一种汽车发动机前悬置制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机前悬置，包括上板、下板以及设置于上板和下板之间的减震件，所述上板上连接有用于连接发动机的螺栓，所述下板上连接有用于定位的销钉，所述下板的两侧设置有一体成型的两个安装板，所述安装板上开设有用于连接汽车车身的安装孔。本实用新型专利技术通过上板、减震件和下板之间的配合能够实现具有六个自由度满约束，从各向进行约束和限位，不但结构简单，而且降低了各阶成本，降低生产难度，同时还减轻了后悬置的设计压力，降低了NVH调校的难度。了NVH调校的难度。了NVH调校的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机前悬置


[0001]本技术涉及汽车零部件减震
，尤其涉及一种汽车发动机前悬置。

技术介绍

[0002]汽车发动机悬置具有三大功能，分别是支撑作用、隔振作用、限位作用（支撑发动机重量、减弱发动机传递的力、避免外力干扰和零件之间的碰撞/干涉）。前悬置具有6个自由度（3个平移，3个转动，可通过上下前后左右6向限位），很多人都往往为了达到限位目的，将结构设计的很复杂，导致各阶成本都很高，生产难度大；还有大部分会简化产品，但往往会牺牲某一方面，比如牺牲前后限位，仅有4向限位，将前后限位全部强加给后悬置；如此则导致了后悬置在前后限位上必须具有更高的强度，使后悬置在设计上更加困难，成本则更高，汽车在NVH匹配调校时难度更大，因此，提出一种汽车发动机前悬置来解决问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是在于提供一种汽车发动机前悬置，旨在解决
技术介绍
提出汽车发动机悬置成本更高，汽车在NVH匹配调教时难度更大的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术的一种汽车发动机前悬置，包括上板、下板以及设置于上板和下板之间的减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机前悬置，其特征在于：包括上板（1）、下板（3）以及设置于上板（1）和下板（3）之间的减震件（2），所述上板（1）上连接有用于连接发动机的螺栓（12），所述下板（3）上连接有用于定位的销钉（13），所述下板（3）的两侧设置有一体成型的两个安装板（14），所述安装板（14）上开设有用于连接汽车车身的安装孔（15）。2.根据权利要求1所述的汽车发动机前悬置，其特征在于：所述上板（1）包括第一连板（4）以及连接于第一连板（4）两端弯折成型的第一弯折（5）和第二弯折（6），所述第一弯折（5）与第一连板（4）之间呈九十度，所述第二弯折（6）数量有两个，所述两个第二弯折（6）位于第一连板（4）远离第一弯折（5）一端两侧，所述第二弯折（6）与第一连板（4）之间呈九十度，所述螺栓（12）位于第一连板（4）上。3.根据权利要求2所述的汽车发动机前悬置，其特征在于：所述第一弯折（5）上连接有第二橡胶块（11）。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振，苏治安，张言庆，张继永，李瑞杰，
申请(专利权)人：河南科威汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：