一种具有倒挡的变速箱齿轴机构和摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有倒挡的变速箱齿轴机构和摩托车，其中，所述具有倒挡的变速箱齿轴机构包括：输入轴，输入轴上套设有动力输入齿轮；中间轴，中间轴上套设有动力输出齿轮和主动齿轮组；动力输出齿轮与动力输入齿轮啮合；主动齿轮组包括反向输入齿轮以及依次设置的多个正向输入齿轮；输出轴，输出轴上套设有被动齿轮组；被动齿轮组包括反向输出齿轮和依次设置的多个与对应的所述正向输入齿轮啮合的正向输出齿轮；转向轴，转向轴上套设有反向中间齿轮，反向中间齿轮分别与反向输入齿轮和反向输出齿轮啮合。本实用新型专利技术实施例可以解决现有技术中变速箱无法实现倒挡功能的问题。现有技术中变速箱无法实现倒挡功能的问题。现有技术中变速箱无法实现倒挡功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有倒挡的变速箱齿轴机构和摩托车


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种具有倒挡的变速箱齿轴机构和摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车是日常生活中常用的代步工具，其中变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，是摩托车的核心部件之一。但是目前大多数摩托车的变速箱不具有倒挡功能，在需要使摩托车后退行驶时，操作员通常需要下车并人力推动摩托车后退。
[0003]因此，现有技术存在变速箱无法实现倒挡功能的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种具有倒挡的变速箱齿轴机构和摩托车，解决当前变速箱无法实现倒挡功能的问题。
[0005]为了达到上述目的，第一方面，本技术实施例提供了一种具有倒挡的变速箱齿轴机构，包括：
[0006]输入轴，所述输入轴上套设有动力输入齿轮；
[0007]中间轴，所述中间轴上套设有动力输出齿轮和主动齿轮组；所述动力输出齿轮与所述动力输入齿轮啮合；所述主动齿轮组包括反向输入齿轮以及依次设置的第一正向输入齿轮、第二正向输入齿轮、第三正向输入齿轮、第四正向输入齿轮和第五正向输入齿轮；
[0008]输出轴，所述输出轴上套设有被动齿轮组；所述被动齿轮组包括反向输出齿轮和依次设置的第一正向输出齿轮、第二正向输出齿轮、第三正向输出齿轮、第四正向输出齿轮和第五正向输出齿轮；所述第一正向输入齿轮与所述第一正向输出齿轮啮合，所述第二正向输入齿轮与所述第二正向输出齿轮啮合，所述第三正向输入齿轮与所述第三正向输出齿轮啮合，所述第四正向输入齿轮与所述第四正向输出齿轮啮合，所述第五正向输入齿轮与所述第五正向输出齿轮啮合；所述第一正向输出齿轮、第五正向输出齿轮、第四正向输出齿轮、第三正向输出齿轮和第二正向输出齿轮的直径大小依次减小；
[0009]转向轴，所述转向轴上套设有反向中间齿轮，所述反向中间齿轮分别与所述反向输入齿轮和反向输出齿轮啮合，以使所述反向输出齿轮的转动方向与所述动力输入齿轮的转动方向相反。
[0010]可选地，所述动力输出齿轮、第一正向输入齿轮、第二正向输入齿轮、第三正向输入齿轮、第四正向输入齿轮和第五正向输入齿轮和反向输入齿轮沿所述中间轴的轴向依次设置。
[0011]可选地，所述动力输出齿轮、反向输入齿轮、第一正向输入齿轮、第二正向输入齿轮、第三正向输入齿轮、第四正向输入齿轮和第五正向输入齿轮沿所述中间轴的轴向依次设置。
[0012]可选地，所述输入轴、输出轴和转向轴均位于所述中间轴的同一侧。
[0013]可选地，所述输入轴与所述输出轴同轴设置。
[0014]可选地，所述输入轴的一端设有凹槽，所述凹槽内容置有滚子轴承；所述输出轴部分位于所述凹槽内并与所述滚子轴承连接。
[0015]可选地，所述第一正向输入齿轮与所述中间轴固定连接，所述第二正向输入齿轮和所述第四正向输入齿轮分别通过衬套与所述中间轴连接；所述第三正向输入齿轮与所述第五正向输入齿轮分别通过花键与所述中间轴连接；
[0016]所述第一正向输出齿轮、第三正向输出齿轮和第五正向输出齿轮分别通过衬套与所述输出轴连接；所述第二正向输出齿轮与所述第四正向输出齿轮分别通过花键与所述输出轴连接；
[0017]所述反向输入齿轮与所述中间轴通过衬套连接；所述反向中间齿轮与所述转向轴固定连接；所述反向输出齿轮与所述输出轴固定连接。
[0018]可选地，所述第三正向输入齿轮靠近所述第四正向输入齿轮一侧之间设有第一凹槽，所述第一凹槽用于容置第一拨叉，所述第一拨叉用于控制所述第三正向输入齿轮沿所述中间轴的轴向移动；
[0019]所述第五正向输入齿轮靠近所述反向输入齿轮一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽用于容置第二拨叉，所述第二拨叉用于控制所述第五正向输入齿轮沿所述中间轴的轴向移动；
