本实用新型专利技术揭示了地毯压覆与保压装置，包括支撑座体和升降保压机构，支撑座体上设有承载基及位于承载基外周的四个翻边侧推机构，翻边侧推机构包括翻边侧推板、侧推驱动源，与线性条槽相对的翻边侧推板底部设有侧推补形块，升降保压机构包括具备升降位移的保压板，保压板的底部设有配合压接筋，任意配合压接筋的两端分别设有具备升降位移的压接角块。本实用新型专利技术满足特定结构汽车盖板的压覆包边需求，能实现针对线性条槽的翻边紧配合黏贴，并辅以端位仿形压接粘合，无需进行二次粘合工艺，提高了产品复合质量。能满足不同厚度规格汽车盖板的作业需求，同时提供配合精度调节，适应高精度配合需求，产品质量可靠稳定。产品质量可靠稳定。产品质量可靠稳定。
【技术实现步骤摘要】
地毯压覆与保压装置
[0001]本技术涉及地毯压覆与保压装置，属于汽车盖板复合设备的
技术介绍
[0002]汽车备胎盖板是汽车后备箱与备胎舱之间的隔板，用于后备箱支撑及与备胎舱相隔离，其为枢轴配接或盖接方式，一般由内衬板及包裹层组成。在进行备胎盖板包裹作业中，需要在内衬板的顶面和底面进行包裹层复合，再通过包边设备进行包边作业。
[0003]授权公告号CN208390744U的技术专利揭示了一种包边复合设备，该设备为我司之前所采用的包边设备，其采用横推式的推板结构进行横推作业，而目前存在一种特殊的盖板体，其顶面上具备线性条槽，在包裹层翻边后，位于线性条槽边侧的翻边浮在线性条槽上，无法得到有效黏合，需要后期进行人工辅助压合，辅助压合过程中会造成包裹层一定地形变，容易影响到包边质量，同时生产效率较低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统包边复合设备包边过程中存在凹槽位无法贴合稳定需要二次人工压合的问题，提出地毯压覆与保压装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]地毯压覆与保压装置，用于汽车盖板的地毯层压覆包边，所述汽车盖板的顶部设有至少一个线性条槽，
[0007]包括支撑座体和设置在所述支撑座体上的升降保压机构，
[0008]所述支撑座体上设有承载基及位于所述承载基外周的四个翻边侧推机构，所述承载基上设有用于装载所述汽车盖板的沉槽型腔，所述翻边侧推机构包括翻边侧推板、用于驱动所述翻边侧推板水平向线性位移的侧推驱动源，其中，与所述线性条槽相对的所述翻边侧推板底部设有与所述线性条槽相仿形的侧推补形块，
[0009]所述升降保压机构包括具备升降位移的保压板，所述保压板的底部设有与所述线性条槽一一对应的配合压接筋，任意所述配合压接筋的两端分别设有具备升降位移的压接角块。
[0010]优选地，所述线性条槽的两端分别设有凹台，所述压接角块上设有与所述凹台相仿形的补形部。
[0011]优选地，所述承载基包括承载框架及设置在所述承载框架内的具备升降位移的承托台。
[0012]优选地，所述支撑座体上设有用于搭载所述升降保压机构的载架主体，所述升降保压机构包括设置在所述载架主体上的升降驱动源，所述升降驱动源的伸缩端穿过所述载架主体与所述保压板相传动连接。
[0013]优选地，所述保压板设有若干贯穿所述载架主体的导向滑杆，若干所述导向滑杆的自由端连接有联动框架。
[0014]优选地，任意所述翻边侧推板具备至少两个线性导向滑轨。
[0015]本技术的有益效果主要体现在：
[0016]1.满足特定结构汽车盖板的压覆包边需求，能实现针对线性条槽的翻边紧配合黏贴，并辅以端位仿形压接粘合，无需进行二次粘合工艺，提高了产品复合质量。
[0017]2.能满足不同厚度规格汽车盖板的作业需求，同时提供配合精度调节，适应高精度配合需求，产品质量可靠稳定。
[0018]3.整体设计简洁巧妙，满足自动化压覆与保压需求，适于推广应用。
附图说明
[0019]图1是本技术地毯压覆与保压装置的结构示意图。
[0020]图2是本技术中A部分的放大结构示意图。
具体实施方式
[0021]本技术提供地毯压覆与保压装置。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。
[0022]地毯压覆与保压装置，如图1和图2所示，用于汽车盖板1的地毯层压覆包边，汽车盖板1的顶部设有至少一个线性条槽10。
[0023]如图1所示，包括支撑座体2和设置在支撑座体2上的升降保压机构3。
