一种敞车底架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种敞车底架，包括：两个端梁，两个侧梁，两个侧梁的两端分别与两个端梁的两端固定连接，使得两个端梁和两个侧梁构成矩形框架，中梁，设置于矩形框架之内，中梁的两端和两个端梁固定连接，枕梁，对称设置于中梁的两侧矩形框架之内，枕梁的两端分别与中梁和侧梁连接，横梁，对称设置于中梁的两侧矩形框架之内，枕梁的两端分别与中梁和侧梁连接，地板，设置于矩形框的上侧，锁闭装置，嵌设于地板内，该底架按照等强度设计，合理设计各结构断面尺寸，提升车体结构受力性能，并通过锁闭装置限制了集装箱的窜动，并分散集装箱的集中载荷，避免对底架及车体结构的永久损伤，延长实用寿命。延长实用寿命。延长实用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种敞车底架


[0001]本技术属于铁路设备
，更具体地，涉及一种敞车底架。

技术介绍

[0002]敞车是指具有端墙、侧墙、底架而无车顶，向上敞开的铁路货车，适用于装运煤炭、矿石、木材、钢材、轨枕及其他散装颗粒状货物，亦可装运集装箱货物。现有通用敞车在装运集装箱货物时，由于集装箱货物全部重量只通过4个角件坐落在底架地板上，从而对敞车底架结构造成不同程度的损伤，如角件处地板凹陷，撕裂等永久性损伤。集装箱放置于车箱内，由于无固定装置，车辆在运行时集装箱易出现窜动，易对车辆端、侧墙造成碰撞损伤，同时会发生装载横向偏载影响车辆运行安全。部分用户在集装箱与端墙间放置柔性填充物(如稻草垫)进行加固，防止其窜动，此种方法虽能减少集装箱的窜动量，减轻箱体对端侧墙的损伤，但无法从源头上解决箱体窜动问题，且该种加固方法浪费物料、增加人工成本。
[0003]与上述所相对应地，现有敞车底架一般由中梁、侧梁、枕梁、大小横梁和地板等组成，没有考虑装载集装箱工况时所需的固定装置及承载装置，且底架结构没有根据实际受力情况对各结构断面尺寸进行优化设计，很难做到等强度设计，不符合世界铁路货车轻量化发展要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种敞车底架，该底架按照等强度设计，合理设计各结构断面尺寸，提升车体结构受力性能，并通过锁闭装置限制了集装箱的窜动，并分散集装箱的集中载荷，避免对底架及车体结构的永久损伤，延长实用寿命。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种敞车底架，包括：
[0006]两个端梁；
[0007]两个侧梁，两个所述侧梁的两端分别与两个所述端梁的两端固定连接，使得两个所述端梁和两个所述侧梁构成矩形框架；
[0008]中梁，设置于所述矩形框架之内，所述中梁的两端和两个所述端梁固定连接；
[0009]枕梁，对称设置于所述中梁的两侧矩形框架之内，所述枕梁的两端分别与所述中梁和所述侧梁连接；
[0010]横梁，对称设置于所述中梁的两侧矩形框架之内，所述枕梁的两端分别与所述中梁和所述侧梁连接；
[0011]地板，设置于所述矩形框的上侧；
[0012]锁闭装置，嵌设于所述地板内，所述锁闭装置的锁头能够凸出于所述地板，所述锁头用于对所述敞车底架上盛放的集装箱进行限位。
[0013]可选地，所述锁闭装置包括：
[0014]锁座支撑；
[0015]锁座，所述锁座固定在所述锁座支撑上，所述锁座上开设有空腔；
[0016]滑槽，对称设置于所述空腔的两侧壁上；
[0017]锁头，包括底板部和限位部，所述底板部活动设置于所述空腔内，所述底板部的两侧通过销轴活动连接在所述滑槽内，所述底板部的上表面不高于所述地板，所述限位部凸出于所述地板；
[0018]承台，对称设置于所述空腔的两侧壁上，所述承台靠近所述空腔的一端，所述空腔内的另一端形成旋转槽；
[0019]挡板，通过旋转销转动连接在所述旋转槽内。
[0020]可选地，所述枕梁为箱型结构，包括：
[0021]枕梁上盖板，所述枕梁上盖板的一端与所述中梁相连接，所述枕梁上盖板的另一端与所述侧梁相连接；
[0022]枕梁下盖板，所述枕梁下盖板的一端与所述中梁相连接，所述枕梁下盖板的另一端与所述侧梁相连接，且所述枕梁下盖板的中部向靠近所述枕梁上盖板的方向凹陷；
[0023]所述枕梁上盖板和所述枕梁下盖板靠近所述中梁的一端设置有加强部，所述加强部随着靠近所述中梁逐渐增大；
[0024]枕梁隔板，所述枕梁隔板设置于所述枕梁上盖板和所述枕梁下盖板之间；
[0025]所述枕梁上盖板、所述枕梁下盖板和所述中梁与所述侧梁形成所述箱型结构；
[0026]枕梁腹板，所述枕梁腹板设置于所述枕梁上盖板和所述枕梁下盖板之间
[0027]枕梁隔板，所述枕梁隔板设置于所述枕梁腹板之间，所述枕梁隔板的下端与所述枕梁下盖板相连接。
[0028]可选地，所述枕梁腹板上开设有第一过管孔。
[0029]可选地，所述中梁包括：
