一种舵桨推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及船用设备技术领域，公开了一种舵桨推进器，其包括：下齿轮箱，下齿轮箱包括箱体、第一传动轴和桨轴，第一传动轴安装于箱体内，桨轴的一端从箱体的前侧伸出，箱体的前侧朝向船舶前进的方向，桨轴的另一端传动连接于第一传动轴，外部动力通过第一传动轴带动桨轴转动；螺旋桨，位于箱体的外部且连接于桨轴的伸出端；转舵机构，转舵机构的输出端连接于箱体上以提供转向动力。通过上述结构，该舵桨推进器能够减小水流流过的阻力，提高推进效率，还有利于提高船舶的操纵性。还有利于提高船舶的操纵性。还有利于提高船舶的操纵性。

【技术实现步骤摘要】
一种舵桨推进器


[0001]本技术涉及船用设备
，尤其涉及一种舵桨推进器。

技术介绍

[0002]随着航运事业的发展，人们对船舶推进器的要求已经不仅仅满足于对推力和航速等的基本要求，还要求使船舶具有良好的操纵性，并提高推进效率，以使得在同样的推进效果下尽可能地降低船舶建造及运营成本。
[0003]舵桨推进器可以把原本的舵设备和桨功能集合成一体，由一个设备实现两个功能，不仅可以帮助降低船舶建造成本，优化船体结构，还可以大大提高对船舶的操纵性。
[0004]现有的舵桨推进器通常配备的是推式桨，由于舵桨推进器的下齿轮箱位于舵桨推进器的桨叶前方，水流在进入桨叶之前必须先经过下齿轮箱，这样就不可避免地使进入桨叶的水流分布不均匀，水流流过阻力较大，容易造成推力损失，使得推进效率低，加剧了燃油的消耗，而且降低了船舶的操纵性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种舵桨推进器，该舵桨推进器能够减小水流流过的阻力，提高推进效率，还有利于提高船舶的操纵性。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种舵桨推进器，包括：下齿轮箱，所述下齿轮箱包括箱体、第一传动轴和桨轴，所述第一传动轴安装于所述箱体内，所述桨轴的一端从所述箱体的前侧伸出，所述箱体的前侧朝向船舶前进的方向，所述桨轴的另一端传动连接于所述第一传动轴，外部动力通过所述第一传动轴带动所述桨轴转动；螺旋桨，位于所述箱体的外部且连接于所述桨轴的伸出端；转舵机构，所述转舵机构的输出端连接于所述箱体上以提供转向动力。
[0008]作为一种舵桨推进器的优选方案，该舵桨推进器还包括上齿轮箱，所述上齿轮箱包括传动连接的驱动轴和第二传动轴，所述驱动轴与原动机的输出端传动连接，所述第二传动轴与所述第一传动轴传动连接。
[0009]作为一种舵桨推进器的优选方案，该舵桨推进器还包括立轴组件，所述立轴组件传动连接于所述第二传动轴和所述第一传动轴之间。
[0010]作为一种舵桨推进器的优选方案，该舵桨推进器还包括井箱，所述井箱连接于所述船舶的船身上，所述上齿轮箱和所述转舵机构安装于所述井箱的上侧，所述立轴组件位于所述井箱的内部并延伸到所述井箱下方。
[0011]作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构包括两个驱动电机，两个所述驱动电机均安装于所述井箱上侧且分别位于所述上齿轮箱的相对两侧，所述驱动电机用于带动所述箱体转动。
[0012]作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构还包括回转齿圈，所述回转齿圈转动安装于所述井箱内，所述回转齿圈连接于所述驱动电机的输出端和所述箱体之间。
[0013]作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构还包括驱动管，所述回转齿圈通过所述驱动管带动所述箱体转动。
[0014]作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构还包括减速机，所述驱动电机的输出端通过所述减速机驱动所述回转齿圈转动。
[0015]作为一种舵桨推进器的优选方案，还包括锁轴装置，所述锁轴装置安装于所述井箱的上侧，所述锁轴装置用于锁止所述驱动轴。
