一种后保险杠横梁总成结构制造技术

本发明专利技术提供一种后保险杠横梁总成结构，涉及后保险杠技术领域，包括横梁体、车尾体和车尾板，所述横梁体两端均固定有碰撞缓冲器，所述碰撞缓冲器四角均贯穿连接有连接螺栓，所述横梁体一侧固定有支撑块，所述支撑块一侧固定有支撑杆。本装置在车辆尾部受到撞击时，车尾板向横梁体处移动，相邻两个第一连接杆之间的夹角进行增大，两个移动套块向两端扩散，对弹簧进行拉伸，通过第二连接杆将三个第一连接杆进行连接，使得在车尾板无论是上方或是下方受到撞击，三组第一连接杆均会同时进行移动，三根弹簧也会同时进行拉伸，对车尾板的能量进行初步吸收，从而达到在碰撞缓冲器吸能的同时进行撞击缓冲的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于后保险杠，更具体地说，特别涉及一种后保险杠横梁总成结构。

技术介绍

1、汽车的前后端安装有保险杠横梁总成，保险杠横梁总成起到吸收和缓和外界冲击力、保护车身和乘员安全的作用，现有技术中汽车保险杠横梁总成一般包括横梁和碰撞缓冲器，与车身连接，当车辆发生碰撞时横梁能起到防撞的作用，保护车身及车上乘客的安全，保险杠是现代车体的防护结构中重要的组成部分，后保险杠起到了防护车体后部底盘的作用，避免被后车追尾造成损伤。

2、基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现有的后保险杠，在受到撞击时，大部分都是通过碰撞缓冲器进行缓冲，来对车身进行保护，当撞击力度较大时，碰撞缓冲器提供不了充足的保护，车身会受到较大损坏，导致后保险杠的吸能效果差造成意外追尾时危险系数提高的情况。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种后保险杠横梁总成结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种后保险杠横梁总成结构，以解决现在的当撞击本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种后保险杠横梁总成结构，包括横梁体（1）、车尾体（2）和车尾板（3），所述横梁体（1）两端均固定有碰撞缓冲器（11），所述碰撞缓冲器（11）四角均贯穿连接有连接螺栓（12），其特征在于：所述横梁体（1）一侧固定有支撑块（14），所述支撑块（14）一侧固定有支撑杆（13），所述支撑杆（13）外壁设置有移动套块（15）和弹簧（16），所述移动套块（15）一侧转动连接有第一连接杆（34），所述车尾板（3）一侧固定有铰接座（33），所述横梁体（1）另一侧固定有固定块（4），所述车尾体（2）靠近横梁体（1）一侧开设有滑槽（24），所述滑槽（24）内部滑动连接有连接块（5），所述连接块（5）一...

【技术特征摘要】

1.一种后保险杠横梁总成结构，包括横梁体（1）、车尾体（2）和车尾板（3），所述横梁体（1）两端均固定有碰撞缓冲器（11），所述碰撞缓冲器（11）四角均贯穿连接有连接螺栓（12），其特征在于：所述横梁体（1）一侧固定有支撑块（14），所述支撑块（14）一侧固定有支撑杆（13），所述支撑杆（13）外壁设置有移动套块（15）和弹簧（16），所述移动套块（15）一侧转动连接有第一连接杆（34），所述车尾板（3）一侧固定有铰接座（33），所述横梁体（1）另一侧固定有固定块（4），所述车尾体（2）靠近横梁体（1）一侧开设有滑槽（24），所述滑槽（24）内部滑动连接有连接块（5），所述连接块（5）一侧固定有挤压杆（52）。

2.如权利要求1所述一种后保险杠横梁总成结构，其特征在于：所述支撑杆（13）设置有三个，三个所述支撑杆（13）呈竖直等距排布，所述移动套块（15）、弹簧（16）均与支撑杆（13）活动套接，所述弹簧（16）两端分别与两个所述移动套块（15）固定。

3.如权利要求1所述一种后保险杠横梁总成结构，其特征在于：所述第一连接杆（34）一端与移动套块（15）转动连接，所述第一连接杆（34）另一端与铰接座（33）转动连接，所述第一连接杆（34）一侧固定有第二连接杆（35）。

4.如权利要求1所述一种后保险杠横梁总成结构，其特征在于：所述挤压杆（52）设置有多组，每组所述挤压杆（52）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈科鹰，杨超，
申请(专利权)人：四川江华恩一科技有限公司，
类型：发明
国别省市：