一种多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统，其包括硝酸铵总仓、插板阀、电动推杆、第一地感线圈、第二地感线圈、第一控制器、料位传感器、4个指示灯和第二控制器；在硝酸铵总仓的下料口下方的地面上沿着混装车的后退方向依次设置有第一地感线圈和第二地感线圈；在混装车的每个料仓内分别设置有料位传感器；在混装车的驾驶室内设置有与每个料仓相对应的指示灯；在混装车的驾驶室内还设置有第二控制器。本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术连接结构简单，易实现，且实现了自动化控制；减小了司机的劳动强度，提高了装车效率，同时避免了出现高空坠落的危险，保证了人身安全。保证了人身安全。保证了人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统

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[0001]本技术涉及一种装车系统，特别涉及一种多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统。

技术介绍
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[0002]现场混装铵油炸药车现广泛用于露天爆破作业，其主要包括安装在混装车上的硝酸铵料仓、储油箱以及驾驶室，硝酸铵料仓的顶部为敞开式装料口，在硝酸铵料仓内通过隔板划分为4个料仓，4个料仓的底部相互连通设置，4个料仓的顶部均为敞开式装料口。在日常生产过程中，混装车先要经装车工房进行硝酸铵装车，然后加装柴油后至爆破作业现场进行现场混装作业。
[0003]在硝酸铵的装车过程中，混装车的驾驶员需先将混装车倒入装车工房中硝酸铵总仓的下料口处，然后去配电间给电动推杆通电，进而启动电动推杆打开硝酸铵总仓下料口处的插板阀，硝酸铵总仓的下料口处开始下料。混装车驾驶员需要在硝酸铵装车的过程中从混装车驾驶室至装车工房二楼钢平台来回往返查看下料的情况，进而根据硝酸铵料仓内盛料情况进行挪动车辆，直至将硝酸铵料仓全部加满后，再去配电间关闭电动推杆，进而关闭硝酸铵总仓下料口处的插板阀，停止装料。因此每次装车需反复上下车辆、二楼钢平台四至五次，进而上下二楼钢平台比较频繁，这样不仅大大增加了驾驶员的工劳动强度，而且可能在往返过程中引发高空坠落，具有极大的安全隐患。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种连接结构简单，降低了劳动强度，且实现了自动化控制的多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统。
[0005]本技术由如下技术方案实施：本专利的目的提供了一种多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统，其包括硝酸铵总仓、插板阀、电动推杆、第一地感线圈、第二地感线圈、第一控制器、料位传感器、4个指示灯和第二控制器；在所述硝酸铵总仓的下料口处活动插设有所述插板阀，在所述硝酸铵总仓的侧壁固定有所述电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与所述插板阀的一边固定连接；在所述硝酸铵总仓的下料口下方的地面上沿着混装车的后退方向依次设置有所述第一地感线圈和所述第二地感线圈；所述第一地感线圈和所述第二地感线圈位于所述混装车的车轮下方；所述第一地感线圈和所述第二地感线圈的信号输出端均与所述第一控制器的信号输入端通过电连接；所述第一控制器的信号输出端与所述电动推杆的信号输入端通过电连接；在所述混装车的每个料仓内分别设置有所述料位传感器；在所述混装车的驾驶室内设置有与每个所述料仓相对应的所述指示灯；在所述混装车的驾驶室内还设置有所述第二控制器；每个所述料位传感器的信号输出端均与所述第二控制器的信号输入端通过电连接；所述第二控制器的信号输出端分别与每个所述指示灯的信号输入端通过电连接。
[0006]进一步的，其还包括防爆摄像机和显示器；在所述混装车的车尾顶部架设有所述
防爆摄像机，在所述驾驶室内设置有所述显示器；所述防爆摄像机的信号输出端与所述第二控制器的信号输入端通过电连接；所述第二控制器的信号输出端与所述显示器的信号输入端通过电连接。
