用于汽车动力电池的放电装置制造方法及图纸

本申请公开了一种用于汽车动力电池的放电装置，其包括：中央控制器；显示屏，所述中央控制器与所述显示屏电连接，以向所述显示屏传输供显示的数据；开关继电器，所述中央控制器与所述开关继电器电连接，以控制所述开关继电器的通断；用电器，所述用电器经由第一缆线与所述开关继电器电连接；直流电源，所述直流电源为了供电而与所述中央控制器、所述显示屏和所述开关继电器电连接；数据连接装置，所述数据连接装置设置在所述中央控制器与所述动力电池之间，以令所述中央控制器和所述动力电池数据连接；以及电源缆线，所述电源缆线的一端与所述开关继电器相连并且另一端设有能够与所述动力电池的电量输出端口可拆卸相连的接口。口。口。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车动力电池的放电装置


[0001]本申请大体上涉及用于汽车动力电池、特别是用于电动汽车或混合动力汽车的动力电池的放电装置。

技术介绍

[0002]随着环保法规越来越严格，由动力电池作为能量供应装置源的电动汽车或者插电式混合动力汽车正在得到广泛的开发。与传统汽车中的蓄电池不同，电动汽车或者插电式混合动力汽车中的动力电池大体上具有高能量、高功率、高能量密度的特点。在汽车研发的过程中，制造厂商根据法规必须对汽车进行严格的测试。在进行此类测试之前，汽车的动力电池应当处于能够输出高电压以及存储高电能的正常工作状态。在碰撞测试之后，由于动力电池很有可能受到冲击，所以仍储存有高电能的动力电池非常容易处于不稳定的状态。通常，出于安全考虑，这种经过碰撞测试后的动力电池必须从整车上拆卸下来并且存储在严格控温和控湿的环境中。同时，这种存储有高电能的动力电池不能够再装备于汽车上用于二次碰撞测试。而这种二次碰撞测试往往标准比法规还要严格，如果汽车能够通过这种二次碰撞测试的话，势必能够令制造厂商的汽车产品的安全性能有进一步飞跃。
[0003]因此，需要开发一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车动力电池(2000)的放电装置(1000)，其特征在于包括：中央控制器(100)；显示屏(200)，所述中央控制器(100)与所述显示屏(200)电连接，以向所述显示屏(200)传输供显示的数据；开关继电器(300)，所述中央控制器(100)与所述开关继电器(300)电连接，以控制所述开关继电器(300)的通断；用电器(600)，所述用电器(600)经由第一缆线(140)与所述开关继电器(300)电连接；直流电源(500)，所述直流电源为了供电而与所述中央控制器(100)、所述显示屏(200)和所述开关继电器(300)电连接；数据连接装置，所述数据连接装置设置在所述中央控制器(100)与所述动力电池(2000)之间以令所述中央控制器(100)和所述动力电池(2000)数据连接；以及电源缆线(120)，所述电源缆线(120)的一端与所述开关继电器(300)相连并且另一端设有能够与所述动力电池(2000)的电量输出端口可拆卸相连的接口。2.根据权利要求1所述的放电装置(1000)，其特征在于，所述放电装置(1000)包括外壳(1100)，所述中央控制器(100)和所述继电器(300)设置在所述外壳(1100)的内部空间中，并且所述显示屏(200)设置在所述外壳(1100)的外壁上。3.根据权利要求1或2所述的放电装置(1000)，其特征在于，所述第一缆线(140)、所述用电器(600)和所述电源缆线(120)构成高压电路部分。4.根据权利要求3所述的放电装置(1000)，其特征在于，所述直流电源(500)是12V直流电源，并且所述数据连接装置包括数据缆线(110)，所述数据缆线(110)、所述中央控制器(100)、所述显示屏(200)和所述直流电源(500)构成低压电路部分。5.根据权利要求1或2所述的放电装置(1000)，其特征在于，还包括蜂鸣器(160)，所述中央控制器(100)与所述蜂鸣器(160)电连接，以控制所述蜂鸣器(160)发出警报。6.根据权利要求1或2所述的放电装置(1000)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：上海沃尔沃汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：