。
[0016]参图1及图2所示，一种前轮直驱双后轮转向自行车车架，包括：主纵梁1、立柱2、后桥3及两个后叉4，所述主纵梁1、立柱2及后桥3三者分别呈垂直设置，所述后桥3的高度高于主纵梁1的高度，两个后叉4分别安装于后桥3的两端并可相对于后桥3转动，所述主纵梁1、立柱2及后桥3均由管材制成，在本实施方式中，管材的横截面呈矩形设置，当然在其他的实施方式中，管材的横截面也可呈圆形或其他形状，均可实现本技术。
[0017]在本实施方式中，所述立柱2设有与主纵梁1外形相配的第一切口20及与后桥3外形相配的第二切口21，所述主纵梁1穿入第一切口20内并与立柱2相焊接，所述后桥3穿入第二切口21内并与立柱2相焊接，当然在其他的实施方式中，所述第一切口20也可设置于主纵梁1上，所述第二切口21也可设置于后桥3上，同样可以实现本技术。
[0018]所述后桥3的后方固定连接有后箱架5，所述后箱架5包括第一支撑杆50、第二支撑杆51及支撑于第一支撑杆50及第二支撑杆51上方的若干块支撑板52，所述第一支撑杆50及第二支撑杆51均穿插于后桥3内并与后桥3相焊接。
[0019]综上所述，本技术中的前轮直驱双后轮转向自行车车架通过采用管材切口穿入并焊接的结构，且后叉直接安装于后桥上，不仅大大提高了连接强度，还简化了车架结构，降低了制造成本。
[0020]上述的实施例仅例示性说明本技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前轮直驱双后轮转向自行车车架，其特征在于：包括：主纵梁、立柱、后桥及两个后叉，所述后桥的高度高于主纵梁的高度，两个后叉分别安装于后桥的两端并可相对于后桥转动，所述主纵梁、立柱及后桥均由管材制成，所述主纵梁与立柱两者中，其中一者设有第一切口，另一者穿设于该第一切口内且两者相焊接，所述后桥与立柱两者中，其中一者设有第二切口，另一者穿设于该第二切口内且两者相焊接。2.如权利要求1所述的一种前轮直驱双后轮转向自行车车架，其特征在于：所述主纵梁、立柱及后桥三者分...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：