一种双向车道借道掉头的交通指示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双向车道借道掉头的交通指示系统，包括多个前进单车道和多个反向单车道，多个前进单车道与多个反向单车道之间通过隔离标识隔开，隔离标识沿前行方向通过一借道掉头口断开形成前后两部分，前部分隔离标识与后部分隔离标识错位设置，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的前进单车道之间设有一前进借道车道，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的反向单车道之间设有一反向借道车道，前部分隔离标识与反向借道车道对齐，前进借道车道与反向借道车道之间通过借道掉头口连接形成一半环形的借道掉头车道，借道掉头车道的掉头端外围设有实线。本实用新型专利技术通过在借道掉头车道外围设置标识线，维护交通秩序。

【技术实现步骤摘要】
一种双向车道借道掉头的交通指示系统
本技术属于道路交通规划设计
，尤其涉及一种双向车道借道掉头的交通指示系统。
技术介绍
随着城市规模不断扩大，机动车保有量不断增加，人车路的矛盾进一步凸显，交通拥堵已成为城市管理的难题和影响整个城市形象的重要因素。尤其是上下班高峰期，需要转向掉头的路段，如十字路口，交通异常拥堵，为了解决车辆转向掉头给交通带来的堵塞问题，现有的双向车道通常会设置普通掉头口，即在双向车道中间的隔离带上设置普通掉头口，供车辆180度掉头专用，但是现有的普通掉头口只是简单的用虚线隔离，车辆可随意改变车道，同时，某些司机，尤其是新手，掉头半径较大，极易占用反向车道，使掉头车道混乱，扰乱其他车辆的正常通行，以致交通更加拥堵，极易引发交通事故。因此，专利技术人致力于设计一种交通指示系统以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种双向车道借道掉头的交通指示系统，通过在借道掉头车道外围设置交通标识线，限制其他车辆随意跨道，增加掉头半径，维护借道掉头秩序，缓解交通压力。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种双向车道借道掉头的交通指示系统，包括多个前进单车道和多个反向单车道，多个前进单车道与多个反向单车道之间通过隔离标识隔开，所述隔离标识沿前行方向通过一借道掉头口断开形成前后两部分，前部分隔离标识与后部分隔离标识错位设置，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的前进单车道之间设有一前进借道车道，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的反向单车道之间设有一反向借道车道，前部分隔离标识与所述反向借道车道对齐，所述前进借道车道与所述反向借道车道之间通过所述借道掉头口连接形成一半环形的借道掉头车道，所述借道掉头车道的掉头端外围设有实线，禁止所述前进单车道和反向单车道上的车跨入所述借道掉头车道的掉头端，所述借道掉头口外围的实线沿前进方向外凸形成一弧形。优选的，所述前进借道车道和借道掉头口外围的实线内侧通过设置虚线形成虚实线标识，所述借道掉头口外围的虚实线标识弧度直径大于12m。优选的，后部分隔离标识靠近所述借道掉头口端向所述反向借道车道侧倾斜凹陷形成一弧形边缘，后部分隔离标识的弧形边缘与所述借道掉头车道的内围实线围成一渐变区。进一步，所述渐变区沿前进方向的宽度逐渐增加，所述渐变区长度大于或等于30m，所述渐变区最大宽度为2.5m～2.8m。进一步，所述借道掉头车道的内围实线和所述反向借道车道的外围实线均围设有多个隔离设施。进一步，所述隔离设施的高度小于1.2m，所述隔离设施为水马、隔离护栏和隔离柱中的任一种。进一步，所述隔离标识为单黄线、单白线和绿化带中的任一种；或所述隔离标识由多个隔离护栏或多个隔离柱排列组成。进一步，所述借道掉头车道供小客车掉头，所述借道掉头车道最小宽度大于2.5m，所述借道掉头车道的掉头车速小于15km/h，所述借道掉头车道的掉头半径为大于6m。进一步，所述前进借道车道上设有路面指示、借道指示牌和多个横向减速带，所述借道掉头口设有电子警察。进一步，所述借道掉头车道的内外圈实线上间隔设有多个太阳能道钉，相邻两个所述太阳能道钉之间的距离为6m。与现有技术相比，本技术通过在借道掉头车道的掉头端外围设置交通标识线，限制其他车辆随意跨道，同时，借道掉头口的交通标识线为外凸的弧形，为借道掉头车辆提供足够的掉头半径，维护借道掉头秩序,顺畅掉头，提高掉头口通行能力，缓解交通压力，减少交通事故的发生。附图说明：图1是本技术双向车道结构图；图2是图1中A处放大视图；图3是本技术渐变区和部分绿化带放大图。图示说明：1、双向车道，11、前进借道车道，111、掉头标识，112、前行或掉头标识，113、前进借道虚实线，114、前进借道实线，115、弧形虚实线，12、反向借道车道，121、反向借道实线，13、出口，14、前进单车道，15、反向单车道，2、第一绿化带，21、弧形边缘，3、第二绿化带，4、借道掉头口，5、渐变区，6、水马，7、太阳能道钉。具体实施方式下面结合附图，具体阐明本技术的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本技术专利保护范围的限制。