用于调节车辆中的冷却气流的设备制造技术

一种例如在机动车的发动机舱中用于控制热气流的设备，其包括：至少一个翼片(2)，其可连接至机动车的发动机舱的进气开口并且可在关闭进气开口的位置和打开进气开口的位置之间移动；驱动模块(3)，其被构造为施加预定的推力；以及传动装置(4)，其能够将来自驱动模块(3)的推力传递给翼片(2)以使翼片从关闭位置移动到打开位置或者反过来移动。驱动模块(3)包括由形状记忆合金制成的至少一个致动器(5)，从而在致动器(5)达到预定温度时施加推力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节车辆中的冷却气流的设备


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种用于调节和/或控制由车辆、特别是机动车的部件在其运行期间产生的热气流的设备。

技术介绍

[0002]一般而言，车辆包括不同的部件，它们在运行期间在它们各自所在的隔舱或外壳内产生热量。
[0003]典型的例子是发动机，其在发动机舱内产生热量；另一个例子是制动器，其产生的热量可被限制在容纳该制动器的管道中。
[0004]在常规运行期间，机动车的发动机产生大量热量，该热量如果不能正确地散发可能会严重损坏发动机自身以及与发动机相邻的其他车辆部件，尤其是位于发动机舱中的部件。
[0005]同时，发动机必须在其自身的最佳温度下工作，并且容纳发动机的发动机舱内的温度也必须保持在最佳水平。
[0006]为此目的，已开发出允许改变进出发动机舱的空气的流入和流出的设备，以促进与外部大气的热交换，从而防止不希望的过热或过度冷却。
[0007]已知包括翻板或翼片的设备，这些翻板或翼片进行移动以覆盖和露出贯通的狭槽或开口，从而允许空气从发动机舱或通用空间的内部流向外部大气，进而促进热量从发动机舱排出。
[0008]一般而言，贯通的狭槽例如在发动机舱附近被设置在机动车的车身上，并在其上应用翼片。
[0009]然而，现有技术的设备效率相对较低，因为它们需要实施复杂且笨重的致动机构，主要是电动液压或机电式的致动机构，以根据冷却发动机舱或其他相关空间的需求而正确地控制翼片的运动。