[0024]支撑座体2上设有承载基4及位于承载基4外周的四个翻边侧推机构5，承载基4上设有用于装载汽车盖板1的沉槽型腔，翻边侧推机构5包括翻边侧推板51、用于驱动翻边侧推板水平向线性位移的侧推驱动源52，其中，与线性条槽10相对的翻边侧推板51底部设有与线性条槽10相仿形的侧推补形块511，承载基4上设有避让位。
[0025]升降保压机构3包括具备升降位移的保压板6，保压板6的底部设有与线性条槽一一对应的配合压接筋61，任意配合压接筋61的两端分别设有具备升降位移的压接角块7。该压接角块7具备设置在保压板6上的升降驱动部70。
[0026]具体地实现过程及原理说明：
[0027]在进行汽车盖板1的地毯层压覆包边作业时，将地毯层与汽车盖板1相粘接复合，将地毯层一面朝向沉槽型腔装载，使得汽车盖板1预装载在沉槽型腔内。
[0028]通过升降保压机构3的保压位移，即驱动保压板6对汽车盖板1进行下压作业，使得汽车盖板1在沉槽型腔内下行，下行过程中，由于沉槽型腔的外周壁抵接，使得地毯层外周翻折贴覆在汽车盖板1的外周，并且翻折后的外沿高于汽车盖板1。
[0029]此时四个翻边侧推板51进行侧推翻边，将外露的外沿横推，使得地毯层的外沿翻折后与汽车盖板1的顶面壁相粘接，需要说明的是，具备侧推补形块511的翻边侧推板51侧推位移时，将地毯层外沿仿形推送在线性条槽10内。
[0030]当翻边侧推完毕后，升降驱动部70驱动压接角块7下压作业，使得压接角块7将侧推补形块511推送后的外露沿进行与汽车盖板1顶壁的压接黏贴，如此实现压覆作业，在压覆作业完成后，进行一定地包压，即可满足汽车盖板1与地毯层的复合。
[0031]需要说明的是，一般地毯层位于线性条槽10的位置部为部分延长外露沿，其外露沿主要用于与线性条槽10相紧密复合，如此增加了粘接稳定性，防止位于线性条槽10内的
地毯层鼓包，而压接角块7的作用即专注于此，满足仿形端位粘合牢固性需求。
[0032]在一个具体实施例中，如图2所示，线性条槽10的两端分别设有凹台11，压接角块70 上设有与凹台相仿形的补形部71。
[0033]如此设计，满足特定补形配合度需求，贴合面配合稳定可靠。
[0034]在一个具体实施例中，承载基4包括承载框架41及设置在承载框架41内的具备升降位移的承托台42。
[0035]具体地说明，汽车盖板1具备一定地厚度差异，传统地沉槽型腔深度无法调节，本案中，采用承载框架41与承托台42的配合，能实现针对沉槽腔室的灵活深度调节，满足不同厚度汽车盖板1的配合需求，另外，也能根据不同地地毯层厚度、胶层厚度等进行相应调节。生产质量得到可靠保障。
[0036]在一个具体实施例中，支撑座体2上设有用于搭载升降保压机构的载架主体21，升降保压机构3包括设置在载架主体21上的升降驱动源31，升降驱动源31的伸缩端穿过载架主体 21与保压板6相传动连接。保压板6设有若干贯穿载架主体的导向滑杆60，若干导向滑杆的自由端连接有联动框架。
[0037]如此设计，满足升降保压机构3的搭载需求，同时确保支撑座体2与升降保压机构3的对位精度，提高行程稳定性。压接作业更精确可靠。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.地毯压覆与保压装置，用于汽车盖板的地毯层压覆包边，所述汽车盖板的顶部设有至少一个线性条槽，其特征在于：包括支撑座体和设置在所述支撑座体上的升降保压机构，所述支撑座体上设有承载基及位于所述承载基外周的四个翻边侧推机构，所述承载基上设有用于装载所述汽车盖板的沉槽型腔，所述翻边侧推机构包括翻边侧推板、用于驱动所述翻边侧推板水平向线性位移的侧推驱动源，其中，与所述线性条槽相对的所述翻边侧推板底部设有与所述线性条槽相仿形的侧推补形块，所述升降保压机构包括具备升降位移的保压板，所述保压板的底部设有与所述线性条槽一一对应的配合压接筋，任意所述配合压接筋的两端分别设有具备升降位移的压接角块。2.根据权利要求1所述地毯压覆与保压装置，其特征在于：所述线性条槽的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宁鹭，杨清嘉，王正洲，季磊，吴创生，邹晨阳，
申请(专利权)人：昆山市嘉驭汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。