一种汽油发动机的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽油发动机的固定装置，包括发动机本体；发动机固定座，其第一翻边部与安装部之间的第一夹角以及第二翻边部与安装部之间的第二夹角均为钝角；第一翻边部和第二翻边部的底面对称安装有多个减震垫；减震垫，其包括两端的金属材料的支撑层和设置在所述支撑层之间的软性材料的减震层；将发动机本体安装至发动机固定座上，在发动机固定座与发动机底座之间是通过多个减震垫连接支撑，减震垫于水平方向呈角度安装，比一般水平板状的发动机本体固定装置，多出了向前、向后的支撑力；而使用两端金属材料，中间软性材料的减震垫，不仅发动机本体起到支撑作用，同时能起到减震的作用。减震的作用。减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机的固定装置


[0001]本技术涉及汽油发动机
，具体涉及一种汽油发动机的固定装置。

技术介绍

[0002]随着市场竞争的加剧，很多农业机械为降低成本也开始引用汽油发动机。
[0003]当汽油发动机应有在其他机械上时，由于其他机械的使用环境相对都是比较平稳的，所以，汽油发动机成为机械上主要振动源，其在于机架和车架连接时，主要考虑是减少发动机运转时产生的震动直接传递到机架，再由车架传递到各个部分，产生共振，从而影响了机械时的舒适性；但是作为农业机械，其工作环境都比较恶劣，由于工作动作产生的震动大，比如，道路的颠簸等，这对汽油发动机的正常工作和使用寿命都会造成严重影响，就需要不仅要考虑减少发动机运转的震动直接传递到机架，同时需要考虑如何减少农机震动对汽油发动机的影响。
[0004]同时在引入汽油发动机后，由于汽油发动机比柴油发动机重量轻很多，所有发现农业机械的整体重心发生偏移，在转弯、上下坡等操作时，机械稳定性和操作性变差。