参照图1，一种双向车道借道掉头的交通指示系统，包括多个前进单车道14和多个反向单车道15，多个前进单车道14和多个反向单车道15构成双向车道1，多个前进单车道14与多个反向单车道15之间通过隔离标识隔开，隔离标识沿前行方向通过一借道掉头口4断开形成前后两部分，前部分隔离标识与后部分隔离标识错位设置，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的前进单车道14之间设有一前进借道车道11，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的反向单车道15之间设有一反向借道车道12，前部分隔离标识与反向借道车道12对齐，前进借道车道11与反向借道车道12之间通过借道掉头口4连接形成一半环形的借道掉头车道(未标示)，即前进借道车道11、反向借道车道12和借道掉头口4共同组成借道掉头车道，该借道掉头车道供行驶于双向车道1前进方向上的车辆180度掉头用。如图1、图2和图3，本技术的隔离标识为单黄线、单白线和绿化带中的任一种，或该隔离标识由多个隔离护栏或多个隔离柱排列组成，本技术优选隔离标识为绿化带，以下以条形的绿化带作为双向车道1的隔离标识进行说明，该绿化带由借道掉头口4打断形成第一绿化带2和第二绿化带3，第一绿化带2即为后部分隔离标识，第二绿化带3即为前部分隔离标识，第一绿化带2靠近借道掉头口4端向反向借道车道12侧倾斜凹陷形成一弧形边缘21(当隔离标识为其他线型时，如单黄线，后部分隔离标识靠近借道掉头口4端同样可向反向借道车道12侧倾斜凹陷形成该弧形边缘21)，该弧形边缘21与借道掉头车道内围的前进借道实线114围成一渐变区5，该渐变区5沿前进方向的宽度逐渐增加，渐变区5长度大于或等于30m，渐变区5最大宽度为2.5m～2.8m，当车辆掉头失误，直接冲入渐变区5内导致交通事故发生时，不会影响前进借道车道11、反向借道车道12和借道掉头车道的正常通车，双向车道1靠近借道掉头口4的路边设有出口13，该出口13上设有注意避让指示牌，防止行人从借道掉头口4横穿马路。如图2和图3所示，所述借道掉头车道的掉头端外围设有实线，借道掉头口4外围的实线沿前进方向外凸形成一弧形，前进借道车道11和借道掉头口4外围的实线内侧通过设置虚线形成虚实线标识，即前进借道车道11靠近掉头端外围和借道掉头口4外围均通过虚实线标识与相邻的前进单车道14隔开，前进借道车道11远离掉头端外围通过虚线标识与相邻的前进单车道14隔开；反向借道车道12靠近掉头端外围通过实线标识与相邻的反向单车道15隔开，反向借道车道12远离掉头端外围通过虚线标识与相邻的反向单车道15隔开，本技术中，前进借道车道11外围的虚实线标识为前进借道虚实线113，借道掉头口4外围的虚实线标识为弧形虚实线115，前进借本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向车道借道掉头的交通指示系统，包括多个前进单车道和多个反向单车道，多个前进单车道与多个反向单车道之间通过隔离标识隔开，其特征在于，所述隔离标识沿前行方向通过一借道掉头口断开形成前后两部分，前部分隔离标识与后部分隔离标识错位设置，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的前进单车道之间设有一前进借道车道，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的反向单车道之间设有一反向借道车道，前部分隔离标识与所述反向借道车道对齐，所述前进借道车道与所述反向借道车道之间通过所述借道掉头口连接形成一半环形的借道掉头车道，所述借道掉头车道的掉头端外围设有实线，禁止所述前进单车道和反向单车道上的车跨入所述借道掉头车道的掉头端，所述借道掉头口外围的实线沿前进方向外凸形成一弧形。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向车道借道掉头的交通指示系统，包括多个前进单车道和多个反向单车道，多个前进单车道与多个反向单车道之间通过隔离标识隔开，其特征在于，所述隔离标识沿前行方向通过一借道掉头口断开形成前后两部分，前部分隔离标识与后部分隔离标识错位设置，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的前进单车道之间设有一前进借道车道，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的反向单车道之间设有一反向借道车道，前部分隔离标识与所述反向借道车道对齐，所述前进借道车道与所述反向借道车道之间通过所述借道掉头口连接形成一半环形的借道掉头车道，所述借道掉头车道的掉头端外围设有实线，禁止所述前进单车道和反向单车道上的车跨入所述借道掉头车道的掉头端，所述借道掉头口外围的实线沿前进方向外凸形成一弧形。


2.根据权利要求1所述的双向车道借道掉头的交通指示系统，其特征在于，所述前进借道车道和借道掉头口外围的实线内侧通过设置虚线形成虚实线标识，所述借道掉头口外围的虚实线标识弧度直径大于12m。


3.根据权利要求1所述的双向车道借道掉头的交通指示系统，其特征在于，后部分隔离标识靠近所述借道掉头口端向所述反向借道车道侧倾斜凹陷形成一弧形边缘，后部分隔离标识的弧形边缘与所述借道掉头车道的内围实线围成一渐变区。


4.根据权利要求3所述的双向车道借道掉头的交通指示系统，其特征在于，所述渐变区沿前进方向的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡广志，
申请(专利权)人：蔡广志，
类型：新型
国别省市：广东;44