一种三轴输出分动箱，中间轴上固接中间轴慢挡双联主动齿轮，中间轴慢挡双联主动齿轮固接中间轴慢挡双联主动齿轮；过渡轴固装与输出轴输入齿啮合的行走输出过渡齿轮、与中间轴慢挡双联主动齿轮啮合的过渡轴慢挡双联主动齿、与中间轴慢挡双联主动齿轮啮合的慢挡挂挡齿轮、与快挡主动齿轮啮合的快挡挂挡齿轮，双联主动齿轮上固装与中间轴慢挡主动齿轮啮合的过渡轴慢挡双联被动齿，慢挡挂挡齿轮、快挡挂挡齿轮之间设置有固定齿座，固定齿座上设置有可前后拨动的挂挡齿套，挂挡齿套上设置有拨叉。其优点是可以实现两驱或四驱两档行走互相切换，同时还可以实现动力输出功能，即三轴输出、快、慢两档行走功能；操作方便，成本低，具有极大的推广应用价值。极大的推广应用价值。极大的推广应用价值。
【技术实现步骤摘要】
三轴输出分动箱
[0001]本技术涉及工程机械或农业机械领域，特别涉及一种三轴输出分动箱，特别适用于洪灾后清淤机。
技术介绍
[0002]清淤机是我国适用于洪灾后的一种小型清淤工程机械，而现有的清淤机械都是采用铲车、挖掘机等大型通用机械较多，缺少适用于洪灾清淤的专用机械，使各地洪灾清淤都存在着如下较大的弊端：
[0003]1、需要组织大批人力对街道、巷道、社区、河堤、公园等狭窄地段和道路、场地及大型机械铲运后所残留的淤泥进行铲、刮清理。其劳动强度大，作业效率低，人工成本高。
[0004]2、受洪灾区域停电、停水的影响，消防车、环卫水车难以就地取水，需要到受灾区域外运水冲洗地面，耗油耗时，误工误事。
[0005]3、铲车、挖掘机等大型机械只适合在场地宽敞和基础设施坚实地段进行作业。狭窄街道、巷道、社区、河堤、公园等基础设施薄弱地段遭洪水浸泡后，用大型机械进入清淤其碰、撞、碾、压都容易使基础设施造成二次破坏。
技术实现思路
[0006]本技术的目的就是提供一种能同时满足行走机构四轮驱动输出和机具动力输出需要，实现四驱行走动力传动和机具动力输出的合理配置，通过该装置既能把输入动力经合理调速后传递给前后桥实现机车四驱功能，又能把动力通过合理调速后传递给相关机具，并提供足够慢的行走速度，满足专业作业要求的三轴输出分动箱。
[0007]本技术的解决方案是这样的：
[0008]一种三轴输出分动箱，包括输入轴、中间轴、动力输出轴、过渡轴、后驱动力输出轴、前驱动力输出轴，所述的输入轴设置有与中间轴上设置的常合齿轮啮合的输入齿轮，常合齿轮与套装于动力输出轴的常行齿轮啮合，所述动力输出轴套接动力输出轴挂挡齿，常行齿轮与动力输出轴挂挡齿之间设置动力输出轴挂挡套，通过动力输出轴挂挡套进行离合，所述中间轴套装由被动齿轮和主动齿轮固定为一体的双联齿轮，所述被动齿轮与动力输出轴挂挡齿啮合，所述主动齿轮与固装于动力输出轴的动力输出轴挂挡齿啮合，所述后驱动力输出轴套装前驱动力输出轴，所述前驱动力输出轴与后驱动力输出轴的连接处套装前驱接合齿套，所述前驱接合齿套与前驱挂挡拔叉相配合安装在后驱动力输出轴输出轴输入齿前端的花键槽上，在前驱挂挡拔叉往前拨动到与前驱动力输出轴的花键槽进行接合时，后驱动力输出轴与前驱动力输出轴同时得到动力传递，所述中间轴上固接中间轴慢挡双联主动齿轮，中间轴慢挡双联主动齿轮固接中间轴慢挡双联被动齿轮；所述过渡轴固装与输出轴输入齿啮合的行走输出过渡齿轮、与中间轴慢挡双联被动齿轮啮合的过渡轴慢挡双联主动齿、与中间轴慢挡双联主动齿轮啮合的慢挡挂挡齿轮、与快挡主动齿轮啮合的快挡挂挡齿轮，双联齿主动齿轮上固装与中间轴上的慢挡主动齿轮啮合的过渡轴慢挡双联被
