一种组合复合轨枕结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合复合轨枕结构，其包括横向复合轨枕和纵向连接装置；纵向连接装置包括设置在相邻两个横向复合轨枕之间的连接杆以及夹板；夹板两端与复合轨枕侧壁通过螺栓固定；本实用新型专利技术连接杆长度设置满足轨枕间距要求，可增大复合轨枕有砟轨道道床纵横向阻力，有利于保持线路几何形位，提高行车安全性和平稳性；复合轨枕侧壁与连接杆通过夹板、螺栓连接，轨枕施工、拆卸和更换方便，可有效减少工程投入和维修成本，复合轨枕材料来源广，可废物再利用，安全环保。安全环保。安全环保。

【技术实现步骤摘要】
一种组合复合轨枕结构


[0001]本技术涉及一种组合复合轨枕结构，属于轨道交通


技术介绍

[0002]随着轨道结构的发展，轨枕的结构和材料都发生了很大的变化。目前使用的轨枕包括木枕、钢筋预应力混凝土枕以及复合材料制成的轨枕。
[0003]木枕是铁路最早采用的一种轨枕，具有弹性好、宜加工、有较好的绝缘性能等优点，但因需要消耗大量优质木材，且使用寿命短等缺点，现在已经较少使用。
[0004]混凝土枕是现在使用最广泛的轨枕形式，具有纵横向阻力大、使用寿命长等优点，但混凝土轨枕刚度大，容易引起道床粉化，且生产过程中产生大量的废气，对环境存在较大污染。
[0005]复合轨枕原料选用废旧轮胎、塑料等，既增加了轨道弹性，解决轨道结构设计的问题，又可废物再利用，增加废物利用率，符合我国绿色发展的理念，具有较高的社会和经济效益。然而，复合轨枕由于材料密度低、质量轻且表面光滑，导致复合轨枕的有砟轨道道床纵、横向阻力偏小，易发生行车事故。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种能有效弥补复合轨枕有砟轨道道床纵、横向阻力偏小的组合复合轨枕结构。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]本技术包括横向复合轨枕和设置在相邻两个横向复合轨枕之间一个以上的纵向连接装置；所述纵向连接装置包括设置在相邻两个横向复合轨枕之间的连接杆以及与连接杆端部分别螺纹连接的夹板；所述夹板两端与复合轨枕侧壁通过螺栓固定。
[0009]本技术所述连接杆两端部分别设置外螺纹，夹板中部设置螺纹孔，在夹板两端分别设置螺栓连接孔A，所述连接杆端部的外螺纹与螺纹孔螺接，所述螺栓穿过螺栓连接孔A与复合轨枕侧壁螺接。
[0010]本技术位于夹板外侧在连接杆端部对称设置左侧向挡块和右侧向挡块，左侧向挡块和右侧向挡块一端为方块，另一端设置连接框架，连接框架的两侧板呈倾斜设置，方块厚度为8
‑
12cm，左侧向挡块和右侧向挡块对应的端面上分别设置截面为半圆的凹槽，左侧向挡块和右侧向挡块对应扣合后两个凹槽包覆连接杆，在连接框架底板上设置与螺栓连接孔A对应的螺栓连接孔B，螺栓穿过对应的螺栓连接孔B和螺栓连接孔A与复合轨枕侧壁螺接。
[0011]本技术位于夹板外侧在连接杆外露端部设置侧向挡块，侧向挡块中部呈方形，其厚度为8
‑
12cm，侧向挡块两端设置连接框架，连接框架的两侧板呈倾斜设置，侧向挡块中部设置与连接杆直径相匹配的通孔B,在所述侧向挡块两端倾斜面上设置与螺栓连接孔A对应的螺栓连接孔C，螺栓穿过对应的螺栓连接孔C和螺栓连接孔A与复合轨枕侧壁螺
接。
[0012]本技术复合轨枕底面均匀间隔设置压痕。
[0013]本技术积极效果如下：本技术在相邻两个横向复合轨枕之间安装两个连接杆，连接杆长度设置满足轨枕间距要求，可增大复合轨枕有砟轨道道床纵横向阻力，有利于保持线路几何形位，提高行车安全性和平稳性；复合轨枕侧壁与连接杆通过夹板、螺栓连接，轨枕施工、拆卸和更换方便，可有效减少工程投入和维修成本，复合轨枕材料来源广，可废物再利用，安全环保。
附图说明
[0014]附图1为本技术结构示意图，
[0015]附图2为本技术复合轨枕正视结构示意图；
[0016]附图3为本技术夹板结构示意图；
[0017]附图4为本技术左侧向挡块和右侧向挡块结构示意图；
[0018]附图5为本技术侧向挡块结构示意图。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，钢轨延伸的方向为纵向，平行于轨枕的方向为横向。
