一种适应中小跨径的装配一体化架桥机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适应中小跨径的装配一体化架桥机，包括：主梁；行走机构，其包括两个轮胎组件，行走机构用于驱动主梁沿直线方向移动，任一轮胎组件包括转向机构，其通过支撑梁设置在主梁的底部；滚轮，其设置在转向机构的下方；驱动机构，其用于驱动滚轮转动；支撑油缸，其竖直设置在支撑梁的底部；支腿，其设置在主梁的前端部并与其铰接；天车，其设置在主梁上并与其滑动连接。本实用新型专利技术通过转向机构与支撑油缸配合实现了行走机构的原位快速转向，从而实现多墩柱桥梁的连续施工，同时，在梁块架设时使用支腿转动支撑在预制墩柱上，在架桥机底部形成稳定的三点支撑结构，在保证施工稳定性的同时，提高了架桥施工全过程的施工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种适应中小跨径的装配一体化架桥机


[0001]本技术涉及桥梁架设设备领域。更具体地说，本技术涉及一种适应中小跨径的装配一体化架桥机。

技术介绍

[0002]随着基础建设工程的普及和发展，装配一体化架桥机在实际工程中的应用逐渐增多，传统的预制装配一体化架桥机前部有一个很长的支腿，支撑在地面或者桥台上，支腿伸缩耗时长，在伸缩过程中容易卡阻导致施工故障率高，且由于支腿过长，垂直位移对坡度变化反应敏感，导致支腿在伸缩过程中无法精确站位；另外，传统的预制装配一体化架桥机过孔采用跨越式倒腿，存在吊装时间长，吊装风险高的问题。
[0003]为解决上述问题，需要提供一种能够在保证施工质量和施工稳定性的同时快速进行架桥施工的装配一体化架桥机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种适应中小跨径的装配一体化架桥机，通过转向机构与支撑油缸配合实现了行走机构的原位快速转向，从而实现多墩柱桥梁的连续施工，同时，在梁块架设时使用支腿转动支撑在预制墩柱上，在架桥机底部形成稳定的三点支撑结构，在保证施工稳定性的同时，提高了架桥施工全过程的施工效率。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种适应中小跨径的装配一体化架桥机，包括：
[0006]主梁，其水平设置；
[0007]行走机构，其包括两个轮胎组件，其分别设置在所述主梁的中部和后部，所述行走机构用于驱动所述主梁沿直线方向移动，任一轮胎组件包括转向机构，其通过支撑梁设置在所述主梁的底部；滚轮，其设置在所述转向机构的下方；驱动机构，其设置在所述转向机构的底部并用于驱动所述滚轮转动；支撑油缸，其竖直设置在所述支撑梁的底部并不与所述滚轮接触；
[0008]支腿，其设置在所述主梁的前端部并与其铰接；
[0009]两台天车，其设置在所述主梁上并与其滑动连接。
[0010]优选的是，所述适应中小跨径的装配一体化架桥机，所述主梁包括：主梁框架，其水平设置；立架，其竖直设置在所述主梁框架的中部；两个拉杆，其倾斜设置在所述立架两侧，任一拉杆连接所述主梁框架的端部与所述立架。
[0011]优选的是，所述适应中小跨径的装配一体化架桥机，还包括：滑轨，其沿所述主梁的长度方向设置在其底部，位于所述主梁后部的所述轮胎组件通过滑块与所述滑轨滑动连接。
[0012]优选的是，所述适应中小跨径的装配一体化架桥机，所述支腿包括支腿梁，其通过第一油缸驱动与所述主梁转动连接；第二油缸，其沿所述支腿梁的长度方向设置在其内部，
所述第二油缸设置为用于调节所述支腿梁的长度。
[0013]优选的是，所述适应中小跨径的装配一体化架桥机，所述支腿还包括限位装置，其设置在所述支腿的自由端，包括：
[0014]压板，其相对设置在所述支腿的端部外侧；
[0015]菱形桁架，其设置在所述压板与所述支腿之间，包括四个桁架梁，其两两铰接，所述菱形桁架的相对的两个端点分别与所述压板和所述支腿铰接，所述菱形桁架设置为，当与所述压板和所述支腿铰接的两端点重合时，所述菱形桁架的外侧端点凸出所述压板或所述支腿的侧壁；
[0016]两个连接杆，其设置在所述菱形桁架的外侧端点处且分别与相邻的两个桁架梁固定连接，任一连接杆与对应的桁架梁垂直且向外设置，所述连接杆的自由端凸出对应的所述压板或所述支腿的侧壁；
[0017]两个限位杆，其分别固定在所述两个连接杆的自由端，任一限位杆与对应的连接杆垂直且向内设置；
[0018]两个加劲杆，其设置在所述两个连接杆的外侧并分别与其铰接，所述两个加劲杆的另一端相互铰接。
