一种同侧传动的变速箱齿轴机构和摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供一种同侧传动的变速箱齿轴机构和摩托车，其中所述同侧传动的变速箱齿轴机构包括：输入轴，输入轴上套设有动力输入齿轮；中间轴，中间轴上套设有动力输出齿轮和主动齿轮组，动力输出齿轮与动力输入齿轮啮合；输出轴，输出轴上套设有被动齿轮组，所述被动齿轮组与所述主动齿轮组啮合，其中，输入轴与输出轴与均设置在中间轴的同一侧。本实用新型专利技术实施例可以解决现有技术中变速箱的径向距离较大，从而导致变速箱安装困难的问题。从而导致变速箱安装困难的问题。从而导致变速箱安装困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种同侧传动的变速箱齿轴机构和摩托车


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种同侧传动的变速箱齿轴机构和摩托车。

技术介绍

[0002]变速箱是摩托车的核心部件之一，变速箱齿轴机构是用来改变来自发动机的转速和扭矩的结构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
[0003]变速箱齿轴机构通常设有输入轴、中间轴和输出轴，并通过三根轴杆上若干组互相啮合的齿轮来实现动力传输。目前的变速箱齿轴机构通常将输入轴、中间轴和输出轴沿径向依次设置，使得变速箱的径向距离较大，从而导致变速箱安装困难。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种同侧传动的变速箱齿轴机构和摩托车，解决当前变速箱的径向距离较大，从而导致变速箱安装困难的问题。
[0005]为了达到上述目的，第一方面，本技术实施例提供了一种同侧传动的变速箱齿轴机构，包括：
[0006]输入轴，所述输入轴上套设有动力输入齿轮；
[0007]中间轴，所述中间轴上套设有动力输出齿轮和主动齿轮组，所述动力输出齿轮与所述动力输入齿轮啮合；所述主动齿轮组包括依次套设在所述中间轴上的第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮、第四输入齿轮和第五输入齿轮；
[0008]输出轴，所述输出轴上套设有被动齿轮组，所述被动齿轮组包括依次套设在所述输出轴上的第一输出齿轮、第二输出齿轮、第三输出齿轮、第四输出齿轮和第五输出齿轮；所述第一输出齿轮、第五输出齿轮、第四输出齿轮、第三输出齿轮和第二输出齿轮的直径大小依次减小；所述第一输入齿轮与所述第一输出齿轮啮合，所述第二输入齿轮与所述第二输出齿轮啮合，所述第三输入齿轮与所述第三输出齿轮啮合，所述第四输入齿轮与所述第四输出齿轮啮合，所述第五输入齿轮与所述第五输出齿轮啮合；
[0009]其中，所述输入轴与所述输出轴与均设置在所述中间轴的同一侧。
[0010]可选地，所述输入轴与所述输出轴同轴设置。
[0011]可选地，所述输入轴的一端设有凹槽，所述凹槽内容置有滚子轴承；所述输出轴部分位于所述凹槽内并与所述滚子轴承连接。
[0012]可选地，所述滚子轴承为圆柱滚子轴承。
[0013]可选地，所述第一输入齿轮与所述中间轴固定连接，所述第二输入齿轮和第四输入齿轮分别通过衬套与所述中间轴连接；所述第三输入齿轮与所述第五输入齿轮分别通过花键与所述中间轴连接；
[0014]所述第一输出齿轮、第三输出齿轮和第五输出齿轮分别通过衬套与所述输出轴连接；所述第二输出齿轮与所述第四输出齿轮分别通过花键与所述输出轴连。
[0015]可选地，所述第三输入齿轮靠近所述第四输入齿轮一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽用于容置第一拨叉，所述第一拨叉用于控制所述第三输入齿轮沿所述中间轴的轴向移动；
[0016]所述第二输出齿轮靠近所述第三输出齿轮一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽用于容置第二拨叉，所述第二拨叉用于控制所述第二输出齿轮沿所述动力输出轴的轴向移动；
[0017]所述第四输出齿轮靠近所述第三输出齿轮一侧设有第三凹槽，所述第三凹槽用于容置第三拨叉，所述第三拨叉用于控制所述第四输出齿轮沿所述动力输出的轴向移动。
[0018]可选地，所述输入轴上设有第一支撑轴承；所述输出轴上设有第二支撑轴承；所述中间轴上设有第三支撑轴承。
[0019]第二方面，本技术实施例还提供了一种摩托车，所述摩托车包括上述的变速箱。
