汽车自动变速箱油冷管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车自动变速箱油冷管总成，包括油冷管总成结构，所述油冷管总成结构包括冷却油电磁阀，所述冷却油电磁阀的一侧对称设置有电磁阀安装头，且冷却油电磁阀的另一侧固定有主冷却油管和副冷却油管，所述主冷却油管和副冷却油管的一端均嵌套有油管连接螺帽，本实用新型专利技术的冷却油电磁阀一侧设置有电磁阀固定板，主冷却油管和副冷却油管的一端均设置有油管固定板，安装时通过电磁阀固定板进一步固定冷却油电磁阀；通过油管固定板进一步固定主冷却油管和副冷却油管的尾端，提高了油冷管总成的固定强度；同时油管管头内部固定有密封锥型头，能够提高油管管头连接时的密封性，同时密封锥型头为可拆卸式结构，便于拆卸更换。更换。更换。

【技术实现步骤摘要】
汽车自动变速箱油冷管总成


[0001]本技术属于油冷管
，具体涉及汽车自动变速箱油冷管总成。

技术介绍

[0002]自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。变速箱油冷管是用来冷却变速箱的管道，用于输送冷却机油。
[0003]然而现有的汽车自动变速箱油冷管总成在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的汽车自动变速箱油冷管总成在使用时：整体固定强度不够，仅通过管体连接固定，不利于油冷管的稳定使用；油冷管的管头密封不够，且密封头不便于拆卸更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车自动变速箱油冷管总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车自动变速箱油冷管总成，包括油冷管总成结构，所述油冷管总成结构包括冷却油电磁阀，所述冷却油电磁阀的一侧对称设置有电磁阀安装头，且冷却油电磁阀的另一侧固定有主冷却油管和副冷却油管，所述主冷却油管和副冷却油管的一端均嵌套有油管连接螺帽，且主冷却油管和副冷却油管的另一端均设置有油管管头，所述冷却油电磁阀的一侧固定有电磁阀固定板，所述电磁阀固定板的一端开设有固定板螺栓孔，所述主冷却油管和副冷却油管对应油管管头的一端均嵌套有油管固定板，所述油管固定板的一端开设有油管板螺栓孔，所述油管管头的内部固定有密封锥型头，所述密封锥型头的一端设置有锥型头螺纹端，所述副冷却油管的一端外侧包裹有副油管标签纸。
[0006]优选的，所述主冷却油管和冷却油电磁阀通过油管连接螺帽固定连接，所述副冷却油管和冷却油电磁阀通过油管连接螺帽固定连接，所述油管连接螺帽和冷却油电磁阀通过螺纹旋合固定。
[0007]优选的，所述电磁阀固定板和冷却油电磁阀通过螺栓固定连接。
[0008]优选的，所述密封锥型头和油管管头通过锥型头螺纹端连接固定，所述锥型头螺纹端和油管管头通过螺纹旋合固定。
[0009]优选的，所述锥型头螺纹端和密封锥型头为一体式结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的冷却油电磁阀一侧设置有电磁阀固定板，主冷却油管和副冷却油管的一端均设置有油管固定板，安装时通过电磁阀固定板进一步固定冷却油电磁阀；通过油管固定板进一步固定主冷却油管和副冷却油管的尾端，提高了油冷管总成的固定强度；同时油管管头内部固定有密封锥型头，能够提高油管管头连接时的密封性，同时密封锥型头为可拆卸式结构，便于拆卸更换，实用性更强。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术的立体结构示意图；
[0013]图3为本技术的密封锥型头立体图结构示意图；
[0014]图4为本技术的立体结构示意图；
[0015]图中：1、油冷管总成结构；101、冷却油电磁阀；102、电磁阀安装头；103、主冷却油管；104、副冷却油管；105、油管连接螺帽； 106、电磁阀固定板；107、固定板螺栓孔；108、副油管标签纸；109、油管固定板；110、油管板螺栓孔；111、油管管头；112、密封锥型头；113、锥型头螺纹端。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]请参阅图1
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图4，本技术提供如下技术方案：汽车自动变速箱油冷管总成，包括油冷管总成结构1，油冷管总成结构1包括冷却油电磁阀101，冷却油电磁阀101的一侧对称设置有电磁阀安装头102，且冷却油电磁阀101的另一侧固定有主冷却油管103和副冷却油管 104，主冷却油管103和副冷却油管104的一端均嵌套有油管连接螺帽105，且主冷却油管103和副冷却油管104的另一端均设置有油管管头111，冷却油电磁阀101的一侧固定有电磁阀固定板106，电磁阀固定板106的一端开设有固定板螺栓孔107，主冷却油管103和副冷却油管104对应油管管头111的一端均嵌套有油管固定板109，油管固定板109的一端开设有油管板螺栓孔110，油管管头111的内部固定有密封锥型头112，密封锥型头112的一端设置有锥型头螺纹端113，副冷却油管104的一端外侧包裹有副油管标签纸108。
[0018]为了使主冷却油管103以及副冷却油管104固定牢固，本实施例中，优选的，主冷却油管103和冷却油电磁阀101通过油管连接螺帽 105固定连接，副冷却油管104和冷却油电磁阀101通过油管连接螺帽105固定连接，油管连接螺帽105和冷却油电磁阀101通过螺纹旋合固定。
[0019]为了使电磁阀固定板106固定牢固，本实施例中，优选的，电磁阀固定板106和冷却油电磁阀101通过螺栓固定连接。
[0020]为了使密封锥型头112便于检修更换，本实施例中，优选的，密封锥型头112和油管管头111通过锥型头螺纹端113连接固定，锥型头螺纹端113和油管管头111通过螺纹旋合固定。
[0021]为了使锥型头螺纹端113强度更大，本实施例中，优选的，锥型头螺纹端113和密封锥型头112为一体式结构。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查本技术的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，安装时，将油冷管总成结构1通过电磁阀固定板106以及油管固定板 109与汽车相应位置固定即可，固定方式为通过螺栓固定，当密封锥型头112老化后需要更换时，直接旋合拆卸掉密封锥型头112，进行更换即可。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车自动变速箱油冷管总成，包括油冷管总成结构(1)，其特征在于：所述油冷管总成结构(1)包括冷却油电磁阀(101)，所述冷却油电磁阀(101)的一侧对称设置有电磁阀安装头(102)，且冷却油电磁阀(101)的另一侧固定有主冷却油管(103)和副冷却油管(104)，所述主冷却油管(103)和副冷却油管(104)的一端均嵌套有油管连接螺帽(105)，且主冷却油管(103)和副冷却油管(104)的另一端均设置有油管管头(111)，所述冷却油电磁阀(101)的一侧固定有电磁阀固定板(106)，所述电磁阀固定板(106)的一端开设有固定板螺栓孔(107)，所述主冷却油管(103)和副冷却油管(104)对应油管管头(111)的一端均嵌套有油管固定板(109)，所述油管固定板(109)的一端开设有油管板螺栓孔(110)，所述油管管头(111)的内部固定有密封锥型头(112)，所述密封锥型头(112)的一端设置有锥型头螺纹端(113)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：上海采埃孚变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：