一种新型汽车升降支撑装置制造方法及图纸

一种新型汽车升降支撑装置，包括底座、螺纹杆、套筒及驱动电机，所述底座的上端通过转轴I安装有两根第一支臂，两根所述第一支臂的另一端均通过一根转轴II连接有一根第二支臂，两根所述第二支臂的另一端通过一个支撑块活动连接，两根所述第一支臂及第二支臂形成一个方形的框架结构，所述套筒固定安装于其中一根转轴II上，所述螺纹杆穿过另一根转轴II通入所述套筒内，所述套筒内设有与所述螺纹杆匹配的内螺纹结构，所述驱动电机的输出轴与所述螺纹杆的另一端固定连接，所述驱动电机可带动所述螺纹杆转动。本实用新型专利技术结构简单，使用方便、省力，可快速完成汽车的支撑。可快速完成汽车的支撑。可快速完成汽车的支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车升降支撑装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种新型汽车升降支撑装置。

技术介绍

[0002]车辆升降支撑设备是车辆随车工具中的一种，用于维修车辆时升起车辆，当前的车辆升降支撑设备的升起和降下大多通过摇杆作用于车辆升降设备一端的摇杆孔，再手动向顺时针或者逆时针转动摇杆。但这样费力气，同时增加了车辆的维修工时，造成维修费用增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车升降支撑装置，解决了现有技术中的车辆升降支撑设备需要手动摇杆进行升降费时费力的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种新型汽车升降支撑装置，包括底座、螺纹杆、套筒及驱动电机，所述底座的上端通过转轴I安装有两根第一支臂，两根所述第一支臂的另一端均通过一根转轴II连接有一根第二支臂，两根所述第二支臂的另一端通过一个支撑块活动连接，两根所述第一支臂及第二支臂形成一个方形的框架结构，所述套筒固定安装于其中一根转轴II上，所述螺纹杆穿过另一根转轴II通入所述套筒内，所述套筒内设有与所述螺纹杆匹配的内螺纹结构，所述驱动电机的输出轴与所述螺纹杆的另一端固定连接，所述驱动电机可带动所述螺纹杆转动。
[0006]进一步地，所述第一支臂与第二支臂的两端均固定安装有一个齿轮结构，所述第一支臂及第二支臂上的齿轮结构两两啮合。
[0007]进一步地，所述驱动电机可通过外接线路连接汽车电源。
[0008]进一步地，所述螺纹杆的一侧设置有一个连接部，所述连接部上设置有一个连接孔，所述螺纹杆可通过所述连接孔可拆卸地安装于所述驱动电机的转轴上。
[0009]本技术结构简单，使用方便、省力，当维修汽车需要对汽车进行升降支撑时，只需要将底座对齐汽车底部放置于地面上，然后再通过外接线路接通汽车电源，最后打开驱动电机与汽车电源之间的开关，此时驱动电机的输出轴开始转动，从而带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与套筒之间为螺纹连接，当螺纹杆转动时，螺纹杆向不断伸入所述套筒内，从而带动第一支臂及第二支臂转动，从而使得支撑块升高，直至将汽车完全撑起后，断开驱动电机的电源，即可完成汽车的升起支撑，当需要降下时，使得所述螺纹杆反向转动即可。本技术操作简单，无需人工操作，省力快捷，大大提高了维修效率。
附图说明
[0010]图1为本技术装置的结构示意图；
[0011]图2为本技术中各支臂的装配结构示意图；
[0012]图3为本技术中齿轮结构在转轴I上的装配结构示意图；
[0013]图中：1、底座，2、螺纹杆，3、套筒，4、驱动电机，5、转轴I，6、第一支臂，7、第二支臂，8、支撑块，9、转轴II，10、齿轮结构，11、外接线路，12、连接部，13、连接孔。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0015]如图1
‑
3所示的一种新型汽车升降支撑装置，包括底座1、螺纹杆2、套筒3及驱动电机4，所述底座1的上端通过转轴I5安装有两根第一支臂6，两根所述第一支臂6的另一端均通过一根转轴II9连接有一根第二支臂7，两根所述第二支臂7的另一端通过一个支撑块8活动连接，两根所述第一支臂6及第二支臂7形成一个方形的框架结构，所述套筒3固定安装于其中一根转轴II7上，所述螺纹杆2穿过另一根转轴II9通入所述套筒3内，所述套筒3内设有与所述螺纹杆2匹配的内螺纹结构，所述驱动电机4的输出轴与所述螺纹杆2的另一端固定连接，所述驱动电机4可带动所述螺纹杆2转动；所述第一支臂6与第二支臂7的两端均固定安装有一个齿轮结构10，所述第一支臂6及第二支臂7上的齿轮结构10两两啮合；所述驱动电机4可通过外接线路11连接汽车电源；所述螺纹杆2的一侧设置有一个连接部12，所述连接部12上设置有一个连接孔13，所述螺纹杆2可通过所述连接孔13可拆卸地安装于所述驱动电机4的转轴上。
[0016]本技术结构简单，使用方便、省力，当维修汽车需要对汽车进行升降支撑时，只需要将底座1对齐汽车底部放置于地面上，然后再通过外接线路11接通汽车电源，最后打开驱动电机4与汽车电源之间的开关，此时驱动电机4的输出轴开始转动，从而带动螺纹杆2转动，由于螺纹杆2与套筒3之间为螺纹连接，当螺纹杆2转动时，螺纹杆2向不断伸入所述套筒3内，从而带动第一支臂6及第二支臂7以转轴I5及转轴II9为中心转动，从而使得支撑块8升高，直至将汽车完全撑起后，断开驱动电机4的电源，即可完成汽车的升起支撑，当需要降下时，使得所述螺纹杆2反向转动即可。本技术操作简单，无需人工操作，省力快捷，大大提高了维修效率。
[0017]上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车升降支撑装置，包括底座（1）、螺纹杆（2）、套筒（3）及驱动电机（4），其特征在于，所述底座（1）的上端通过转轴I（5）安装有两根第一支臂（6），两根所述第一支臂（6）的另一端均通过一根转轴II（9）连接有一根第二支臂（7），两根所述第二支臂（7）的另一端通过一个支撑块（8）活动连接，两根所述第一支臂（6）及第二支臂（7）形成一个方形的框架结构，所述套筒（3）固定安装于其中一根转轴II（9）上，所述螺纹杆（2）穿过另一根转轴II（9）通入所述套筒（3）内，所述套筒（3）内设有与所述螺纹杆（2）匹配的内螺纹结构，所述驱动电机（4）的输出轴与所述螺纹杆（2）的另一端固定连接，所述驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆娇，方月娇，罗来勇，杨亚轩，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：