一种双轨距铁路混凝土轨枕制造技术

本发明专利技术涉及铁路技术领域，具体涉及一种双轨距铁路混凝土轨枕，异形的轨枕上表面固定预埋铁座构件，预埋铁座构件中部上表面固定安装铁轨，其中，预埋铁座构件为双肢结构，双肢相邻空腔内设置楔形板；本发明专利技术轨枕中的楔形板采用高分子复合材料，有利于提高相邻同一轨道左右两根钢轨之间的绝缘电阻，提高轨道电路的可靠性；楔形板具有一定弹性，有利于降低轮轨冲击力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种双轨距铁路混凝土轨枕


[0001]本专利技术涉及双轨距铁路轨道
，具体涉及一种双轨距铁路混凝土轨枕。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国国民经济的不断发展，与周边各国的经济往来越来越频繁，对外贸易额持续增长。在国际货物贸易运输中，铁路是一种廉价、高效的运输方式，以中欧班列为例，每年以超过50%的年增长率大幅增加。与此不相适应的是，因各国铁路轨距有所不同，国际铁路运输往往需要多次装卸换装，耗时费力，增加了运输成本，降低了我国产品的竞争力。
[0003]中国铁路与米轨铁路相连中，通常采用双轨距铁路轨道1435mm/1000mm，双轨距套轨铁路轨道用于1435mm轨距列车与1000mm轨距列车共线运行，适合于1435mm轨距铁路线路和1000mm轨距铁路线路的互联互通， 此轨道一般非对称铺设三根钢轨，一根钢轨为两种列车所共用，另外两根钢轨则不共用。由于轨道左右不对称，线路失稳可能性有所上升，钢轨外挤对扣件提出了更高的沿轨枕长度方向阻力要求；钢轨更易向上拱起，对扣件提出了更高的抗拔力要求。因靠近枕中部位增设了一根钢轨，枕中也要承受较大的正弯矩，车辆通过时又要求此处能够承受较大的负弯矩，因钢轨间距变小，两根钢轨之间的绝缘性要求更高。
[0004]目前的双轨距轨枕，轨枕所受到的道床沿轨枕长度方向阻力不足，不适合用于铁路无缝线路，扣件系统扣压钢轨的能力不足，有时难以防止钢轨拱起，有时无法阻止钢轨纵向和沿轨枕长度方向移动。采用传统的预埋铁座作为扣件系统组成部分的轨枕，其预制时，因混凝土振捣的激振力较大而容易导致铁座移位，铁座移动距离较大时，铁座之间的距离偏差超过规定值，造成轨枕成品率较低。采用锚固螺栓作为扣件系统组成部分的轨枕，这种扣件系统需要较大的构造空间和安装空间，尤其是需要在轨枕上设置混凝土挡肩，更进一步加大了空间需求。对于1435mm/1000mm双轨距轨道，两根非共用轨之间距离很小，使得扣件安装困难，甚至出现两根钢轨之间的空间无法满足扣件安装需求的情况。