[0019]优选的是，所述适应中小跨径的装配一体化架桥机，还包括缓冲垫，其设置在所述支腿与所述限位装置相邻的端面上。
[0020]本技术至少包括以下有益效果：
[0021]1、本技术在架设完墩身和墩顶块之后，反转并打开支腿，使其支撑在预制墩柱上，再架设梁块，提高了桥梁的整体架设效率和施工稳定性，同时，可大大减少支腿的设计长度，有效降低在架设过程中支腿的故障率；
[0022]2、本技术的主梁采用带拉杆的主梁框架结构，在相同的主梁刚度下，减少了材料用量，节约成本；
[0023]3、本技术采用轮胎组件直接在梁面行走进入下一个架梁状态(横移、纵移)，提高了过孔效率，降低了过孔风险，实现了多墩柱桥梁的连续架设施工，进一步提高了施工效率。
[0024]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0025]图1为本技术一个实施例的一种适应中小跨径的装配一体化架桥机的结构示意图；
[0026]图2为上述实施例中所述主梁的结构示意图；
[0027]图3为上述实施例中所述中部轮胎组件的结构示意图；
[0028]图4为上述实施例中所述后部轮胎组件的结构示意图；
[0029]图5为上述实施例中所述支腿的结构示意图；
[0030]图6为上述实施例中所述限位装置的结构示意图；
[0031]图7为上述实施例中所述菱形桁架、所述连接杆、所述加劲杆的连接结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、天车；2、主梁；21、主梁框架；22、立架；23、拉杆；3、后部轮胎组件；31、支撑梁；32、转向机构；33、滚轮；34、支撑油缸；35、驱动机构；4、中部轮胎组件；41、滑块；42、滑轨；5、支腿；51、支腿梁；6、待架墩柱；7、梁块；8、限位装置；81、菱形桁架；82、连接杆；83、限位杆一；84、限位杆二；85、加劲杆；86、缓冲垫；87、压板。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0035]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]如图1
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7所示，本技术提供一种适应中小跨径的装配一体化架桥机，包括：
[0037]主梁2，其水平设置；
[0038]行走机构，其包括两个轮胎组件，其分别设置在所述主梁2的中部和后部，所述行走机构用于驱动所述主梁2沿直线方向移动，任一轮胎组件包括转向机构32，其通过支撑梁31设置在所述主梁2的底部；滚轮33，其设置在所述转向机构32的下方；驱动机构35，其设置在所述转向机构32的底部并用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适应中小跨径的装配一体化架桥机，其特征在于，包括：主梁，其水平设置；行走机构，其包括两个轮胎组件，其分别设置在所述主梁的中部和后部，所述行走机构用于驱动所述主梁沿直线方向移动，任一轮胎组件包括转向机构，其通过支撑梁设置在所述主梁的底部；滚轮，其设置在所述转向机构的下方；驱动机构，其设置在所述转向机构的底部并用于驱动所述滚轮转动；支撑油缸，其竖直设置在所述支撑梁的底部并不与所述滚轮接触；支腿，其设置在所述主梁的前端部并与其铰接；两台天车，其设置在所述主梁上并与其滑动连接。2.如权利要求1所述的适应中小跨径的装配一体化架桥机，其特征在于，所述主梁包括：主梁框架，其水平设置；立架，其竖直设置在所述主梁框架的中部；两个拉杆，其倾斜设置在所述立架两侧，任一拉杆连接所述主梁框架的端部与所述立架。3.如权利要求1所述的适应中小跨径的装配一体化架桥机，其特征在于，还包括：滑轨，其沿所述主梁的长度方向设置在其底部，位于所述主梁后部的所述轮胎组件通过滑块与所述滑轨滑动连接。4.如权利要求1所述的适应中小跨径的装配一体化架桥机，其特征在于，所述支腿包括支腿梁，其通过第一油缸驱动与所述主梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿，杨秀礼，张永涛，崔洪谱，陈鸣，肖浩，范晨阳，程茂林，夏昊，李冬冬，王敏，郑和晖，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：