[0020]所述第二正向输出齿轮靠近所述第三正向输出齿轮一侧设有第三凹槽，所述第三凹槽用于容置第三拨叉，所述第三拨叉用于控制所述第二正向输出齿轮沿所述输出轴的轴向移动；
[0021]所述第四正向输出齿轮靠近所述第三正向输出齿轮一侧设有第四凹槽，所述第四凹槽用于容置第四拨叉，所述第四拨叉用于控制所述第四正向输出齿轮沿所述输出轴的轴向移动。
[0022]第二方面，本技术实施例还提供一种摩托车，包括上述的具有倒挡的变速箱齿轴机构。
[0023]在本技术本实施例中，通过所述反向输入齿轮、反向中间齿轮和所述反向输出齿轮的设置，只需调整各个齿轮的转动情况，使得动力通过所述反向输出齿轮输出，即可实现倒挡功能，从而提高了车辆倒挡的便捷性和安全性。同时，所述反向输入齿轮、反向中间齿轮和所述反向输出齿轮集成在齿轴机构中，结构简单紧凑、便于安装且成本较低。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例提供的具有倒挡的变速箱齿轴机构的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1所示，本技术实施例提供了一种具有倒挡的变速箱齿轴机构，包括：
[0027]输入轴10，所述输入轴10上套设有动力输入齿轮101；
[0028]中间轴20，所述中间轴20上套设有动力输出齿轮201和主动齿轮组；所述动力输出齿轮201与所述动力输入齿轮101啮合；所述主动齿轮组包括反向输入齿轮2021以及依次设置的第一正向输入齿轮2022、第二正向输入齿轮 2023、第三正向输入齿轮2024、第四正向输入齿轮2025和第五正向输入齿轮 2026；
[0029]输出轴30，所述输出轴30上套设有被动齿轮组；所述被动齿轮组包括反向输出齿轮3011和依次设置的第一正向输出齿轮3012、第二正向输出齿轮 3013、第三正向输出齿轮3014、第四正向输出齿轮3015和第五正向输出齿轮 3016；所述第一正向输入齿轮2022与所述第一正向输出齿轮3012啮合，所述第二正向输入齿轮2023与所述第二正向输出齿轮3013啮合，所述第三正向输入齿轮2024与所述第三正向输出齿轮3014啮合，所述第四正向输入齿轮2025 与所述第四正向输出齿轮3015啮合，所述第五正向输入齿轮2026与所述第五正向输出齿轮3016啮合；所述第一正向输出齿轮3012、第五正向输出齿轮3016、第四正向输出齿轮3015、第三正向输出齿轮3014和第二正向输出齿轮3013 的直径大小依次减小；
[0030]转向轴40，所述转向轴40上套设有反向中间齿轮401，所述反向中间齿轮401分别与所述反向输入齿轮2021和反向输出齿轮3011啮合，以使所述反向输出齿轮3011的转动方向与所述动力输入齿轮101的转动方向相反。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有倒挡的变速箱齿轴机构，其特征在于，包括：输入轴，所述输入轴上套设有动力输入齿轮；中间轴，所述中间轴上套设有动力输出齿轮和主动齿轮组；所述动力输出齿轮与所述动力输入齿轮啮合；所述主动齿轮组包括反向输入齿轮以及依次设置的第一正向输入齿轮、第二正向输入齿轮、第三正向输入齿轮、第四正向输入齿轮和第五正向输入齿轮；输出轴，所述输出轴上套设有被动齿轮组；所述被动齿轮组包括反向输出齿轮和依次设置的第一正向输出齿轮、第二正向输出齿轮、第三正向输出齿轮、第四正向输出齿轮和第五正向输出齿轮；所述第一正向输入齿轮与所述第一正向输出齿轮啮合，所述第二正向输入齿轮与所述第二正向输出齿轮啮合，所述第三正向输入齿轮与所述第三正向输出齿轮啮合，所述第四正向输入齿轮与所述第四正向输出齿轮啮合，所述第五正向输入齿轮与所述第五正向输出齿轮啮合；所述第一正向输出齿轮、第五正向输出齿轮、第四正向输出齿轮、第三正向输出齿轮和第二正向输出齿轮的直径大小依次减小；转向轴，所述转向轴上套设有反向中间齿轮，所述反向中间齿轮分别与所述反向输入齿轮和反向输出齿轮啮合，以使所述反向输出齿轮的转动方向与所述动力输入齿轮的转动方向相反。2.根据权利要求1所述的具有倒挡的变速箱齿轴机构，其特征在于，所述动力输出齿轮、第一正向输入齿轮、第二正向输入齿轮、第三正向输入齿轮、第四正向输入齿轮和第五正向输入齿轮和反向输入齿轮沿所述中间轴的轴向依次设置。3.根据权利要求1所述的具有倒挡的变速箱齿轴机构，其特征在于，所述动力输出齿轮、反向输入齿轮、第一正向输入齿轮、第二正向输入齿轮、第三正向输入齿轮、第四正向输入齿轮和第五正向输入齿轮沿所述中间轴的轴向依次设置。4.根据权利要求1所述的具有倒挡的变速箱齿轴机构，其特征在于，所述输入轴、输出轴和转向轴均位于所述中间轴的同一侧。5.根据权利要求4所述的具有倒挡的变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：古金培，
申请(专利权)人：东莞传动电喷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：