[0016]作为一种舵桨推进器的优选方案，所述下齿轮箱还包括导流鳍片，所述导流鳍片连接于所述箱体的下侧且位于远离所述螺旋桨的一端。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术提供了一种舵桨推进器，在该舵桨推进器中的下齿轮箱中，桨轴转动连接于箱体上且从箱体朝向船舶前进的方向的一端部分伸出，螺旋桨连接于桨轴伸出下齿轮箱的箱体外部的一端，使得螺旋桨位于该舵桨推进器的下齿轮箱的前方，使得水流先进入螺旋桨再经过下齿轮箱，使得进入螺旋桨中的水流更加均匀，减小了水流流过的阻力，不仅提高了该舵桨推进器的推进效率，还有利于提高航向稳定性并减少水流引起的振动噪音，从而提高船舶的操纵性。
附图说明
[0019]图1是本技术具体实施方式所提供的舵桨推进器的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、转舵机构；2、下齿轮箱；3、螺旋桨；4、上齿轮箱；5、立轴组件；6、井箱；7、锁轴装置；8、导流鳍片。
具体实施方式
[0022]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下面结合附图并通过具体实施例来进一步说明本技术所提供的舵桨推进器的技术方案。
[0026]本实施例提供一种舵桨推进器，该舵桨推进器用于作为船舶航行的推进器，如图1所示，该舵桨推进器包括转舵机构1、下齿轮箱2和螺旋桨3，螺旋桨3转动连接于下齿轮箱2的前侧，齿轮箱2的前侧朝向船舶前进的方向，下齿轮箱2能够将外部动力传递给螺旋桨3，带动螺旋桨3转动，转舵机构1的输出端连接于下齿轮箱2，用于提供动力带动下齿轮箱2和螺旋桨3在360
°
的角度范围内回转，能够为船舶提供各个方向的推力。
[0027]通过上述结构，螺旋桨3位于该舵桨推进器的下齿轮箱2的前方，使得水流先进入螺旋桨3再经过下齿轮箱2，使得进入螺旋桨3中的水流更加均匀，能够减小水流流过的阻力，不仅能够提高该舵桨推进器的推进效率，降低船舶航行的油耗，还有利于提高航向稳定性并减少水流引起的振动噪音，从而提高船舶的操纵性。
[0028]在本实施例中，下齿轮箱2包括箱体、第一传动轴和桨轴，转舵机构1的输出端连接于箱体上，用于带动转舵机构1带动下齿轮箱2转动；第一传动轴安装于箱体内，桨轴转动连接于箱体上且从箱体朝向船舶前进的方向的一端部分伸出(即从箱体的前端伸出)，螺旋桨3位于箱体的外部并连接于桨轴的一端，桨轴用于向位于下齿轮箱2前端的螺旋桨3传递动力；桨轴的输入端传动连接于第一传动轴的输出端，外部动力通过第一传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舵桨推进器，其特征在于，包括：下齿轮箱(2)，所述下齿轮箱(2)包括箱体、第一传动轴和桨轴，所述第一传动轴安装于所述箱体内，所述桨轴的一端从所述箱体的前侧伸出，所述箱体的前侧朝向船舶前进的方向，所述桨轴的另一端传动连接于所述第一传动轴，外部动力通过所述第一传动轴带动所述桨轴转动；螺旋桨(3)，位于所述箱体的外部且连接于所述桨轴的伸出端；转舵机构(1)，所述转舵机构(1)的输出端连接于所述箱体上以提供转向动力。2.根据权利要求1所述的舵桨推进器，其特征在于，还包括上齿轮箱(4)，所述上齿轮箱(4)包括传动连接的驱动轴和第二传动轴，所述驱动轴与原动机的输出端传动连接，所述第二传动轴与所述第一传动轴传动连接。3.根据权利要求2所述的舵桨推进器，其特征在于，还包括立轴组件(5)，所述立轴组件(5)传动连接于所述第二传动轴和所述第一传动轴之间。4.根据权利要求3所述的舵桨推进器，其特征在于，还包括井箱(6)，所述井箱(6)连接于所述船舶的船身上，所述上齿轮箱(4)和所述转舵机构(1)安装于所述井箱(6)的上侧，所述立轴组件(5)位于所述井箱(6)的内部并延伸到所述井...

【专利技术属性】
技术研发人员：管斐，潘大海，马君亭，谢华鹏，李土根，于健，史东伟，舒永东，常晓雷，张道翔，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：