一种高速离心压缩机一级扩压器结构制造技术

一种高速离心压缩机一级扩压器结构，包括扩压器本体，所述扩压器本体上设进气孔，所述扩压器本体中心设有蜗轮孔，扩压器本体的一侧设有冷却气回流腔，冷却气回流腔的槽底设有若干导气槽，导气槽与蜗轮孔相连通，冷却气回流腔外围的另一侧扩压器本体上设有环形导气槽，冷却气回流腔与环形导气槽之间通过若干个导气孔相连通，导气孔与导气槽相连通，扩压器本体的另一侧设有若干与止推轴承对应的凸台，相邻凸台之间形成导气通道，导气通道与蜗轮孔相连通。解决了以往的一级扩压器仅用来安装一级蜗轮、功能单一的问题，本实用新型专利技术的一级扩压器具备导风能力，且结构巧妙合理，使内部风冷结构更加优化。结构更加优化。结构更加优化。

【技术实现步骤摘要】
一种高速离心压缩机一级扩压器结构

：
[0001]本技术涉及一种高速离心压缩机一级扩压器结构。

技术介绍
：
[0002]目前发展新能源燃料电池汽车被认为是交通能源动力转型的重要环节，为了保障燃料电池发动机正常工作，发动机一般需要氢气供应子系统、空气供应子系统和循环水冷却管理子系统等辅助系统，大量的研究表明，高压、大流量的空气供应对提高现有燃料电池发动机的功率输出具有明显的效果。因此，一般空气进入发动机之前，要对进气进行增压，离心式空压机就是实现该目标的一种能量转换装置，是燃料电池发动机空气供应系统的重要零部件之一。
[0003]目前的高速离心压缩机，其结构主要包括电机壳体、定子和主轴，电机壳体两端内侧分别安装用于支撑主轴的一级轴承座和二级轴承座，电机壳体两端外侧分别安装一级扩压器和二级扩压器，主轴两端穿出一级扩压器和二级扩压器分别安装一级蜗轮和二级蜗轮，一级蜗轮和二级蜗轮外安装有一级蜗壳和二级蜗壳。工作时，主轴转速超过10000r/min，由于其转速很高，工作时内部会产生大量的热量，这些热量如果不及时排出形成热量堆积，会出现因内部温度过高导致被迫停机的情况。现在一般都通过外部水冷和内部风冷两种形式对离心压缩机进行降温，其中，内部风冷形式要求离心压缩机内部零件具有导风功能，而现在的一级扩压器的主要作用是安装一级蜗轮，对一级蜗轮进行支撑，不具备导风能力，因此，需要对一级扩压器的结构进行重新改进设计。
[0004]综上，高速离心压缩机的一级扩压器的结构设计问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。
技术内容：
[0005]本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种高速离心压缩机一级扩压器结构，解决了以往的一级扩压器仅用来安装一级蜗轮、功能单一的问题，具备导风能力，使内部风冷结构更加优化。
[0006]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0007]一种高速离心压缩机一级扩压器结构，包括扩压器本体，所述扩压器本体上设进气孔，所述扩压器本体中心设有蜗轮孔，扩压器本体的一侧设有冷却气回流腔，冷却气回流腔的槽底设有若干导气槽，导气槽与蜗轮孔相连通，冷却气回流腔外围的另一侧扩压器本体上设有环形导气槽，冷却气回流腔与环形导气槽之间通过若干个导气孔相连通，导气孔与导气槽相连通，扩压器本体的另一侧设有若干与止推轴承对应的凸台，相邻凸台之间形成导气通道，导气通道与蜗轮孔相连通。
[0008]所述冷却气回流腔外围的同一侧扩压器本体上沿圆周设有若干导风叶片。
[0009]所述环形导气槽与扩压器本体的外端面之间设有若干排气孔。
[0010]本技术采用上述方案，具有以下优点：