技术实现思路

[0010]在这种背景下，构成本公开的基础的技术目的是提出一种用于调节车辆中的冷却气流的设备，从而克服现有技术的上述缺点中的至少一些。
[0011]更具体地，本公开的目标在于提供一种用于调节和控制车辆、特别是机动车的隔舱中的冷却气流的设备，其结构简单、重量轻且易于控制，同时保持较高的效率和可靠性。
[0012]所指出的技术目的和指定的目标基本上通过一种用于调节机动车的隔舱(例如发动机舱)中的气流的设备得以实现，该设备包括在所附的一个或多个权利要求中描述的技术特征。
[0013]本公开描述了一种用于控制机动车的发动机舱中的冷却气流的设备的优选实施方式，该设备包括：至少一个翼片，其可连接至机动车的发动机舱的进气开口并且可在进气开口的关闭位置和打开位置之间移动；被构造为施加预定的推力的驱动模块；以及能够将
来自驱动模块的推力传递给翼片以将翼片从关闭位置移动到打开位置的传动装置。驱动模块包括由形状记忆合金制成的至少一个致动器，使得在致动器达到预定温度时施加推力。
附图说明
[0014]本专利技术的另外的特征和优点在附图所示的用于冷却车辆的发动机舱的设备的优选实施方式的以下非限制性描述中变得更加清楚，在附图中：
[0015]‑
图1是根据本公开的用于调节机动车的隔舱中的气流的设备的视图，其局部为框图；
[0016]‑
图2A和图2B示出了根据本公开的设备的部件的两种不同的操作状态。
具体实施方式
[0017]附图中的附图标记1整体表示用于调节车辆、优选机动车中的冷却气流的设备，以下简称为“设备1”。
[0018]一般而言，隔舱是容纳在运行期间产生热量的汽车部件的受限空间。
[0019]例如，隔舱是发动机舱，并且部件是发动机。在另一个例子中，隔舱是制动器冷却管道，并且部件由被至少部分地容纳在管道中或面向管道的汽车制动器限定。
[0020]在下文中，明确参考发动机舱作为应用所述方案的优选例子，但并不因此丧失一般性。
[0021]设备1包括至少一个翼片2、驱动模块3和传动装置4。
[0022]翼片2可连接至未被示出的机动车的隔舱(例如，发动机舱)的气流开口，并且可在开口关闭位置和开口打开位置之间移动。
[0023]换言之，翼片2适配例如形成在机动车的车身上、优选形成在其发动机舱处的相应的气流开口的形状和尺寸。
[0024]在替代方案中，气流开口可以是将发动机舱连接至外部大气或连接至在运行期间产生热量的汽车部件的另一个隔舱的管道的入口或出口。
[0025]翼片2可在其被定位为关闭气流开口位的关闭位置与翼片被定位为使开口至少部分地打开的打开位置之间移动。
[0026]气流开口被构造为使发动机舱的内部与外部大气流体连通，以允许空气在两者之间流动来促进热交换，这可以快速且有效地降低发动机舱内部的温度。
[0027]优选地，翼片2通过围绕优选固定的相应的旋转轴线X旋转移动。
[0028]优选地，当被定位为关闭进气开口时，翼片2被构造为与发动机舱的外轮廓齐平地定位，也就是说，面向外部大气，使得翼片2不会不利地影响机动车的空气动力学轮廓。
[0029]翼片2从进气开口关闭位置到进气开口打开位置的转变通过驱动模块3来实现，该驱动模块被构造为施加预定的推力，该推力由传动装置4传递给翼片2。
[0030]更具体地，驱动模块3包括由形状记忆合金制成的至少一个致动器5，其被构造为在致动器达到预定温度时施加推力。
[0031]形状记忆材料是能够“记住”特定的结构形状的金属合金，它们在由于达到预定温度而发生状态变化时返回到该结构形状，所述预定温度取决于合金的组成。
[0032]换言之，这些材料即使在已经显著改变其形状的变形之后也能够简单地通过被加
热而返回到它们的原始形状。
[0033]更具体地，致动器5例如使用包括镍和钛的形状记忆合金制成。
[0034]例如，这种合金被构造为在25℃与75℃之间的温度下表现出状态变化。
[0035]根据应用，形状记忆合金被构造为在25℃与75℃之间的温度下表现出状态变化，其中区间公差为15
°
。
[0036]因此，致动器5具有每当其暴露于足以产生状态变化的高温时就能够返回的原始形状。
[0037]致动器5被设置成使得状态变化所引起的形状变化产生推力，该推力通过传动装置4使翼片2从气流开口关闭位置切换到气流开口打开的位置。
[0038]在结构上，驱动模块3包括被构造为容纳至少一个致动器5的第一框架3a。
[0039]设备1包括第二框架4a，其容纳传动装置4并且至少一个翼片2安装在其上。
[0040]第一框架3a和第二框架4a通过滑道6彼此连通，传动装置4的推动器7插在该滑道中。
[0041]换言之，所述设备具有一对框架3a、4a，驱动模块3和传动装置4分别设置在它们之中；这些框架相互连通，使得推动器7可以将传动装置4耦合至驱动模块3的致动器5。
[0042]第一框架3a和第二框架4a被组合在设备1中，但在结构上是不同的，使得它们可以分离，例如帮助对驱动模块3和/或传动装置4或者翼片2进行维护或修理。
[0043]更具体地，在所示的例子中，推动器7具有设置有齿条轮廓的第一端部7a并且翼片2包括被构造为与第一端部7a啮合的齿轮，使得推动器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于调节或控制车辆隔舱中的气流的设备，所述车辆隔舱例如是机动车的发动机舱，所述设备包括：
‑
至少一个翼片(2)，其可连接至机动车的隔舱的气流开口并且可在所述气流开口的关闭位置和打开位置之间移动；
‑
驱动模块(3)，其被构造为施加预定的推力；
‑
传动装置(4)，其适于将来自所述驱动模块(3)的所述推力传递给至少一个所述翼片(2)，从而使所述翼片(2)至少从所述关闭位置到达所述打开位置，所述驱动模块(3)包括：由形状记忆合金制成的至少一个第一致动器(5)，其被构造为在所述第一致动器(5)达到预定温度时施加所述推力；以及第二致动器(8)，其被构造为施加用于对抗所述推力的反作用力，其特征在于，所述设备包括滑块(9)，其被引导为与所述推力平行地进行平移并且被插在所述第一致动器(5)与所述第二致动器(8)之间，使得所述第一致动器和所述第二致动器(8)在所述滑块(9)的相对两侧上操作。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述驱动模块(3)包括被构造为用于容纳至少一个所述第一致动器(5)和/或所述第二致动器(8)和/或所述滑块(9)的第一框架(3a)，并且其中所述设备包括包含有所述传动装置(4)的第二框架(4a)。3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述滑块(9)被容纳在所述第一框架(3a)中，从而将所述第一框架(3a)的内部划分为包含有至少一个所述第一致动器(5)的第一隔间(12)和包含有至少一个所述第二致动器(8)的第二隔间(13)，所述第一隔间(12)优选设置在中央，两个所述第二隔间(13)设置在所述第一隔间(12)的相对两侧上。4.根据权利要求2或3所述的设备，其中，至少一个所述翼片(2)安装在所述第二框架(4a)上，并且其中所述第一框架和所述第二框架(4a)通过滑道(6)彼此连通，所述传动装置(4)的推动器(7)被插在所述滑道(6)中。5.根据权利要求2至4中任一项所述的设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌戈，
申请(专利权)人：兰博基尼汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：