[0007]本技术的优点：本技术连接结构简单，易实现，且实现了自动化控制；混装车司机只需要将混装车开到硝酸铵总仓的下料口处，靠近驾驶室的第一个料仓的接料口下方的前轮刚好停在第一地感线圈上方，第一地感线圈发出信号到第一控制器上，经过一定的延时后，第一控制器控制电动推杆启动进而打开插板阀，开始给第一个料仓接料，第一个料仓内的料位传感器将所检测到的料位信号发送到第二控制器上，当第一个料仓加满之后，相应的指示灯亮起，驾驶员驾车向前移动一定距离，继续等待第二个料仓加满，以此类推，直至最后一个料仓加满后，驾驶员驾车驶离硝酸铵总仓下方，在驶离的过程中，位于最后一个料仓后方的后轮经过第二地感线圈，并触发第二地感线圈，第二地感线圈发出信号到第一控制器上，第一控制器控制电动推杆关闭进而关闭插板阀，停止装车，在装车的过程中，司机全程无需下车查看装料情况，也无需在上下二楼钢平台，进而减小了司机的劳动强度，提高了装车效率，同时避免了出现高空坠落的危险，保证了人身安全。
附图说明：
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本技术的整体结构示意图。
[0010]图2为本技术的第一控制示意图。
[0011]图3为本技术的第二控制示意图。
[0012]硝酸铵总仓1，插板阀2，电动推杆3，第一地感线圈4，第二地感线圈5，第一控制器6，料位传感器7，指示灯8，第二控制器9，防爆摄像机10，显示器11，混装车12，料仓121，驾驶室122。
具体实施方式：
[0013]如图1
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3所示，一种多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统，其包括硝酸铵总仓1、插板阀2、电动推杆3、第一地感线圈4、第二地感线圈5、第一控制器6、料位传感器7、4个指示灯8、第二控制器9、防爆摄像机10和显示器11；在硝酸铵总仓1的下料口处活动插设有插板阀2，在硝酸铵总仓1的侧壁固定有电动推杆3，电动推杆3的伸缩端与插板阀2的一边固定连接；在硝酸铵总仓1的下料口下方的地面上沿着混装车12的后退方向依次设置有第一地感线圈4和第二地感线圈5；第一地感线圈4和第二地感线圈5位于混装车12的车轮下方；第一地感线圈4和第二地感线圈5的信号输出端均与第一控制器6的信号输入端通过电连接；第一控制器6的信号输出端与电动推杆3的信号输入端通过电连接。
[0014]在混装车12的每个料仓121内分别设置有料位传感器7；在混装车12的驾驶室122内设置有与每个料仓121相对应的指示灯8；在混装车12的驾驶室122内还设置有第二控制器9；在混装车12的车尾顶部架设有防爆摄像机10，在驾驶室122内设置有显示器11，便于驾
驶员实时观察每个料仓121的装料情况，避免出现指示灯8不亮时料仓121装满，而驾驶员不知的情况；每个料位传感器7和防爆摄像机10的信号输出端均与第二控制器9的信号输入端通过电连接；第二控制器9的信号输出端分别与每个指示灯8和显示器11的信号输入端通过电连接。
[0015]工作过程：需要进行混装车12装车时，混装车12司机只需要将混装车12开到硝酸铵总仓1的下料口处，靠近驾驶室122的第一个料仓121的接料口下方的前轮刚好停在第一地感线圈4上方，触发第一地感线圈4，第一地感线圈4将信号传输到第一控制器6上，经过一定的延时后，第一控制器6控制电动推杆3启动进而打开插板阀2，开始给第一个料仓121接料，第一个料仓121内的料位传感器7时刻检测料仓121内的料位，并将所检测到的料位信号发送到第二控制器 9上，当所检测到的料位达到设定值时，即当第一个料仓121加满之后，第二控制器9控制相应的指示灯8亮起，驾驶员驾车向前移动一定距离，继续给第二个料仓121接料，等待第二个料仓121加满，以此类推，直至最后一个料仓1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔粒状硝酸铵的自动化装车系统，其特征在于，其包括硝酸铵总仓、插板阀、电动推杆、第一地感线圈、第二地感线圈、第一控制器、料位传感器、4个指示灯和第二控制器；在所述硝酸铵总仓的下料口处活动插设有所述插板阀，在所述硝酸铵总仓的侧壁固定有所述电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与所述插板阀的一边固定连接；在所述硝酸铵总仓的下料口下方的地面上沿着混装车的后退方向依次设置有所述第一地感线圈和所述第二地感线圈；所述第一地感线圈和所述第二地感线圈位于所述混装车的车轮下方；所述第一地感线圈和所述第二地感线圈的信号输出端均与所述第一控制器的信号输入端通过电连接；所述第一控制器的信号输出端与所述电动推杆的信号输入端通过电连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：周瑞平，苏树林，邱斯佳，刘仲宇，陈露，
申请(专利权)人：内蒙古鄂托克旗盛安九二九化工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：