一种汽车安全拉手总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，具体的说是一种汽车安全拉手总成，包括固定内板与扶手，所述固定内板与扶手通过连接块连接，所述连接块的一侧开设有凹槽，所述连接块的一侧通过凹槽设置有缓冲组件，所述固定内板的一侧设置有扩充组件，所述固定内板通过扩充组件连接有提示组件；通过缓冲组件的结构设计,乘车人员放开扶手时，扶手的一端回弹，在回弹时扶手的一端会接触并且挤压活动框，通过活动框给活动柱施加压力，活动柱挤压下方的弹簧，从而弹簧给活动柱一个反作用力，从而抵消一部分扶手回弹时的冲击力，从而有效的保护了扶手，避免因为冲击力过大造成扶手的损坏。冲击力过大造成扶手的损坏。冲击力过大造成扶手的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全拉手总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是一种汽车安全拉手总成。

技术介绍

[0002]汽车安全拉手外形类似汽车门把手，一般安装于汽车的顶棚，在遇到颠簸路段时，汽车内的乘车人员可以用手握住安全拉手，从而避免身体的距离摇晃，是汽车内比较重要的安全用品。
[0003]现有的一些汽车安全拉手，为了防止突然性的颠簸造成安全拉手对手臂的拉力过大，会设计成一端可以稍微活动的状态，以此来抵消一些突然颠簸造成的冲击力，但是当松开安全把手时，把手的一端会回弹到固定内板上的连接块上，使门把手对连接块造成冲击，现有的把手没有缓冲结构，很容易因为冲击力造成安全把手损坏。
[0004]因此，针对上述问题提出一种汽车安全拉手总成。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决把手回弹冲击力过大的问题，本技术提出一种汽车安全拉手总成。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车安全拉手总成，包括固定内板与扶手，所述固定内板与扶手通过连接块连接，所述连接块的一侧开设有凹槽，所述连接块的一侧通过凹槽设置有缓冲组件，所述固定内板的一侧设置有扩充组件，所述固定内板通过扩充组件连接有提示组件，缓冲组件起到减少扶手回弹冲击力的作用，提示组件可以起到提示其他乘客注意安全的作用。
[0007]优选的，所述缓冲组件包括活动框与活动柱，所述活动框设置于凹槽的内侧，所述连接块上且于凹槽的两侧均固定连接有圆管，所述活动框的两侧且于每个圆管的对应位置均开设有圆孔，所述活动框的两侧且于两个圆孔的内侧均设置有圆柱，所述圆柱活动卡接于圆管的内侧，所述连接块的一侧且于圆管的底部开设有内孔，所述活动柱活动套接于内孔的内侧，所述内孔的内侧且于活动柱的下方设置有弹簧，活动框给活动柱施加压力，活动柱挤压下方的弹簧，从而弹簧给活动柱一个反作用力，从而抵消一部分扶手回弹时的冲击力。
[0008]优选的，所述扩充组件包括侧块和发声舱，所述侧块固定安装于固定内板的一侧，所述发声舱固定安装于侧块远离固定内板的一端，提示组件安装于发声舱的内侧，可以对提示组件起到保护作用。
[0009]优选的，所述提示组件包括喇叭，所述喇叭固定安装于发声舱的内侧，所述发声舱的内侧且于喇叭旁固定安装有录音模块，所述喇叭与录音模块电连接，录音模块可以存储安全提示录音，并通过喇叭播放出来。
[0010]优选的，所述连接块的一侧且于内孔的对应位置开设有外孔，所述活动柱的底端设置有圆板，所述圆板的直径与内孔的孔径适配，所述活动柱的直径和外孔的孔径适配，所
述内孔的孔径大于外孔的孔径，圆板的半径大于外孔的半径，可以在弹簧回弹时避免活动柱从内孔的内侧脱离。
[0011]优选的，所述活动柱的顶部设置有滑块，所述活动框的一侧且于滑块的对应位置开设有滑槽，所述滑块的顶端活动卡接于滑槽的内侧，通过滑块卡接在滑槽的内侧，可以使活动柱始终对活动框形成有效的支撑。
[0012]优选的，所述活动框的上表面设置有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶材料制成，所述缓冲垫的形状以及大小和活动框的上表面的形状以及大小一致，通过缓冲垫可以避免冲击力过大造成的活动框的损坏。
[0013]优选的，所述扶手正对固定内板的一侧设置有触摸开关，所述触摸开关与录音模块电连接，所述录音模块与汽车电源电连接，通过触摸开关可以控制录音模块的开关。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过缓冲组件的结构设计,乘车人员放开扶手时，扶手的一端回弹，在回弹时扶手的一端会接触并且挤压活动框，通过活动框给活动柱施加压力，活动柱挤压下方的弹簧，从而弹簧给活动柱一个反作用力，从而抵消一部分扶手回弹时的冲击力，从而有效的保护了扶手，避免因为冲击力过大造成扶手的损坏。