技术实现思路

[0005]为解决以上技术问题，本技术提出了一种汽油发动机的固定装置，此装置结构简单，可以给汽油发动机提供减震保护，同时解决了农业机械在使用了汽油发动机后的重心偏移问题。
[0006]为了实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案；
[0007]一种汽油发动机的固定装置，包括发动机本体，进一步的，还包括，发动机固定座，其前部和后部分别设有第一翻边部和第二翻边部，其中部为安装部；所述第一翻边部与所述安装部之间的第一夹角以及所述第二翻边部与所述安装部之间的第二夹角均为钝角；所述发动机本体固定安装在所述安装部的顶面上；所述第一翻边部和第二翻边部的底面对称安装有多个减震垫；
[0008]所述减震垫，其包括两端的支撑层和设置在所述支撑层之间的减震层，其中，所述支撑层为金属材料，所述减震层为软性材料；所述减震垫的上端连接所述第一翻边部和第二翻边部的底面；其下端连接发动机底座；
[0009]所述发动机底座，其用于与变速箱或者底盘机架连接；所述发动机底座，包括固定安装于前端的前座板和固定安装于后端的后座板，其中，所述前座板包括与所述第一翻边部平行的第一安装部，安装于第一翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第一安装部的上表面；所述后座板包括与所述第二翻边部平行的第二安装部，安装于第二翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第二安装部的上表面。
[0010]进一步的，还包括，一个或多个配重块，其固定安装于所述发动机底座的左、右侧板上；所述发动机底座的左侧板、前座板、右侧板和后座板其内壁形成一个管状腔；所述配重块安装在所述管状腔内，其长度方向的两端面与所述发动机底座的左、右侧壁的内壁连
接，其上表面与发动机固定座的底面接触。
[0011]进一步的，所述发动机固定座，其所述第一翻边部与所述安装部的第一夹角以及所述第二翻边部与所述安装部的第二夹角均为135
°
。
[0012]进一步的，所述发动机固定座底面上设多条有随发动机固定座外形的加强筋，所述加强筋的凸起高度小于所述减震垫安装后的高度。
[0013]进一步的，所述发动机底座的所述第一安装部和所述第二安装部与所述减震垫配合设置有长腰孔，所述长腰孔的中心轴线与所述第一安装部和所述第一安装部的左右侧边平行；所述减震垫两端分别嵌设螺栓，所述螺栓的螺杆部伸出所述减震垫；所述减震垫通过一端的螺栓安装于所述第一翻边部和第二翻边部；通过另一端的螺栓穿过所述长腰孔后，使用固定螺母紧固。
[0014]有益效果
[0015]第一、通过本方案的实施，将发动机本体安装至发动机固定座上，在发动机固定座与发动机底座之间是通过多个减震垫连接支撑，并且由于在发动机本体固定座前后设置折弯的第一翻边部和第二翻边部，使减震垫与安装部平面方向呈角度安装，从受力分析角度来看，发动机本体前面的减震垫对发动机本体提供了向上和向后的支撑力；而发动机本体后面的减震垫对发动机提供了向上和向前的支撑力，比一般水平板状的发动机本体固定装置，多出了向后、向前的支撑力，对发动机本体在外部震动的环境下起到了更好的保护和支撑；在在发动机固定座与发动机底座之间是通过多个减震垫连接支撑，而减震垫使用两端金属材料，中间软性材料，不仅可以对发动机本体起到支撑作用，同时避免将发动机的震动直接传递到机架上。
[0016]第二、在发动机底座上安装配重块，使配重块与发动机固定座连接，不仅增加配重来调整重心的问题；同时，当配重块安装稳定后，反过来对发动机底座和发动机固定座又会形成一个支持和加强作用。
[0017]第三、发动机固定座底面上设多条有随发动机固定座外形的加强筋，加强筋的凸起高度小于减震垫安装后的高度，提高发动机固定座的结构强度，并且不影响减震垫的安装和减震效果。
[0018]第四、发动机底座的所述前座板和所述后座板与所述减震垫配合设置有长腰孔，用于安装减震垫，所以一旦在使用过程由于震动导致位置有偏移或安装过程中需要调节发动机本体的前后位置时，只需整体调节发动机本体、发动机固定座和减震垫装配好的整体组件，对发动机本体的支撑力不会产生影响。
附图说明
[0019]图1是本技术的主视图的示意图；
[0020]图2是本技术中发动机本体、发动机固定座和减震垫装配组件的仰视图的示意图；
[0021]图3是本技术中发动机本体、发动机固定座和减震垫装配组件的后视图的局部视图；
[0022]图4是发动机底座的主视图的示意图；
[0023]图5是发动机底座的俯视图的示意图；
[0024]图6是发动机固定座的主视图的示意图；
[0025]图7是发动机固定座的仰视图的示意图；
[0026]图8是减震垫的主视图的示意图；
[0027]图9是配重块的左视图的示意图；
[0028]符号说明：
[0029]1.发动机底座、1
‑
1.前座板、1
‑
2.后座板、1
‑
3.右侧板、1
‑
4.左侧板、1
‑
5.长腰孔、1
‑
6.配重安装孔、2.发动机本体、3.发动机固定座、3
‑
1.第一翻边部、3
‑
2.第二翻边部、3
‑
3.安装部、3
‑
4.加强筋、3
‑
5.放油孔、3
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6.发动机安装孔、3
‑
7.减震安装孔、α.第一夹角、β.第二夹角、4.减震垫、4
‑
1.减震垫第一螺栓、4
‑
2.减震垫第二螺栓、4
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3.支撑层、4
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4.减震层、5.固定螺母、6.发动机安装螺栓、7.放油螺栓、8.配重块、8
‑
1.螺纹孔。
具体实施方式
[0030]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机的固定装置，包括发动机本体，其特征在于，还包括，发动机固定座，其前部和后部分别设有第一翻边部和第二翻边部，其中部为安装部；所述第一翻边部与所述安装部之间的第一夹角以及所述第二翻边部与所述安装部之间的第二夹角均为钝角；所述发动机本体固定安装在所述安装部的顶面上；所述第一翻边部和第二翻边部的底面对称安装有多个减震垫；所述减震垫，其包括两端的支撑层和设置在所述支撑层之间的减震层，其中，所述支撑层为金属材料，所述减震层为软性材料；所述减震垫的上端连接所述第一翻边部和第二翻边部的底面；其下端连接发动机底座；所述发动机底座，其用于与变速箱或者底盘机架连接；所述发动机底座，包括固定安装于前端的前座板和固定安装于后端的后座板，其中，所述前座板包括与所述第一翻边部平行的第一安装部，安装于第一翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第一安装部的上表面；所述后座板包括与所述第二翻边部平行的第二安装部，安装于第二翻边部的所述减震垫可拆卸连接于第二安装部的上表面。2.根据权利要求1所述的汽油发动机的固定装置，其特征在于，还包括一个或多个配重块，其固定安装于所述发...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金彪，
申请(专利权)人：江苏沃得高新农业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：