一种汽车用散热器挡风板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车散热器领域，具体的说是一种汽车用散热器挡风板，包括散热器主体，所述散热器主体的下表面设有固定安装条，所述固定安装条通过固定组件固定安装在散热器主体的下表面，所述第二卡接槽的内部设有挡风组件，所述挡风组件包括挡风板，所述挡风板活动插接在第二卡接槽的内部；通过挡风组件的结构设计，挡风组件可有效的对热风进行阻挡，且可在热风吹向挡风板的外表面时，通过活动柱进行对挡风板的缓冲，防止挡风板长时间受到热风的直吹，实现了使得挡风板更加稳定的功能，解决了挡风板长时间受到热风的直吹出现固定不稳的问题，提高了热风排出的效率。提高了热风排出的效率。提高了热风排出的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用散热器挡风板


[0001]本技术涉及汽车散热器领域，具体是一种汽车用散热器挡风板。

技术介绍

[0002]现有车辆上避免热风回流主要是采用散热器挡风板结构，将发动机舱的热风与散热器中冷器总成的前端隔离开来，但是现有的挡风板在进行使用时还是存在着一些问题。
[0003]如现有的挡风板在进行长时间使用之后，会由于受到热风的吹动导致用来固定的螺丝产生松动，如若检查不及时就会造成挡风板脱落，从而造成热分的回流。
[0004]因此，针对上述问题提出一种汽车用散热器挡风板。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有的挡风板在进行长时间使用之后，受到热风的吹动导致用来固定的螺丝产生松动的问题，本技术提出一种汽车用散热器挡风板。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车用散热器挡风板，包括散热器主体，所述散热器主体的下表面设有固定安装条，所述固定安装条通过固定组件固定安装在散热器主体的下表面，所述固定安装条的下表面开设有第一卡接槽、第二卡接槽与第三卡接槽，所述第一卡接槽、第二卡接槽与第三卡接槽为等距开设，且开设的尺寸均相等，所述第二卡接槽的内部设有挡风组件，所述挡风组件包括挡风板，所述挡风板活动插接在第二卡接槽的内部，通过设置挡风板可有效的防止热风的回流对汽车发动机产生影响。
[0007]优选的，所述第一卡接槽与第三卡接槽的内部设有辅助导风组件，所述辅助导风组件包括第一导风板与第二导风板,所述第一导风板与第二导风板分别活动套接在第一卡接槽与第三卡接槽的内部，所述第一导风板与第二导风板的剖面均为弧形结构，通过设置辅助导风组件，可有效的辅助挡风板将热风向外排出。
[0008]优选的，所述挡风板的上表面与下表面均设有缓冲组件，所述缓冲组件包括活动柱，所述活动柱的数量为四个，四个所述活动柱分别对立且对称设置在挡风板的上表面与下表面，所述活动柱的顶端均固定安装有辅助挡板，所述辅助挡板的设置高度与第一导风板和第二导风板的高度相等，通过设置活动柱与辅助挡板，在热风吹向挡风板时通过活动柱来进行缓冲，有效的避免了挡风板受到长时间的热风吹产生固定不稳的问题发生。
[0009]优选的，所述固定安装条的上表面向下贯穿开设有螺纹孔，所述第一导风板、第二导风板与挡风板的上表面均贯穿开设有固定孔，所述螺纹孔的内部设有用于固定第一导风板、第二导风板与挡风板的第一固定螺栓，通过设置第一固定螺栓，可将挡风板、第一导风板与第二导风板分别固定在第二卡接槽、第一卡接槽与第三卡接槽的内部。
[0010]优选的，所述固定安装条的两侧表面均设有固定安装组件，所述固定安装组件包括固定安装板，所述固定安装板的正视剖面形状为L状，所述固定安装板的一侧表面与固定安装条的一侧表面固定连接，所述固定安装板的另一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的
内部活动套接有第二固定螺栓，两个所述固定安装板的内壁与散热器主体的两侧外壁紧密贴合，通过设置固定安装组件，可有效的将固定安装条固定安装在散热器主体的下表面。
[0011]优选的，所述辅助挡板的一侧表面开设有若干个导风槽，若干个所述导风槽的正视剖面形状为矩形，若干个所述导风槽均为等距开设，通过设置导风槽，可进一步提高热风排放的效率。
[0012]优选的，所述挡风板、第一导风板与第二导风板均为塑料板，所述挡风板的长度大于第一导风板与第二导风板的长度，热风可经过第一导风板与第二导风板的导向导入到辅助挡板的外表面，通过导风槽有效的排出。