[0016]2.本技术通过提示组件的结构设计,当其中一个乘客用手接触扶手的时，乘客的手会接触到触摸开关，通过触摸开关开启录音模块的电源，使录音模块开启，将录音模块存储的安全语音提示通过弹簧播放出来，从而提醒其他乘客注意安全。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一的整体结构示意图；
[0019]图2为实施例一的整体结构剖视图；
[0020]图3为实施例一的连接块结构爆炸图；
[0021]图4为实施例一图2中A处放大图；
[0022]图5为实施例二图2中B处放大图。
[0023]图中：1、固定内板；2、扶手；3、连接块；4、触摸开关；5、侧块；6、发声舱；7、凹槽；8、滑块；9、圆管；10、圆柱；11、圆孔；12、滑槽；13、活动柱；14、内孔；15、圆板；16、弹簧；17、录音模块；18、喇叭；19、贯穿槽；20、顶盖；21、缓冲垫；22、活动框。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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5所示，一种汽车安全拉手总成，包括固定内板1与扶手2，固定内板1与扶手2通过连接块3连接，连接块3的一侧开设有凹槽7，连接块3的一侧通过凹槽7设置有缓冲组件，固定内板1的一侧设置有扩充组件，固定内板1通过扩充组件连接有提示组件；工作时，连接块3的数量有两个，缓冲组件起到减少扶手2回弹冲击力的作用，提示组件可以起到提示其他乘客注意安全的作用。
[0027]缓冲组件包括活动框22与活动柱13，活动框22设置于凹槽7的内侧，连接块3上且于凹槽7的两侧均固定连接有圆管9，活动框22的两侧且于每个圆管9的对应位置均开设有圆孔11，活动框22的两侧且于两个圆孔11的内侧均设置有圆柱10，圆柱10活动卡接于圆管9的内侧，连接块3的一侧且于圆管9的底部开设有内孔14，活动柱13活动套接于内孔14的内侧，内孔14的内侧且于活动柱13的下方设置有弹簧16；工作时，扶手2的一端和连接块3稍微分离，扶手2对活动框22的压力消失，使得活动柱13在弹簧16的作用下向活动框22方向移动，从而使得滑块8在滑槽12的内侧滑动，活动柱13给活动框22的一端施加一个远离凹槽7的力，从而使得活动框22以圆柱10为轴心旋转，使活动框22的一部分从凹槽7的内侧露出。
[0028]扩充组件包括侧块5和发声舱6，侧块5固定安装于固定内板1的一侧，发声舱6固定安装于侧块5远离固定内板1的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全拉手总成，包括固定内板(1)与扶手(2)，所述固定内板(1)与扶手(2)通过连接块(3)连接，其特征在于：所述连接块(3)的一侧开设有凹槽(7)，所述连接块(3)的一侧通过凹槽(7)设置有缓冲组件，所述固定内板(1)的一侧设置有扩充组件，所述固定内板(1)通过扩充组件连接有提示组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全拉手总成，其特征在于：所述缓冲组件包括活动框(22)与活动柱(13)，所述活动框(22)设置于凹槽(7)的内侧，所述连接块(3)上且于凹槽(7)的两侧均固定连接有圆管(9)，所述活动框(22)的两侧且于每个圆管(9)的对应位置均开设有圆孔(11)，所述活动框(22)的两侧且于两个圆孔(11)的内侧均设置有圆柱(10)，所述圆柱(10)活动卡接于圆管(9)的内侧，所述连接块(3)的一侧且于圆管(9)的底部开设有内孔(14)，所述活动柱(13)活动套接于内孔(14)的内侧，所述内孔(14)的内侧且于活动柱(13)的下方设置有弹簧(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全拉手总成，其特征在于：所述扩充组件包括侧块(5)和发声舱(6)，所述侧块(5)固定安装于固定内板(1)的一侧，所述发声舱(6)固定安装于侧块(5)远离固定内板(1)的一端。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全拉手总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈科鹰，
申请(专利权)人：四川江华恩一科技有限公司，
类型：新型
国别省市：