一种高速公路沥青路面预防性养护结构制造技术

本实用新型专利技术属于沥青路面技术领域，尤其为一种高速公路沥青路面预防性养护结构，包括路基机构，所述路基机构包括基土层和铺设在其顶面的加固层，所述加固层的顶面铺设有防水层，所述加固层的内部嵌设固定有若干个相互平行间隔布置的排水机构，所述排水机构包括排水管和滑动在其内壁的两个浮动板；在盖板关闭时，弧形顶杆将浮动板向上顶起，使得顶管插入进水孔内，顶管和金属滤网对进水孔区域的加固层进行顶触，防止高温导致加固层融化掉落进入到排水管内造成堵塞，避免路面形成凹陷，在下雨时，雨水经由顶管内的金属滤网过滤后进入到排水管，不影响结构整体的排水性能，在需要快速排水时，不会对结构快速排水性能造成影响。不会对结构快速排水性能造成影响。不会对结构快速排水性能造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路沥青路面预防性养护结构


[0001]本技术属于沥青路面
，具体涉及一种高速公路沥青路面预防性养护结构。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，高速公路大多采用沥青路面，在长时间使用时，需要使得路面具有预防性养护结构，对路面进行预防性保护。
[0003]中国专利公开了一种公路沥青路面预防性养护结构，（授权公告号CN211621032U），该专利技术能够提高路面寿命的效果，但是，在使用时，其进水槽区域的沥青在温度较高以及压力较大的情况下，会融化掉落至排水槽内，造成排水槽堵塞，同时导致路面凹陷。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种高速公路沥青路面预防性养护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种高速公路沥青路面预防性养护结构，具有支撑性好的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路沥青路面预防性养护结构，包括路基机构，所述路基机构包括基土层和铺设在其顶面的加固层，所述加固层的顶面铺设有防水层，所述加固层的内部嵌设固定有若干个相互平行间隔布置的排水机构，所述排水机构包括排水管和滑动在其内壁的两个浮动板，所述排水管的顶面开设有若干个等距间隔布置的进水孔，所述浮动板上贯穿固定有与所述进水孔对应的顶管，所述顶管的顶端内壁固定连接有金属滤网，所述排水管的两端均开设有安装槽，所述安装槽内铰接有盖板，所述盖板与所述顶管对应的一侧面粘接固定有密封板，所述盖板与所述顶管对应的一侧面底端固定连接有弧形顶杆，所述弧形顶杆的另一端与所述浮动板底面接触，所述盖板远离所述密封板的一侧面底端固定连接有与所述弧形顶杆同轴布置的弧形齿条，所述排水管的两端均设有用于驱动所述弧形齿条的限位机构。
[0007]优选的，所述盖板的顶端固定连接有铰链，所述铰链远离所述盖板的一端与所述排水管固定连接。
[0008]优选的，所述限位机构包括支板和固定在其顶面的支架，所述支板与所述加固层固定连接，所述支架的顶端转动连接有齿轮，所述齿轮的一端面同轴固定有蜗轮，所述齿轮与所述弧形齿条啮合，所述支架的顶面转动连接有蜗杆，所述蜗杆的顶端同轴固定有卡接块，所述蜗杆与所述蜗轮啮合。
[0009]优选的，所述卡接块为正六棱柱。
[0010]优选的，所述排水管的内壁中间位置处对称固定连接有两个导向杆，所述浮动板靠近所述导向杆的一端固定连接有导向板，所述导向板滑动套设在所述导向杆外壁。
[0011]优选的，所述基土层的两端固定连接有路肩。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]在盖板关闭时，弧形顶杆将浮动板向上顶起，限位机构通过弧形齿条对盖板进行抵紧限位，使得顶管插入进水孔内，顶管和金属滤网对进水孔区域的加固层进行顶触，防止高温导致加固层融化掉落进入到排水管内造成堵塞，避免路面形成凹陷，在下雨时，雨水经由顶管内的金属滤网过滤后进入到排水管，不影响结构整体的排水性能，在需要快速排水时，限位机构驱动弧形齿条，使得盖板和密封板打开，弧形顶杆同步进行转动，浮动板在重力作用下向下滑动，使得顶管与进水孔脱离，水流可通过进水孔快速流入排水管内，然后经由排水管快速排出，不会对结构快速排水的性能造成影响。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大示意图；
