一种悬架用缓冲块制造技术

本技术涉及悬架技术领域，提供了一种悬架用缓冲块，包括橡胶缓冲块本体，所述橡胶缓冲块本体的两侧均固定安装有连接板，两个所述连接板的内部中心处均开设有槽口，本技术，在使用时，通过滚轮与护套等结构，不仅可以通过逐步下压护套，引导滚轮贴合活塞杆，实现橡胶缓冲块本体的自动定位与安装，确保了活塞杆与橡胶缓冲块本体的精确对齐，避免了手动安装时可能出现的位置偏差，提升了装配精度，同时可以通过伸缩杆等结构，使橡胶缓冲块本体与活塞杆保持较好的贴合度和位置稳定性，减少了错位和移动的可能，且在缓冲块经历挤压后能够自动复位，保持其与活塞杆的正确对齐，减少了因长时间使用导致的位移问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及悬架，尤其涉及一种悬架用缓冲块。

技术介绍

1、悬架系统中使用的缓冲块是一种关键的技术组件，其主要功能是减少悬架系统在行驶中产生的冲击和振动，提升驾驶舒适性和稳定性，缓冲块在悬架系统中的主要作用是吸收和减少来自路面不平、制动和加速时的冲击和振动。

2、但是现有的缓冲块设计通常将其固定在缸体下部，通过缓冲块内部的连接孔套设在活塞杆的外部表面，用于缓和活塞杆在上下移动时的冲击和振动。然而，随着时间的推移和长期使用，这种设计可能会面临一些问题，由于活塞杆在运动过程中会对缓冲块施加压力，尤其是在经历重复挤压和移动后，缓冲块上的连接孔可能会逐渐扩大，这种情况导致连接孔失去了原本的紧固度和稳定性，使得缓冲块在工作中出现可能的错位或移动，这种错位不仅会影响到悬架系统的性能，还可能引起异常噪音、额外的摩擦或者甚至加速部件的磨损。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在活塞杆在运动过程中会对缓冲块施加压力，尤其是在经历重复挤压和移动后，缓冲块上的连接孔可能会逐渐扩大，导致连接孔失去了原本的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种悬架用缓冲块，包括橡胶缓冲块本体（1），其特征在于：所述橡胶缓冲块本体（1）的两侧均固定安装有连接板（101），两个所述连接板（101）的内部中心处均开设有槽口（102），其中一个所述连接板（101）的底部固定安装有护套（103），其中一个所述连接板（101）的底部开设有多个滑槽（104），多个所述滑槽（104）的内表面均滑动连接有滑块（105），多个所述滑块（105）的底部均固定安装有夹板（108），多个所述夹板（108）的外侧均固定安装有伸缩杆（106），多个所述夹板（108）的外侧均固定安装有第一复位弹簧（107），多个所述第一复位弹簧（107）的内表面均活动套设在所述伸缩...

【技术特征摘要】

1.一种悬架用缓冲块，包括橡胶缓冲块本体（1），其特征在于：所述橡胶缓冲块本体（1）的两侧均固定安装有连接板（101），两个所述连接板（101）的内部中心处均开设有槽口（102），其中一个所述连接板（101）的底部固定安装有护套（103），其中一个所述连接板（101）的底部开设有多个滑槽（104），多个所述滑槽（104）的内表面均滑动连接有滑块（105），多个所述滑块（105）的底部均固定安装有夹板（108），多个所述夹板（108）的外侧均固定安装有伸缩杆（106），多个所述夹板（108）的外侧均固定安装有第一复位弹簧（107），多个所述第一复位弹簧（107）的内表面均活动套设在所述伸缩杆（106）的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种悬架用缓冲块，其特征在于：多个所述第一复位弹簧（107）与多个所述伸缩杆（106）的外侧均固定安装在所述护套（103）的内表面，所述橡胶缓冲块本体（1）的内壁固定安装有两个连接块（2）。

3.根据权利要求2所述的一种悬架用缓冲块，其特征在于：两个所述连接块（2）的内侧均固定安装有连接件（201），多个所述夹板（108）的内部均活动嵌设有滚轮（109）。

4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑一帆，苏治安，潘丽伟，于林滢，
申请(专利权)人：河南科威汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：