[0011]通过在扩压器本体上开设进气孔，风冷系统的空气首先从进气孔进入，改变了以往的进气形式，进入后的一部分空气对后侧的止推轴承进行冷却，然后从导气通道和蜗轮孔回流至冷却气回流腔，通过在扩压器本体另一侧设置环形导气槽，冷却气回流腔与环形导气槽之间通过若干个导气孔相连通，导气孔与冷却气回流腔的槽底的导气槽相连通，导气槽与蜗轮孔相连通，循环空气可从蜗轮孔进入导气槽，再从导气槽进入导气孔，再从导气孔进入另一侧的环形导气槽，再从环形导气槽向后排放。解决了以往的一级扩压器仅用来安装一级蜗轮、功能单一的问题，本技术的一级扩压器具备导风能力，且结构巧妙合理，使内部风冷结构更加优化。
附图说明：
[0012]图1为本技术的主视立体结构示意图。
[0013]图2为本技术的剖视结构示意图。
[0014]图3为本技术的后视立体结构示意图。
[0015]图中，1、扩压器本体，2、进气孔，3、蜗轮孔，4、冷却气回流腔，5、导气槽，6、环形导气槽，7、导气孔，8、凸台，9、导气通道，10、导风叶片，11、排气孔。
具体实施方式：
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。
[0017]如图1
‑
3所示，一种高速离心压缩机一级扩压器结构，包括扩压器本体1，所述扩压器本体1上设进气孔2，所述扩压器本体1中心设有蜗轮孔3，扩压器本体1的一侧设有冷却气回流腔4，冷却气回流腔4的槽底设有若干导气槽5，导气槽5与蜗轮孔3相连通，冷却气回流腔4外围的另一侧扩压器本体1上设有环形导气槽6，冷却气回流腔4与环形导气槽6之间通过若干个导气孔7相连通，导气孔7与导气槽5相连通，扩压器本体1的另一侧设有若干与止推轴承对应的凸台8，相邻凸台8之间形成导气通道9，导气通道9与蜗轮孔3相连通。
[0018]工作时，风冷系统的空气首先从进气孔2进入，进入后的一部分空气对后侧的止推轴承进行冷却，然后从导气通道9和蜗轮孔3回流至冷却气回流腔4，循环空气可从蜗轮孔3进入导气槽5，再从导气槽5进入导气孔7，再从导气孔7进入另一侧的环形导气槽6，再从环形导气槽6向后排放。解决了以往的一级扩压器仅用来安装一级蜗轮、功能单一的问题，本技术的一级扩压器具备导风能力，且结构巧妙合理，使内部风冷结构更加优化。
[0019]所述冷却气回流腔4外围的同一侧扩压器本体1上沿圆周设有若干导风叶片10，导风叶片10与一级蜗轮配合，可提升空气压缩效率。
[0020]所述环形导气槽6与扩压器本体1的外端面之间设有若干排气孔11，进入到环形导气槽6内的空气，一部分向离心压缩机内部排放，对离心压缩机内部进行冷却，另一部分直接从排气孔11排至一级压缩腔内，继续向二级压缩腔输送。
[0021]上述具体实施方式不能作为对本技术保护范围的限制，对于本
的技术人员来说，对本技术实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本技术的保护范围内。
[0022]本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速离心压缩机一级扩压器结构，其特征在于：包括扩压器本体，所述扩压器本体上设进气孔，所述扩压器本体中心设有蜗轮孔，扩压器本体的一侧设有冷却气回流腔，冷却气回流腔的槽底设有若干导气槽，导气槽与蜗轮孔相连通，冷却气回流腔外围的另一侧扩压器本体上设有环形导气槽，冷却气回流腔与环形导气槽之间通过若干个导气孔相连通，导气孔与导气槽相连通，扩压器本体的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢子义，王升科，谢元豪，
申请(专利权)人：烟台东德实业有限公司，
类型：新型
国别省市：