技术实现思路

[0005]针对上述的不足，本专利技术目的是增强1435mm/1000mm双轨距铁路轨枕中部承载能力，解决扣件安装问题，提高道床沿轨枕长度方向阻力，适用于无缝线路。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双轨距铁路混凝土轨枕，包括：异形的轨枕（1）上表面固定预埋铁座构件（2），预埋铁座构件（2）中部上表面固定安装铁轨（3）；其中，预埋铁座构件（2）为双肢结构，双肢相邻空腔内设置楔形板（24）。
[0007]本专利技术技术方案的进一步改进在于：轨枕（1）为梯形截面，其本体内沿轨枕（1）长度方向设置上下两层钢筋（5）和钢筋a（6），轨枕（1）两枕端截面宽度大于本体枕中截面宽度。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：轨枕（1）两枕端高度大于本体枕中高度，其本
体内沿轨枕（1）长度方向设置一层钢筋a（6），钢筋a（6）位于本体中轴部位。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于：轨枕（1）本体内中下部位沿轨枕（1）长度方向设置一层钢筋a（6），轨枕（1）本体内中上部沿轨枕（1）长度方向设置螺纹钢棒（4）贯穿轨枕（1）上表面的预埋铁座构件（2）预埋段。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：预埋铁座构件（2）为双肢连体结构，主要有预埋铁座（20）、挡块（21）、挡块a（22）、肋板（23）、楔形板（24）、角板（25）、弹条（26）组成；双预埋铁座（20）的内中腔底部设置角板（25），用于固定双预埋铁座（20），角板（25）上表面设置楔形板（24），楔形板（24）上表面设置肋板（23），肋板（23）两端分别连接两侧预埋铁座（20）上的挡块（21）和挡块a（22），肋板（23）上中部安装的铁轨（3）通过挡块（21）和挡块a（22）定位固定，弹条（26）紧固挡块（21）和挡块a（22）。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：轨枕（1）本体上表面中部的，预埋铁座构件（2）内楔形板（24）高度大于轨枕（1）本体两侧预埋铁座构件（2）内楔形板（24）的高度。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：预埋铁座构件（2）内的角板（25）替换为螺纹钢棒（4），螺纹钢棒（4）沿轨枕长度方向贯穿轨枕（1）内预埋的预埋铁座（20）预埋段，采用螺纹钢棒（4）进行预埋铁座（20）的定位。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供的一种双轨距铁路混凝土轨枕有益效果如下：1.本专利技术提供一种双轨距铁路混凝土轨枕，该轨枕中楔形板采用高分子复合材料，有利于提高相邻两根钢轨之间的绝缘电阻，提高轨道电路的可靠性；楔形板具有一定弹性，有利于降低轮轨冲击力。
[0014]2.本专利技术提供一种双轨距铁路混凝土轨枕，该轨枕中采用双肢连体结构的预埋铁座构件，安装时不易歪斜，轨枕成品率提高；轨枕中采用上下双层钢筋，有利于防止枕中顶面混凝土开裂。
[0015]3.本专利技术提供一种双轨距铁路混凝土轨枕，该轨枕中采用串联式预埋铁座，铁座间距易于保持，轨枕成品率提高；同时提高轨枕枕中顶面混凝土的抗裂性能。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为双轨距铁路混凝土轨枕的轨枕结构示意图。
[0018]图2为双轨距铁路混凝土轨枕结构示意图。
[0019]图3为双轨距铁路混凝土轨枕内中轴钢筋结构示意图。
[0020]图4为双轨距铁路混凝土轨枕内螺纹钢棒结构示意图。
[0021]图5为双轨距铁路混凝土轨枕中预埋铁座构件结构示意图。
[0022]图中标号：1
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轨枕；2
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预埋铁座构件，20
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预埋铁座，21
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挡块，22
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挡块a，23
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肋板，24
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楔形板，25
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角板，26
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弹条；3
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铁轨；4
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螺纹钢棒；5
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钢筋；6
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钢筋a。
具体实施方式
[0023]下面将通过具体实施方式对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例1如图1、2、5所示，本专利技术中异形的轨枕（1）为梯形截面，有利于提高轨道的竖向阻力，轨枕（1）采用两端宽，中间窄的构造，轨枕（1）枕端截面顶宽180
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200mm，底宽300
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轨距铁路混凝土轨枕，其特征在于，包括：异形的轨枕（1）上表面固定预埋铁座构件（2），预埋铁座构件（2）中部上表面固定安装铁轨（3），其中，预埋铁座构件（2）为双肢结构，双肢相邻空腔内设置楔形板（24）。2.根据权利要求1所述一种双轨距铁路混凝土轨枕，其特征在于：轨枕（1）为梯形横截面，其本体内纵向设置上下两层钢筋（6）和钢筋a（5），轨枕（1）两枕端截面宽度大于本体枕中截面宽度。3.根据权利要求1所述一种双轨距铁路混凝土轨枕，其特征在于：轨枕（1）两枕端高度大于本体枕中高度，轨枕（1）本体内沿轨枕（1）长度方向设置一层钢筋a（6），钢筋a（6）位于本体中轴部位。4.根据权利要求1所述一种双轨距铁路混凝土轨枕，其特征在于：轨枕（1）本体内中下部位沿轨枕（1）长度方向设置一层钢筋a（6），轨枕（1）本体内中上部沿轨枕（1）长度方向设置螺纹钢棒（4）贯穿轨枕（1）上表面的预埋铁座构件（2）预埋段。5.根据权利要求1所述一种双轨距铁路混凝土轨枕，其特征在于：预埋铁座构件（2）为双肢连体结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄守刚，王瑞，刘成坤，李杨，杨艳，王建西，杜增建，杨晓彤，路佳承，刘晓龙，杜晓宁，郭坤，王应超，张豪，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：发明
国别省市：