本实用新型专利技术涉及工程用防护装置的技术领域，具体为一种道路桥梁施工工程用防护装置，包括滑车、外支架和内支架，所述滑车有两个，并且两个滑车内侧的上部和底部分别并排安装有两根伸缩杆，底部伸缩杆的中间固定安装有电机，两个滑车正面均安装有滑孔，并且滑孔内部滑动连接有滑扣，滑车的正面底部均安装有固定杆，外支架带动滑扣向下运动，内支架通过与固定杆连接即可将两侧滑车向两侧推动，使防护装置在使用时可展开，不使用时方便收起，提高了便携性，运输起来节省成本节省空间，使用起来简单并且比较省力，并且滑车的顶部和底部安装有伸缩杆可以提高安全性，增加防护效果。增加防护效果。增加防护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工工程用防护装置
[0001]本技术涉及工程用防护装置的
，具体为一种道路桥梁施工工程用防护装置。
技术介绍
[0002]众所周知，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201821801503.9的技术专利公开了一种道路桥梁施工工程用防护装置，其大致描述为：包括底板，所述底板的顶部固定安装有套管，所述套管的内部固定套接有螺纹块，所述螺纹块的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有定位杆，所述定位杆的数量为两个，两个所述定位杆以螺纹杆的轴心对称，所述定位杆的外表面活动套接有增长杆。
[0004]上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：现有技术运输起来成本太高，体积太大不轻便，无法节省运输空间，并且不便于使用。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁施工工程用防护装置。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工工程用防护装置，包括滑车、外支架和内支架，所述滑车有两个，并且两个滑车内侧的顶部和底部分别并排安装有两根伸缩杆，位于底部的伸缩杆的中间固定安装有电机，两个滑车正面均安装有滑孔，并且滑孔内部滑动连接有滑扣，滑车的底部均贯穿安装有固定杆，所述外支架的左端与左侧滑车的滑扣连接，外支架的右端与右侧滑车的滑扣连接，所述内支架的右端与右侧滑车的固定杆铰接，内支架的左端与左侧滑车的固定杆连接，内支架与外支架包括多个多个圆心轴和多个连接杆，内支架与外支架均由多个连接杆的两端通过多个圆心轴依次铰接组成，并且外支架的多个连接杆中部均安装有连接轴，内支架的多个连接杆中部均设置有连接孔，内支架的多个连接杆与外支架的多个连接杆分别通过多个连接孔和多个连接轴铰接，电机的输出端安装有螺纹杆，并且螺纹杆的上部安装有螺纹块，螺纹杆的底端安装有固定块，螺纹块的中间设置有上下贯穿的螺纹孔，螺纹杆穿过螺纹孔与螺纹块螺纹连接，内支架与外支架的中间部位顶端与螺纹块两侧铰接，内支架与外支架中间部分的底端与固定块的两侧铰接。
[0009]优选的，还包括滑车的底部均安装有底座，并且底座内部设置有空腔，空腔内安装有万向轮，并且万向轮的顶部安装有伸缩管，伸缩管的底部与车轮的顶部连接，伸缩管的顶
部与滑车的底端连接。
[0010]优选的，还包括滑车的顶部安装有消防灯。
[0011]优选的，还包括内支架与外支架上均安装有示廓灯。
[0012]优选的，还包括滑车侧面安装装有控制器，并且所述电机与消防灯以及示廓灯均与控制器电连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种道路桥梁施工工程用防护装置，具备以下有益效果：
[0015]该道路桥梁施工工程用防护装置，通过电机工作带动螺纹杆转动，并且螺纹杆上安装有螺纹块和固定块，螺纹杆转动带动螺纹块向下运动，螺纹块与固定块推动内支架与外置向两侧伸展，外支架带动滑扣向下运动，内支架通过与固定杆连接即可将两侧滑车向两侧推动，使防护装置在使用时可展开，不使用时方便收起，提高了便携性，运输起来节省成本节省空间，使用起来简单并且比较省力，并且滑车的顶部和底部安装有伸缩杆可以提高安全性，增加防护效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的正面展开结构示意图；