[0020]如附图1
‑
3所示，本技术包括横向复合轨枕1和设置在相邻两个横向复合轨枕1之间一个以上的纵向连接装置，本实施例为两个；复合轨枕采用废旧轮胎、塑料等再生复合材料制造而成，复合轨枕底面设置有规则间隔的压痕，增大阻力；所述纵向连接装置包括设置在相邻两个横向复合轨枕1之间的连接杆3以及与连接杆3外露的端部螺纹连接的呈方形的夹板5，所述夹板5两端与复合轨枕1侧壁通过螺栓4固定。
[0021]本技术所述连接杆3插装在对应的通孔A2内，连接杆3两外露端部分别设置外螺纹，夹板5中部设置螺纹孔51，在夹板5两端分别设置螺栓连接孔A52，所述连接杆3端部的外螺纹与螺纹孔51螺接，所述螺栓4穿过螺栓连接孔A52与复合轨枕1侧壁上的螺栓孔螺接。夹板5紧贴复合轨枕1侧边，起到提供横向阻力的作用。
[0022]如附图4所示，为了保护连接杆3端部，位于夹板5外侧在连接杆3端部对称设置左侧向挡块61和右侧向挡块62，左侧向挡块61和右侧向挡块62一端为方块，另一端设置连接框架，连接框架的两侧板呈倾斜设置，块厚度为8
‑
12cm，左侧向挡块61和右侧向挡块62对应的端面上分别设置截面为半圆的凹槽63，左侧向挡块61和右侧向挡块62对应扣合后两个凹槽63包覆连接杆3，在连接框架底板上设置与螺栓连接孔A52对应的螺栓连接孔B64，螺栓4穿过对应的螺栓连接孔B64和螺栓连接孔A52与复合轨枕1侧壁上的螺栓孔螺接。
[0023]如附图5所示侧向挡块的另一实施例，位于夹板5外侧在连接杆3外露端部设置侧向挡块7，侧向挡块7中部呈方形，其厚度为8
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12cm，侧向挡块7两端设置连接框架，连接框架的两侧板呈倾斜设置，侧向挡块7中部设置与连接杆3端部直径相匹配的通孔B71，在连接框架底板上设置与螺栓连接孔A52对应的螺栓连接孔C72，螺栓4穿过对应的螺栓连接孔C72和螺栓连接孔A52与复合轨枕1侧壁上的螺栓孔螺接。左侧向挡块61和右侧向挡块62、侧向挡块7均紧贴夹板5，提供横向阻力。
[0024]本技术在相邻两个横向复合轨枕上并列安装两个连接杆2，连接杆长度设置
满足轨枕间距要求，可增大复合轨枕有砟轨道道床纵横向阻力，有利于保持线路几何形位，提高行车安全性和平稳性；复合轨枕与连接杆通过夹板、螺栓连接，轨枕施工和更换方便，可有效减少工程投入和维修成本，复合轨枕材料来源广，可废物再利用，安全环保。
[0025]以上所述只是用图解说明本技术组合复合轨枕的原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合复合轨枕结构，其特征在于其包括横向复合轨枕（1）和设置在相邻两个横向复合轨枕（1）之间一个以上的纵向连接装置；所述纵向连接装置包括设置在相邻两个横向复合轨枕（1）之间的连接杆（3）以及与连接杆（3）端部分别螺纹连接的夹板（5）；所述夹板（5）两端与复合轨枕（1）侧壁通过螺栓（4）固定。2.根据权利要求1所述的一种组合复合轨枕结构，其特征在于所述连接杆（3）两端部分别设置外螺纹，夹板（5）中部设置螺纹孔（51），在夹板（5）两端分别设置螺栓连接孔A（52），所述连接杆（3）端部的外螺纹与螺纹孔（51）螺接，所述螺栓（4）穿过螺栓连接孔A（52）与复合轨枕（1）侧壁螺接。3.根据权利要求2所述的一种组合复合轨枕结构，其特征在于位于夹板（5）外侧在连接杆（3）端部对称设置左侧向挡块（61）和右侧向挡块（62），左侧向挡块（61）和右侧向挡块（62）一端为方块，另一端设置连接框架，连接框架的两侧板呈倾斜设置，方块厚度为8
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12cm，左侧向挡块（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：高莹，赵振航，尚艳亮，
申请(专利权)人：石家庄铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：