一种借道直行系统技术方案

本实用新型专利技术涉及交通管理技术领域，具体涉及一种借道直行系统，包括提醒装置、若干第一直行车道和可借道直行转向道，所述可借道直行转向道包括第二直行车道、可借道车道以及转向专用车道，所述转向专用车道与第一直行车道之间设置有实线，所述可借道车道与第一直行车道之间设置有虚线或虚实线，所述第二直行车道与第一直行车道之间设置有虚线，所述第二直行车道的出口处设置有减速提示线，所述第一直行车道和转向专用车道的出口处的前方设置交通信号灯。本实用新型专利技术的交通信号灯显示读秒，在直行信号灯亮起前的设定时间内，第一直行车道的车可以借道进入可借道车道中，然后进入转向专用车道待绿灯亮起后直行，可极大地提高直行通行效率。行效率。行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种借道直行系统


[0001]本技术涉及交通管理
，具体涉及一种借道直行系统。

技术介绍

[0002]汽车在现今饰演着重要的角色，在大城市里的车辆天天更是风雨不透，道路上都是密密层层的车辆。为了疏导交通，“借道左转”已经被广泛试行，主要是针对左转车流量大的路口，可以改善路口交通压力，缓解交通拥堵，提高路口的车辆通行能力。但对于直行流量大且左转或右转流量小的路口，目前没有针对性的交通系统。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种借道直行系统，旨在提高直行车流量，缓解路口交通压力。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案实现：
[0005]一种借道直行系统，包括若干第一直行车道以及一个或多个用于提醒车主可借道直行的提醒装置，最左侧的第一直行车道的左侧或/和最右侧的第一直行车道的右侧设置有可借道直行转向道，所述可借道直行转向道包括第二直行车道、可借道车道以及转向专用车道，所述转向专用车道与第一直行车道之间设置有实线，所述可借道车道与第一直行车道之间设置有虚线或虚实线，所述第二直行车道与第一直行车道之间设置有虚线，所述第二直行车道的出口与可借道车道的入口连接，所述可借道车道的出口与转向专用车道连接，所述第二直行车道的出口处设置有减速提示线，所述第一直行车道和转向专用车道的出口处的前方设置有显示读秒的交通信号灯。
[0006]其中，所述提醒装置为标识牌，所述提醒装置设置于可借道车道的出口处的上方。
[0007]其中，所述提醒装置为标识牌，所述提醒装置设置于转向专用车道的出口处的前方。
[0008]其中，所述提醒装置为可借道信号灯，所述提醒装置设置于可借道车道的出口以及第一直行车道之间。
[0009]其中，所述第一直行车道和转向专用车道之间设置有护栏。
[0010]其中，所述减速提示线为减速带。
[0011]其中，所述第一直行车道设置有用于引导机动车转道至可借道车道的引导线。
[0012]其中，所述转向专用车道的出口的前方设置有抓拍装置。
[0013]本技术的有益效果在于：本技术的交通信号灯显示读秒，在直行信号灯亮起前的设定时间内，第一直行车道的车可以借道进入可借道车道中，然后进入转向专用车道待绿灯亮起后直行，可极大地提高直行通行效率，理论上，根据直行绿灯的最大可通行量设计可借道车道和转向专用车道的总长度，使可借道车道和转向专用车道的最大可容纳车量与最大可通行量保持一致，将设定时间设置为保证可借道车道和转向专用车道可达到最大容纳车量，通行效率可以提高一倍。
附图说明
[0014]图1是实施例1的平面结构示意图；
[0015]图2是实施例2的平面结构示意图；
[0016]附图标记为：1
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第一直行车道、11
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引导线、2
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第二直行车道、21
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减速提示线、3
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可借道车道、4
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转向专用车道、5
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交通信号灯、6
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标识牌、7
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可借道信号灯、8
