一种汽车碳纤维复合材料后地板密封结构制造技术

一种汽车碳纤维复合材料后地板密封结构，包括后地板、车身钣金，所述的后地板为碳纤维复合材料，所述的后地板底部沿周边位置设置有诱导槽，所述的诱导槽中设置有相连接的第一发泡硅胶泡棉和第二发泡硅胶泡棉；所述的车身钣金上相对诱导槽的位置设置有压装面；当后地板与车身钣金固定后，所述的诱导槽和压装面将第一发泡硅胶泡棉和第一发泡硅胶泡棉进行压缩实现密封。本发明专利技术解决了传统的汽车碳纤维复合材料的后地板与周边钣金零部件密封结构的众多缺陷问题。多缺陷问题。多缺陷问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碳纤维复合材料后地板密封结构


[0001]本专利技术涉及车身密封
，尤其涉及一种汽车碳纤维复合材料后地板密封结构。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车的碳纤维复合材料后地板与周边钣金零部件的密封采用机器人在线涂抹密封胶在碳纤维复合材料后地板上，再用机器人将后地板抓取至车身骨架上，通过后地板自带的定位销进行定位后，利用螺栓紧固。为避免密封胶在固化过程中周边零部件的变形导致密封性能受损，需对零部件结构进行特殊设计，并避免现场操作员工触碰或踩踏密封胶所在位置。
[0003]但现有的密封方案，存在如下问题：
[0004]1、在涂抹密封胶过程中必须要投入机器人等固定设备，手工无法保证涂胶量的均匀性和涂胶轨迹的一致性；
[0005]2、密封胶需要有一个长时间的固化过程，一般密封胶完全固化时间为12小时左右，在密封胶固化过程中，因外力作用会导致密封胶变形从而影响密封性能，那么在车辆生产过程中后地板周边需投入众多的零部件装配；
[0006]3、在装配的过程中密封胶也很难做到不变形，为了解决变形问题往往需要设计防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车碳纤维复合材料后地板密封结构，包括后地板(1)、车身钣金(4)，所述的后地板(1)为碳纤维复合材料，其特征是，所述的后地板(1)底部沿周边位置设置有诱导槽(101)，所述的诱导槽(101)中设置有相连接的第一发泡硅胶泡棉(2)和第二发泡硅胶泡棉(3)；所述的车身钣金(4)上相对诱导槽(101)的位置设置有压装面(401)；当后地板(1)与车身钣金(4)固定后，所述的诱导槽(101)和压装面(401)将第一发泡硅胶泡棉(2)和第一发泡硅胶泡棉(3)进行压缩实现密封。2.根据权利要求1所述的汽车碳纤维复合材料后地板密封结构，其特征是，所述的第一发泡硅胶泡棉(2)和第二发泡硅胶泡棉(3)均为U型结构，并在诱导槽(101)中相对设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车碳纤维复合材料后地板密封结构，其特征是，所述的第一发泡硅胶泡棉(2)与第二发泡硅胶泡棉(3)的连接处分别设置为相互配合的V型凸起结构、V型凹槽结构。4.根据权利要求1所述的汽车碳纤维复合材料后地板密封结构，其特征是，所述后地板(1)的底部四角设置均有地板安装凸台(102)，所述的地板安装凸台(102)中设置有地板螺栓安装孔(103)；所述的车身钣金(4)上相对地板安装凸台(102)的位置设置有钣金安装凸台(402)，所述的钣金安装凸台(402)上设置有钣金螺栓安装孔(403)，所述的车身钣金(4)底部对应钣金螺栓安装孔(403)的位置设置有凸焊螺母(405)；所述地板安装凸台(102)的高度高出诱导槽(101)的槽边下端面。5.根据权利要求1所述的汽车碳纤维复合材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘典奇，朱增余，
申请(专利权)人：广东亚太轻量化技术研究有限公司，
类型：发明
国别省市：