[0017]图2为本技术的正面收起结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、滑车；2、外支架；3、内支架；4、伸缩杆；5、电机；6、滑孔；7、滑扣；8、固定杆；9、连接轴；10、圆心轴；11、连接杆；12、螺纹杆；13、螺纹块；14、固定块；15、底座；16、万向轮；17、伸缩管；18、消防灯；19、控制器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，道路桥梁施工工程用防护装置，包括滑车1、外支架2和内支架3，所述滑车1有两个，并且两个滑车1内侧的顶部和底部分别并排安装有两根伸缩杆4，位于底部的伸缩杆4的中间固定安装有电机5，两个滑车1正面均安装有滑孔6，并且滑孔6内部滑动连接有滑扣7，滑车1的底部均贯穿安装有固定杆8，所述外支架2的左端与左侧滑车1的滑扣7连接，外支架2的右端与右侧滑车1的滑扣7连接，所述内支架3的右端与右侧滑车1的固定杆8铰接，内支架3的左端与左侧滑车1的固定杆8连接，内支架3与外支架2包括多个多个圆心轴10和多个连接杆11，内支架3与外支架2均由多个连接杆11的两端通过多个圆心轴10依次铰接组成，并且外支架2的多个连接杆中部均安装有连接轴9，内支架3的多个连接杆中部均设置有连接孔，内支架3的多个连接杆11与外支架2的多个连接杆11分别通过多个连接孔和
多个连接轴9铰接，电机5的输出端安装有螺纹杆12，并且螺纹杆12的上部安装有螺纹块13，螺纹杆12的底端安装有固定块14，螺纹块13的中间设置有上下贯穿的螺纹孔，螺纹杆12穿过螺纹孔与螺纹块13螺纹连接，内支架3与外支架2的中间部位顶端与螺纹块13两侧铰接，内支架3与外支架2中间部分的底端与固定块14的两侧铰接。
[0024]还需要说明的是，滑车1的底部均安装有底座15，并且底座15内部设置有空腔，空腔内安装有万向轮16，并且万向轮16的顶部安装有伸缩管17，伸缩管17的底部与车轮的顶部连接，伸缩管17的顶部与滑车1的底端连接，在支架将滑车1向两侧推动时，安装了车轮使推动起来更为省力，并且安装了伸缩管17可以在收起或展开的时候将车轮收入底座15的空腔中，节省了空间也提高了滑车1的固定性，滑车1的顶部安装有消防灯18，在遇到特殊情况或者需要照明时，通过打开消防灯18可以获得更好的光线环境，内支架3与外支架2上均安装有示廓灯，在夜间或者光线环境不好的情况下，示廓灯可以起到警示作用，以免发生碰撞，滑车1侧面安装装有控制器19，并且电机5与消防灯18以及示廓灯均与控制器19电连接，可以通过控制器19来控制电机5与消防灯18以及示廓灯，操作起来更加简单便捷。
[0025]综上，该道路桥梁施工工程用防护装置，在使用时，首本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工工程用防护装置，其特征在于：包括滑车(1)、外支架(2)和内支架(3)，所述滑车(1)有两个，并且两个滑车(1)内侧的顶部和底部分别并排安装有两根伸缩杆(4)，位于底部的伸缩杆(4)的中间固定安装有电机(5)，两个滑车(1)正面均安装有滑孔(6)，并且滑孔(6)内部滑动连接有滑扣(7)，滑车(1)的底部均贯穿安装有固定杆(8)，所述外支架(2)的左端与左侧滑车(1)的滑扣(7)连接，外支架(2)的右端与右侧滑车(1)的滑扣(7)连接，所述内支架(3)的右端与右侧滑车(1)的固定杆(8)铰接，内支架(3)的左端与左侧滑车(1)的固定杆(8)连接，内支架(3)与外支架(2)包括多个多个圆心轴(10)和多个连接杆(11)，内支架(3)与外支架(2)均由多个连接杆(11)的两端通过多个圆心轴(10)依次铰接组成，并且外支架(2)的多个连接杆中部均安装有连接轴(9)，内支架(3)的多个连接杆中部均设置有连接孔，内支架(3)的多个连接杆(11)与外支架(2)的多个连接杆(11)分别通过多个连接孔和多个连接轴(9)铰接，电机(5)的输出端安装有螺纹杆(12)，并且螺纹杆(12)的上部安...
【专利技术属性】
技术研发人员：范远和，佘洋，许清森，
申请(专利权)人：福州闽龙铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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