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抓拍装置。
具体实施方式
[0017]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0018]实施例1
[0019]如图1所示，一种借道直行系统，包括一个第一直行车道1以及一个或多个用于提醒车主可借道直行的提醒装置，所述第一直行车道1的右侧设置有可借道直行转向道，所述可借道直行转向道包括第二直行车道2、可借道车道3以及转向专用车道4，所述转向专用车道4与第一直行车道1之间设置有实线，所述可借道车道3与第一直行车道1之间设置有虚线或虚实线，所述第二直行车道2与第一直行车道1之间设置有虚线，所述第二直行车道2的出口与可借道车道3的入口连接，所述可借道车道3的出口与转向专用车道4连接，所述第二直行车道2的出口处设置有减速提示线21，所述第一直行车道1和转向专用车道4的出口处的前方设置有显示读秒的交通信号灯5。
[0020]如图1所示，该借道直行系统可用于十字路口，但不限于十字路口。
[0021]本技术的交通信号灯5显示读秒，在直行信号灯亮起前的设定时间内，例如10s，第一直行车道1的车可以借道进入可借道车道3中，然后进入转向专用车道4待绿灯亮起后直行，可极大地提高直行通行效率。在非设定时间进入可借道车道3内的车辆，在直行信号灯亮起红色时，进入转向专用车道4的车辆只允许进行右转，红灯可右转时不允许停留，车主可以观察提醒装置判断是否进入可借道车道3内，避免造成转向专用车道4的堵塞。
[0022]其中，所述提醒装置包括一个标识牌6和可借道信号灯7，标识牌6设置于可借道车道3的出口处的上方，标识牌6可注明“绿灯亮起前XX秒内可借道直行”等用语，提醒车主可借道直行，以不阻挡行车视野为基本进行设置。可借道信号灯7设置于可借道车道3的出口以及第一直行车道1之间，可借道信号灯7的灯条可以模仿成成借道直行的行车路线(类似借道左转的信号灯)，准确形象地提醒车主可以借道直行，效率更高。
[0023]其中，所述第一直行车道1和转向专用车道4之间设置有护栏。为避免不清楚可借道直行的车主为了直行强行加塞到第一直行车道1，设置护栏避免加塞的发生，即便不清楚可借道直行的车主也只能选择直行或右转，避免交通堵塞。
[0024]可借道信号灯7和护栏占据的道路宽度较大，需结合路宽情况进行设置，路宽不足的情况不必要设置，或者通过其它不占据道路的支撑结构支持可借道信号灯7。
[0025]其中，所述减速提示线21为减速带，通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，车主有更充足的时间注意通行时间，避免直行车主在非设定时间进入转向专用车道4而无法直行，也提醒直行车主在设定时间内可以进入可借道车道3，无须强行变道。
[0026]其中，所述第一直行车道1设置有用于引导机动车转道至可借道车道3的引导线11，辅助规范变道行车路线，提高变道效率以及安全性。
[0027]其中，所述转向专用车道4的出口的前方设置有抓拍装置8，拍摄记录堵塞转向专用车道4的车辆。
[0028]实施例2
[0029]如图2所示，一种借道直行系统，包括两个第二直行车道2以及一个或多个用于提醒车主可借道直行的提醒装置，最左侧的第二直行车道2的左侧设置有可借道直行转向道，所述可借道直行转向道包括第二直行车道2、可借道车道3以及转向专用车道4，所述转向专用车道4与第一直行车道1之间设置有实线，所述可借道车道3与第一直行车道1之间设置有虚线，所述第二直行车道2与第一直行车道1之间设置有虚线，所述第二直行车道2的出口与可借道车道3的入口连接，所述可借道车道3的出口与转向专用车道4连接，所述第二直行车道2的出口处设置有减速提示线21，所述第一直行车道1和转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种借道直行系统，其特征在于：包括若干第一直行车道以及一个或多个用于提醒车主可借道直行的提醒装置，最左侧的第一直行车道的左侧或/和最右侧的第一直行车道的右侧设置有可借道直行转向道，所述可借道直行转向道包括第二直行车道、可借道车道以及转向专用车道，所述转向专用车道与第一直行车道之间设置有实线，所述可借道车道与第一直行车道之间设置有虚线或虚实线，所述第二直行车道与第一直行车道之间设置有虚线，所述第二直行车道的出口与可借道车道的入口连接，所述可借道车道的出口与转向专用车道的入口连接，所述第二直行车道的出口处设置有减速提示线，所述第一直行车道和转向专用车道的出口处的前方设置有显示读秒的交通信号灯。2.根据权利要求1所述的一种借道直行系统，其特征在于：所述提醒装置为标识牌，所述提醒装置设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡广志，
申请(专利权)人：蔡广志，
类型：新型
国别省市：