本实用新型专利技术公开了一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑及工程车辆，属于矿用自卸车技术领域。包括支撑板、法兰板、减震器和连接板；支撑板安装在变速箱上，且与变速箱安装表面相贴合；法兰板安装在位于所述支撑板上的减震器安装孔内；减震器安装在所述法兰板中，连接板装配在所述减震器上，连接板与车架相连，通过紧固件将连接板、减震器连接在一起。相对于现有技术，本实用新型专利技术结构紧凑，可靠性高，安装便捷，成本低且实用性较强。成本低且实用性较强。成本低且实用性较强。
【技术实现步骤摘要】
一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑及工程车辆
[0001]本技术涉及矿用工程车辆变速箱辅助支撑装置，属于矿用自卸车
技术介绍
[0002]矿用自卸车广泛应用于采矿业和各行业大规模建设，用于土石方物料的运输，其工况恶劣，对设备的稳定性有较高的要求。其配套的变速箱安装仅仅依靠与发动机连接进行固定，在车辆运行当中，变速箱极其不稳定，如何在有限的空间中实现变速箱的支撑以及减震，实现安装便捷是需要解决的问题。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中的不足，本技术提供一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑及工程车辆，解决了现有技术中变速箱安装布局紧凑，固定不牢、安装不方便的技术问题。
[0004]为了实现上述目标，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术公开了一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑，包括支撑板、法兰板、减震器和连接板；支撑板安装在变速箱上，且与变速箱安装表面相贴合；法兰板安装在位于所述支撑板上的减震器安装孔内；减震器安装在所述法兰板中，连接板装配在所述减震器上，连接板与车架相连，通过紧固件将连接板、减震器连接在一起。
[0006]进一步的方案：所述支撑板呈L型结构，支撑板上表面与侧面呈90+α
°
，其中α为变速箱安装面与水平轴线之间夹角。
[0007]作为本技术的优化方案：所述支撑板的侧面底边呈圆弧状，并开有多个安装孔，多个安装孔均在同一圆弧上，其孔距与大小与变速箱安装孔相对应；所述支撑板的上表面开有多个减震器安装孔。
[0008]作为本技术的优化方案：在所述支撑板的内侧折弯处焊接有筋板，在所述筋板的顶角处开有豁口，此豁口的设置可以有效缓解应力的集中，筋板的布置有力加强了支撑板的结构强度，防止因车辆运行颠簸，导致辅助支撑的变形。
[0009]进一步的方案：法兰板上下以支撑板上侧板厚为对称中心呈上下对称，左右两个法兰板以支撑板对称轴呈左右对称布置。
[0010]作为本技术的优化方案：在所述减震器与连接板之间设有调整垫，使用高强度、韧性高、塑性高、硬度低的材料制作而成，调整垫的设置，有效调整减震器与连接板之间的间隙，使其与连接板下表面完美贴合，从而提高减震器的使用寿命。
[0011]进一步的方案：所述连接板为U型板，U型板的底面开有减震器装配孔，U型板的两个侧面上均开有多个相对应的长圆形安装孔，通过螺栓组件与车架相连。水平布置的长圆形安装孔，不仅提高了装配效率，同时也保证了辅助支撑上下的稳定性。
[0012]作为本技术的优化方案：在所述减震器的下方设有压板，该压板通过紧固件与减震器固定在一起。
[0013]优选的方案：所述紧固件为螺栓和螺母；所述螺栓依次穿过连接板、减震器、压板
后通过螺母进行紧固。
[0014]本技术还公开了一种工程车辆，包括车架和变速箱；在所述车架与变速箱之间安装有上述的矿用工程车辆变速箱辅助支撑。
[0015]本技术所达到的有益效果：
[0016]现对于现有技术，本技术通过增加辅助支撑的形式来提高变速箱在运行过程中的稳定性，相对于现有技术中变速箱安装方式采用和发动机共用支撑结构的形式，通过安装辅助支撑的形式，提高了变速箱在车辆行驶过程中的稳定性。整个变速箱辅助支撑结构紧凑，可靠性高，安装便捷，成本低且实用性较强。
附图说明
[0017]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术的矿用工程车辆变速箱辅助支撑主视图；
[0020]图2为本技术的矿用工程车辆变速箱辅助支撑侧视图；
[0021]图3为本技术的矿用工程车辆变速箱辅助支撑剖视图；
[0022]图4为本技术的支撑板结构示意图；
[0023]图5为本技术的支撑板、筋板、法兰板连接示意图；
[0024]图6为本技术的矿用工程车辆变速箱辅助支撑应用示意图。
[0025]附图标识：1、支撑板；2、筋板；3、U型板；4、减震器；5、螺栓；6、垫片；7、调整垫；8、法兰板；9、压板；10、螺母；11、变速箱；12、车架。
[0026]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑，包括支撑板1、法兰板8、减震器4和连接板；支撑板1安装在变速箱11上，且与变速箱11安装表面相贴合；法兰板8安装在位于支撑板1上的减震器安装孔内；减震器4安装在法兰板8中，连接板装配在减震器4上，连接板与车架12相连，通过紧固件将连接板、减震器4连接在一起；矿用工程车辆变速箱辅助支撑呈中心对称结构。
[0031]继续参照图4所示，支撑板1呈L型结构，为了适应变速箱安装面与水平轴线呈倾角α
°
的情况，支撑板1上表面与侧面呈钝角90+α
°
。
[0032]作为本技术的优化方案：为了使其能够完美贴合变速箱安装表面，其侧面底边呈圆弧状，并开有四个安装孔，四个安装孔均在同一圆弧上，其孔距与大小与变速箱安装孔相对应。
[0033]继续参照图4所示，支撑板1上表面设有两个减震器安装孔。
[0034]作为本技术的优化方案：支撑板1在折弯处设有倒圆角，倒圆角的设置减小了支撑板1的应力集中，提高了支撑板1的使用寿命。
[0035]需要说明的是，支撑板1以四个安装孔位置两两左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑，其特征在于，包括：支撑板，其安装在变速箱上，且与变速箱安装表面相贴合；法兰板，其安装在位于所述支撑板上的减震器安装孔内；减震器，其安装在所述法兰板中，连接板，其装配在所述减震器上，连接板与车架相连，通过紧固件将连接板、减震器连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑，其特征在于：所述支撑板呈L型结构，支撑板上表面与侧面呈90+α
°
，其中α为变速箱安装面与水平轴线之间夹角。3.根据权利要求1所述的一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑，其特征在于：所述支撑板的侧面底边呈圆弧状，并开有多个安装孔，多个安装孔均在同一圆弧上，其孔距与大小与变速箱安装孔相对应；所述支撑板的上表面开有多个减震器安装孔。4.根据权利要求1所述的一种矿用工程车辆变速箱辅助支撑，其特征在于：在所述支撑板的内侧折弯处焊接有筋板，在所述筋板的顶角处开有豁口。5.根据权利要求1所述的一种矿用工程车辆变速箱辅助支...
【专利技术属性】
技术研发人员：司增永，王道明，张杰山，乔奎普，秦红义，赵林晓，杜宁，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。