[0030]支撑梁，设置于两个所述端梁之间，且所述支撑梁的截面为几字形；
[0031]前从板座，设置于所述支撑梁的两端；
[0032]后从板座，设置于所述支撑梁的两端，且所述后从板座位于两个所述前从板座之间；
[0033]中梁第一下盖板，设置于所述支撑梁的两端，且所述中梁第一下盖板位于两个所述后从板座之间；
[0034]上心盘，设置于所述支撑梁上，且所述上心盘位于所述下盖板的正上方；
[0035]心盘隔板，设置于所述支撑梁的两端，且所述心盘隔板位于所述上心盘的上方；
[0036]中梁第二下盖板，设置于所述支撑梁的上，且所述中梁第二下盖板位于所述心盘隔板之间；
[0037]中梁隔板，设置于所述支撑梁上，且所述中梁隔板位于所述中梁第二下盖板的上方。
[0038]可选地，所述横梁为双向变截面箱型结构，包括：
[0039]横梁上盖板，所述横梁上盖板的一端与所述中梁相连接，所述横梁上盖板的另一端与所述侧梁相连接；
[0040]横梁下盖板，所述横梁下盖板的一端与所述中梁相连接，所述横梁下盖板的另一端与所述侧梁相连接，且所述横梁下盖板靠近所述中梁的一端设置有加强部，所述加强部
随着靠近所述中梁逐渐增大；
[0041]两个横梁腹板，设置于所述横梁上盖板和所述横梁下盖板之间，且两个所述横梁腹板间的间距在所述中梁处L1大于所述侧梁处L2，两个所述横梁腹板之间设有横梁隔板。
[0042]可选地，所述横梁腹板上开设有第二过管孔。
[0043]可选地，所述锁座支撑上设有宽纵梁，所述宽纵梁固定在所述横梁上。
[0044]可选地，所述旋转销上开设有通孔，所述挡板的底板部开设有放置槽，且所述旋转销的一端穿设在所述放置槽内，所述放置槽上侧壁开设有圆孔，所述通孔和所述圆孔内共同贯穿有铆钉。
[0045]可选地，所述宽纵梁和所述中梁之间设有短小横梁，所述中梁和所述侧梁之间设有长小横梁。
[0046]本技术提供一种敞车底架，其有益效果在于：
[0047]1、该锁闭装置限制了集装箱的窜动并分散集装箱的集中载荷，避免对底架及车体结构的永久损伤，延长实用寿命。
[0048]2、该锁闭装置结构简单、操作方便，可根据装载需要将锁头翻起或置于地板面之下，适应不同货物的装载，提高实用性。
[0049]3、该敞车底架，按照等强度设计，合理设计各结构断面尺寸，提升车体结构受力性能。
[0050]4、该敞车底架横梁及枕梁上设计有过管孔结构，使车辆制动管方便穿入，易于组装。
[0051]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0052]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种敞车底架，其特征在于，包括：两个端梁；两个侧梁，两个所述侧梁的两端分别与两个所述端梁的两端固定连接，使得两个所述端梁和两个所述侧梁构成矩形框架；中梁，设置于所述矩形框架之内，所述中梁的两端和两个所述端梁固定连接；枕梁，对称设置于所述中梁的两侧矩形框架之内，所述枕梁的两端分别与所述中梁和所述侧梁连接；横梁，对称设置于所述中梁的两侧矩形框架之内，所述枕梁的两端分别与所述中梁和所述侧梁连接；地板，设置于所述矩形框的上侧；锁闭装置，嵌设于所述地板内，所述锁闭装置的锁头能够凸出于所述地板，所述锁头用于对所述敞车底架上盛放的集装箱进行限位。2.根据权利要求1所述的敞车底架，其特征在于，所述锁闭装置包括：锁座支撑；锁座，所述锁座固定在所述锁座支撑上，所述锁座上开设有空腔；滑槽，对称设置于所述空腔的两侧壁上；锁头，包括底板部和限位部，所述底板部活动设置于所述空腔内，所述底板部的两侧通过销轴活动连接在所述滑槽内，所述底板部的上表面不高于所述地板，所述限位部凸出于所述地板；承台，对称设置于所述空腔的两侧壁上，所述承台靠近所述空腔的一端，所述空腔内的另一端形成旋转槽；挡板，通过旋转销转动连接在所述旋转槽内。3.根据权利要求1所述的敞车底架，其特征在于，所述枕梁为箱型结构，包括：枕梁上盖板，所述枕梁上盖板的一端与所述中梁相连接，所述枕梁上盖板的另一端与所述侧梁相连接；枕梁下盖板，所述枕梁下盖板的一端与所述中梁相连接，所述枕梁下盖板的另一端与所述侧梁相连接，且所述枕梁下盖板的中部向靠近所述枕梁上盖板的方向凹陷；所述枕梁上盖板和所述枕梁下盖板靠近所述中梁的一端设置有加强部，所述加强部随着靠近所述中梁逐渐增大；枕梁隔板，所述枕梁隔板设置于所述枕梁上盖板和所述枕梁下盖板之间；所述枕梁上盖板、所述枕梁下盖板和所述中梁与所述侧梁形成所述箱型结构；枕梁腹板，所述枕梁腹板设置于所述枕梁上盖板和所述枕梁下盖板之间枕梁隔板，所述枕梁隔板设置于所述枕梁腹板之间，所述枕梁隔板的下端与所述枕梁下盖板相连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，景生寿，王碾场，刘文胜，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：