[0017]图3为本技术中的顶管位置分布示意图；
[0018]图4为本技术中的齿轮和蜗轮连接示意图；
[0019]图中：1、路基机构；11、基土层；12、加固层；13、防水层；14、路肩；2、排水机构；201、进水孔；202、安装槽；21、排水管；211、导向杆；22、浮动板；23、顶管；231、金属滤网；232、导向板；24、盖板；241、铰链；25、密封板；26、弧形顶杆；27、弧形齿条；3、限位机构；31、支板；32、支架；33、齿轮；34、蜗轮；35、蜗杆；36、卡接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种高速公路沥青路面预防性养护结构，包括路基机构1，路基机构1包括基土层11和铺设在其顶面的加固层12，加固层12的顶面铺设有防水层13，加固层12的内部嵌设固定有若干个相互平行间隔布置的排水机构2，排水机构2包括排水管21和滑动在其内壁的两个浮动板22，排水管21的顶面开设有若干个等距间隔布置的进水孔201，浮动板22上贯穿固定有与进水孔201对应的顶管23，顶管23的顶端内壁固定连接有金属滤网231，排水管21的两端均开设有安装槽202，安装槽202内铰接有盖板24，盖板24与顶管23对应的一侧面粘接固定有密封板25，盖板24与顶管23对应的一侧面底端固定连接有弧形顶杆26，弧形顶杆26的另一端与浮动板22底面接触，盖板24远离密封板25的一侧面底端固定连接有与弧形顶杆26同轴布置的弧形齿条27，排水管21的两端均设有用于驱动弧形齿条27的限位机构3。
[0022]本实施方案中：在盖板24关闭时，弧形顶杆26将浮动板22向上顶起，限位机构3通过弧形齿条27对盖板24进行抵紧限位，使得顶管23插入进水孔201内，顶管23和金属滤网231对进水孔201区域的加固层12进行顶触，防止高温导致加固层12融化掉落进入到排水管21内造成堵塞，避免路面形成凹陷，在下雨时，雨水经由防水层13和加固层12渗透至排水管21处，然后经由顶管23内的金属滤网231过滤后进入到排水管21，不影响结构整体的排水性能，在需要快速排水时，限位机构3驱动弧形齿条27，使得盖板24和密封板25打开，弧形顶杆26同步进行转动，浮动板22在重力作用下向下滑动，使得顶管23与进水孔201脱离，水流可通过进水孔201快速流入排水管21内，然后经由排水管21快速排出，不会对结构快速排水的性能造成影响。
[0023]在图1和图2中：盖板24的顶端固定连接有铰链241，铰链241远离盖板24的一端与排水管21固定连接，铰链241对盖板24和排水管21进行连接，同时保证盖板24转动。
[0024]在图1和图2中：限位机构3包括支板31和固定在其顶面的支架32，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路沥青路面预防性养护结构，包括路基机构（1），所述路基机构（1）包括基土层（11）和铺设在其顶面的加固层（12），所述加固层（12）的顶面铺设有防水层（13），其特征在于：所述加固层（12）的内部嵌设固定有若干个相互平行间隔布置的排水机构（2），所述排水机构（2）包括排水管（21）和滑动在其内壁的两个浮动板（22），所述排水管（21）的顶面开设有若干个等距间隔布置的进水孔（201），所述浮动板（22）上贯穿固定有与所述进水孔（201）对应的顶管（23），所述顶管（23）的顶端内壁固定连接有金属滤网（231），所述排水管（21）的两端均开设有安装槽（202），所述安装槽（202）内铰接有盖板（24），所述盖板（24）与所述顶管（23）对应的一侧面粘接固定有密封板（25），所述盖板（24）与所述顶管（23）对应的一侧面底端固定连接有弧形顶杆（26），所述弧形顶杆（26）的另一端与所述浮动板（22）底面接触，所述盖板（24）远离所述密封板（25）的一侧面底端固定连接有与所述弧形顶杆（26）同轴布置的弧形齿条（27），所述排水管（21）的两端均设有用于驱动所述弧形齿条（27）的限位机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青路面预防性养护结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹发宁，陈建勇，
申请(专利权)人：曹发宁，
类型：新型
国别省市：