[0013]优选的，所述第一导风板与第二导风板的弧度均为三十度，且第一导风板与第二导风板为相向设置，更好的防止热风直接吹向挡风板。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过挡风组件的结构设计，挡风组件可有效的对热风进行阻挡，且可在热风吹向挡风板的外表面时，通过活动柱进行对挡风板的缓冲，防止挡风板长时间受到热风的直吹，导致挡风板不稳定的问题发生，且挡风板的外表面设有辅助挡板，辅助挡板的外表面开设有导风槽，可进一步的将发动机产生的热风进行排出,实现了使得挡风板更加稳定的功能，解决了挡风板长时间受到热风的直吹出现固定不稳的问题，提高了热风排出的效率；
[0016]2.本技术通过辅助排风组件的结构设计,热风可通过第一导风板与第二导风板导入到辅助挡板的外表面，再通过导风槽排出，由于第一导风板与第二导风板为三十度弧度的设置，避免了热风直接吹向挡风板，进一步提高了挡风板的稳定性，进一步实现了使得挡风板更加稳定的功能的功能。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一的整体爆炸结构示意图；
[0019]图2为实施例一的整体结构示意图；
[0020]图3为实施例一的导风板结构示意图；
[0021]图4为实施例二的挡风板正视的结构示意图。
[0022]图中：1、散热器主体；2、固定安装条；3、第一卡接槽；4、第二卡接槽；5、第三卡接槽；6、挡风板；7、活动柱；8、弹簧；9、辅助挡板；10、导风槽；11、第一导风板；12、第二导风板；13、螺纹孔；14、固定孔；15、第一固定螺栓；16、固定安装板；17、安装孔；18、第二固定螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所
获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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3所示，一种汽车用散热器挡风板，包括散热器主体1，散热器主体1的下表面设有固定安装条2，固定安装条2通过固定组件固定安装在散热器主体1的下表面，固定安装条2的下表面开设有第一卡接槽3、第二卡接槽4与第三卡接槽5，第一卡接槽3、第二卡接槽4与第三卡接槽5为等距开设，且开设的尺寸均相等，第二卡接槽4的内部设有挡风组件，挡风组件包括挡风板6，挡风板6活动插接在第二卡接槽4的内部；
[0026]辅助挡板9的一侧表面开设有若干个导风槽10，若干个导风槽10的正视剖面形状为矩形，若干个导风槽10均为等距开设；
[0027]挡风板6的上表面与下表面均设有缓冲组件，缓冲组件包括活动柱7，活动柱7的数量为四个，四个活动柱7分别对立且对称设置在挡风板6的上表面与下表面，活动柱7的顶端均固定安装有辅助挡板9，辅助挡板9的设置高度与第一导风板11和第二导风板12的高度相等；
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用散热器挡风板，包括散热器主体(1)，其特征在于：所述散热器主体(1)的下表面设有固定安装条(2)，所述固定安装条(2)通过固定组件固定安装在散热器主体(1)的下表面，所述固定安装条(2)的下表面开设有第一卡接槽(3)、第二卡接槽(4)与第三卡接槽(5)，所述第一卡接槽(3)、第二卡接槽(4)与第三卡接槽(5)为等距开设，且开设的尺寸均相等，所述第二卡接槽(4)的内部设有挡风组件，所述挡风组件包括挡风板(6)，所述挡风板(6)活动插接在第二卡接槽(4)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器挡风板，其特征在于：所述第一卡接槽(3)与第三卡接槽(5)的内部设有辅助导风组件，所述辅助导风组件包括第一导风板(11)与第二导风板(12),所述第一导风板(11)与第二导风板(12)分别活动套接在第一卡接槽(3)与第三卡接槽(5)的内部，所述第一导风板(11)与第二导风板(12)的剖面均为弧形结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车用散热器挡风板，其特征在于：所述挡风板(6)的上表面与下表面均设有缓冲组件，所述缓冲组件包括活动柱(7)，所述活动柱(7)的数量为四个，四个所述活动柱(7)分别对立且对称设置在挡风板(6)的上表面与下表面，所述活动柱(7)的顶端均固定安装有辅助挡板(9)，所述辅助挡板(9)的设置高度与第一导风板(11)和第二导风板(12)的高度相等。4.根据权利要求2所述的一种汽车用散热器挡风板，其特征在于：所述固定安装条(2)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈科鹰，
申请(专利权)人：四川江华恩一科技有限公司，
类型：新型
国别省市：