[0020]在本实施例中，通过将所述输入轴与所述输出轴与均设置在所述中间轴的同一侧，减小了所述同侧传动的变速箱齿轴机构的径向长度，使得所述同侧传动的变速箱齿轴机构的结构更为紧凑，使得所述同侧传动的变速箱齿轴机构的体积减小，便于变速箱的安装，同时也降低了变速箱的设计难度和加工成本。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的同侧传动的变速箱齿轴机构的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1所示，本技术实施例提供了一种同侧传动的变速箱齿轴机构，包括：
[0024]输入轴10，所述输入轴10上套设有动力输入齿轮101；
[0025]中间轴20，所述中间轴20上套设有动力输出齿轮201和主动齿轮组，所述动力输出齿轮201与所述动力输入齿轮101啮合；所述主动齿轮组包括依次套设在所述中间轴20上的第一输入齿轮2021、第二输入齿轮2022、第三输入齿轮2023、第四输入齿轮2024和第五输入齿轮2025；
[0026]输出轴30，所述输出轴30上套设有被动齿轮组，所述被动齿轮组包括依次套设在所述输出轴30上的第一输出齿轮3011、第二输出齿轮3012、第三输出齿轮3013、第四输出齿轮3014和第五输出齿轮3015；所述第一输出齿轮 3011、第五输出齿轮3015、第四输出齿轮3014、第三输出齿轮3013和第二输出齿轮3012的直径大小依次减小；所述第一输入齿轮2021与所述第一输出齿轮3011啮合，所述第二输入齿轮2022与所述第二输出齿轮3012啮合，所述第三输入齿轮2023与所述第三输出齿轮3013啮合，所述第四输入齿轮2024 与所述第四输出齿轮3014啮合，所述第五输入齿轮2025与所述第五输出齿轮 3015啮合；
[0027]其中，所述输入轴10与所述输出轴30与均设置在所述中间轴20的同一侧。
[0028]应理解的是，所述输入轴10的一端连接有启动机构，在一实施例中，所述启动机构
为发动机。通过所述启动机构向所述动力输入齿轮101提供动力，使得所述动力输入齿轮101转动。
[0029]应理解的是，所述第一输出齿轮3011、第五输出齿轮3015、第四输出齿轮3014、第三输出齿轮3013和第二输出齿轮3012的直径大小依次减小。由于齿轮的直径大小与转速呈反比，因此所述第一输出齿轮3011、第五输出齿轮3015、第四输出齿轮3014、第三输出齿轮3013和第二输出齿轮3012的转速依次增大。可认为，所述第一输出齿轮3011与所述第一输入齿轮2021啮合组成一挡齿轮组；所述第二输出齿轮3012与所述第二输入齿轮2022啮合组成五挡齿轮组；所述第三输出齿轮3013与所述第三输入齿轮2023啮合组成四挡齿轮组；所述第四输出齿轮3014与所述第四输入齿轮2024啮合组成三挡齿轮组；所述第五输出齿轮3015与所述第五输入齿轮2025啮合组成二挡齿轮组。
[0030]本实施例提供的同侧传动的变速箱齿轴机构在实际使用过程中，首先通过所述启动机构驱动所述动力输入齿轮101转动。由于所述动力输入齿轮101 与所述动力输出齿轮201啮合，所述动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同侧传动的变速箱齿轴机构，其特征在于，包括：输入轴，所述输入轴上套设有动力输入齿轮；中间轴，所述中间轴上套设有动力输出齿轮和主动齿轮组，所述动力输出齿轮与所述动力输入齿轮啮合；所述主动齿轮组包括依次套设在所述中间轴上的第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮、第四输入齿轮和第五输入齿轮；输出轴，所述输出轴上套设有被动齿轮组，所述被动齿轮组包括依次套设在所述输出轴上的第一输出齿轮、第二输出齿轮、第三输出齿轮、第四输出齿轮和第五输出齿轮；所述第一输出齿轮、第五输出齿轮、第四输出齿轮、第三输出齿轮和第二输出齿轮的直径大小依次减小；所述第一输入齿轮与所述第一输出齿轮啮合，所述第二输入齿轮与所述第二输出齿轮啮合，所述第三输入齿轮与所述第三输出齿轮啮合，所述第四输入齿轮与所述第四输出齿轮啮合，所述第五输入齿轮与所述第五输出齿轮啮合；其中，所述输入轴与所述输出轴与均设置在所述中间轴的同一侧。2.根据权利要求1所述的同侧传动的变速箱齿轴机构，其特征在于，所述输入轴与所述输出轴同轴设置。3.根据权利要求2所述的同侧传动的变速箱齿轴机构，其特征在于，所述输入轴的一端设有凹槽，所述凹槽内容置有滚子轴承；所述输出轴部分位于所述凹槽内并与所述滚子轴承连接。4.根据权利要求3所述的同侧传动的变速箱齿轴机构，其特征在于，所述滚子轴承为圆柱滚子轴承。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：古金培，
申请(专利权)人：东莞传动电喷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：