本实用新型专利技术涉及跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑，轨道梁分为多段吊装单元，该吊装单元包括两个箱梁以及固定于两个该箱梁底部之间的连接构件，该临时支撑包括抵顶于两该箱梁顶部之间的伸缩杆，该伸缩杆的两端固定有分别搭接至两该箱梁顶部的搭接板。本实用新型专利技术通过伸缩杆的伸缩作用抵顶于相邻两个吊装单元之间，解决了现有技术中对轨道梁吊装时焊接型钢作为两段吊装单元之间的支撑方法，对原构件产生损伤且长度不可调、不方便拆卸的技术问题。通过伸缩杆调节长度，可适用一定范围内的轨道梁间距，易于安装和拆卸，可重复周转使用，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。
【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑
[0001]本技术涉及建筑施工领域，特指一种跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑。
技术介绍
[0002]跨坐式单轨交通钢轨道梁在城市轨道交通中普遍应用，吊装方法通常是将轨道梁按一定长度分段，一个吊装单元的轨道梁一般由两道箱型梁及梁间的联结构件组成，将分段的两道轨道梁及联结构件拼装成整体后吊装。在吊装过程中，由于轨道梁高度较高，仅轨道梁下端有联结构件，轨道梁上端无支撑，在吊装时受到钢丝绳的拉力容易产生向内的弯曲变形。为防止轨道梁发生变形，通常在轨道梁上端之间设置支撑。传统的支撑通常采用型钢焊接在轨道梁之间，长度固定，不便于拆卸，且对焊接会对原构件产生损伤。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑，解决了现有技术中对轨道梁吊装时焊接型钢作为两段吊装单元之间的支撑方法，对原构件产生损伤且长度不可调、不方便拆卸的技术问题。
[0004]本技术的跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑，轨道梁分为多段吊装单元，该吊装单元包括两个箱梁以及固定于两个该箱梁底部之间的连接构件，该临时支撑包括抵顶于两该箱梁顶部之间的伸缩杆，该伸缩杆的两端固定有分别搭接至两该箱梁顶部的搭接板。
[0005]本技术跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑进一步改进在于，该伸缩杆包括固定段以及可伸缩连接于该固定段的调节段，该固定段与该调节段的相对外端分别抵顶至两该箱梁的顶部之间、且该固定段与该调节段的顶部分别固定有该搭接板。
[0006]本技术跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑进一步改进在于，该调节段为千斤顶。
[0007]本技术跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑进一步改进在于，该千斤顶的外部套设有固定罩，该固定罩的一端与该固定段固定，该固定罩的另一端开设有供该千斤顶穿出的开口，该搭接板固定于该固定罩。
[0008]本技术跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑进一步改进在于，该固定罩上还开设有用于调节该千斤顶的操作口。
[0009]本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术通过伸缩杆的伸缩作用抵顶于相邻两个吊装单元之间，解决了现有技术中对轨道梁吊装时焊接型钢作为两段吊装单元之间的支撑方法，对原构件产生损伤且长度不可调、不方便拆卸的技术问题。通过伸缩杆调节长度，可适用一定范围内的轨道梁间距，易于安装和拆卸，可重复周转使用，提高安装效率。
附图说明
[0010]图1为本技术的跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑的整体结构示意图。
[0011]图2为本技术的跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑的固定段结构示意图。
[0012]图3为本技术的跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑的调节段结构示意图。
具体实施方式
[0013]以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0014]如图1所示，本技术的跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑，轨道梁分为多段吊装单元，该吊装单元包括两个箱梁以及固定于两个该箱梁底部之间的连接构件，其特征在于：该临时支撑包括抵顶于两该箱梁顶部之间的伸缩杆，该伸缩杆的两端固定有分别搭接至两该箱梁顶部的搭接板3。
[0015]该临时支撑可支撑在轨道梁上端，防止轨道梁吊装时受钢丝绳影响使轨道梁上部发生变形。该搭接板3搭接于轨道梁上，起到定位的作用，避免伸缩杆在未顶紧轨道梁两端时掉落。
[0016]优选的，该伸缩杆包括固定段1以及可伸缩连接于该固定段的调节段2，该固定段1与该调节段2的相对外端分别抵顶至两该箱梁的顶部之间、且该固定段1与该调节段2的顶部分别固定有该搭接板3。
[0017]采用固定段1与调节段2结合的形式，使该临时支撑的强度增大，避免因受力过大而变形断裂。
[0018]优选的，该调节段2为千斤顶。
[0019]通过千斤顶对临时支撑的长度进行调节，使临时支撑顶紧两端轨道梁，从而防止轨道梁因吊装发生的上部变形。
[0020]优选的，如图2和图3所示，该千斤顶的外部套设有固定罩4，该固定罩4的一端与该固定段1固定，该固定罩4的另一端开设有供该千斤顶穿出的开口5，该搭接板3固定于该固定罩4。
[0021]优选的，该固定罩4上还开设有用于调节该千斤顶的操作口6。
[0022]在使用临时支撑时，先通过搭接板3将本专利技术放置在轨道梁上端，并使固定段1与轨道梁一侧靠紧，随后从操作口6调节千斤顶，使千斤顶穿过固定罩4的开口5，与轨道梁另一侧顶紧，即可起到临时支撑的作用，防止轨道梁吊装是发生变形。轨道梁吊装就位后，反向调节千斤顶，使千斤顶回缩，即可很方便地将临时支撑拆除，便于重复利用。
[0023]本技术通过伸缩杆的伸缩作用抵顶于相邻两个吊装单元之间，解决了现有技术中对轨道梁吊装时焊接型钢作为两段吊装单元之间的支撑方法，对原构件产生损伤且长度不可调、不方便拆卸的技术问题。通过伸缩杆调节长度，可适用一定范围内的轨道梁间距，易于安装和拆卸，可重复周转使用，提高安装效率。
[0024]以上所述仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内
容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑，轨道梁分为多段吊装单元，所述吊装单元包括两个箱梁以及固定于两个所述箱梁底部之间的连接构件，其特征在于：所述临时支撑包括抵顶于两所述箱梁顶部之间的伸缩杆，所述伸缩杆的两端固定有分别搭接至两所述箱梁顶部的搭接板。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通钢轨道梁吊装临时支撑，其特征在于，所述伸缩杆包括固定段以及可伸缩连接于所述固定段的调节段，所述固定段与所述调节段的相对外端分别抵顶至两所述箱梁的顶部之间、且所述固定段与所述调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣才，邓昀，宾建军，陈胜，薛奥迪，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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