动齿，慢挡挂挡齿轮、快挡挂挡齿轮之间设置有固定齿座，固定齿座上设置有可前后拨动的挂挡齿套，挂挡齿套上设置有拨叉，通过拨叉前后拨动挂挡齿套可实现动力接合与分离。
[0009]更具体的技术方案还包括：从分动箱的前端看，所述输入轴设置在分动箱的右侧，所述中间轴设置在输入轴的左边，所述动力输出轴设置在中间轴的左上方，所述过渡轴设置在中间轴的左下方，所述后驱动力输出轴设置在过渡轴的下方，所述前驱动力输出轴设置在后驱动力输出轴的前端并保持在同一直线上。
[0010]进一步的：所述的前驱动力输出轴的连接端设置有内孔，通过滚针轴承套装在后驱动力输出轴装有输出轴输入齿的一端，形成转动连接。
[0011]进一步的：所述前驱动力输出轴设置的前驱接合齿套与设置于后驱动力输出轴的输出轴输入齿这两个接合齿并排布置且参数相同。
[0012]进一步的：所述常行齿轮、动力输出轴挂挡齿并排套装在动力输出轴上，两齿轮相向面分别设有接合齿，两个接合齿参数相同，在常行齿轮的接合齿上套装有动力输出挂挡套，动力输出挂挡套通过动力输出挂挡拨叉能实现左右滑动运动。
[0013]本技术的优点是：
[0014]1、可以实现行走机构单向输出或双向输出，并实现快、慢挡互相切换，可以提供足够慢的行走速度，同时还可以实现动力输出功能。
[0015]2、本专利技术的三轴输出分动箱传动装置，操作方便，成本低，具有极大的推广应用价值。
附图说明
[0016]图1是本技术的主结构示意图。
[0017]图2是本技术的动力输出传动路线图。
[0018]图3是本技术行走输出传动路线图。
[0019]附图部件明细为：1.输入轴，2.中间轴，3.动力输出轴，4.过渡轴，5.后驱动力输出轴，6.前驱动力输出轴，7.分动箱，8.输入齿轮，9.常合齿轮，10.双联齿被动齿轮，11.双联齿主动齿轮，12.中间轴慢挡双联主动齿轮，13.快挡主动齿轮，14.中间轴慢挡主动齿轮，15.中间轴慢挡双联被动齿轮；16.常行齿轮，17.动力输出轴挂挡齿，18.动力输出轴输出齿轮，19.动力输出挂挡套，20.动力输出挂挡拨叉，21.动力输出接头， 22.快挡挂挡齿轮，23.慢挡挂挡齿轮，24.过渡轴输出齿，25.挂挡齿套，26.拨叉，27.固定齿座，28.过渡轴慢挡双联主动齿，29.过渡轴慢挡双联被动齿，30.输出轴输入齿，31.后驱输出接头，32.前驱接合齿套，33.前驱挂挡拨叉，34.前驱输出接头。
具体实施方式
[0020]如图1、2、3所示，本技术包括输入轴1、中间轴2、动力输出轴3、过渡轴4、后驱动力输出轴5、前驱动力输出轴6、分动箱7，所述的输入轴1设置有与中间轴2上设置的常合齿轮9啮合的输入齿轮8，常合齿轮9与套装于动力输出轴3的常行齿轮16啮合，所述动力输出轴3套接动力输出轴挂挡齿17，常行齿轮16与动力输出轴挂挡齿17之间设置动力输出挂挡套19，通过动力输出挂挡套19进行离合，所述中间轴2套装由被动齿轮10和主动齿轮11固定为一体的双联齿轮，所述被动齿轮10与动力输出轴挂挡齿17啮合，所述主动齿轮11与固
装于动力输出轴3的动力输出轴输出齿轮18啮合，所述后驱动力输出轴5套装前驱动力输出轴6，所述前驱动力输出轴6与后驱动力输出轴5的连接处套装前驱接合齿套32，所述前驱接合齿套32与前驱挂挡拔叉33相配合安装在后驱动力输出轴5输出轴输入齿30前端的花键槽上，在前驱挂挡拔叉33往前拨动到与前驱动力输出轴6的花键槽进行接合时，后驱动力输出轴5与前驱动力输出轴6同时得到动力传递，所述中间轴2上固接中间轴慢挡双联主动齿轮12，中间轴慢挡双联主动齿轮12固接中间轴慢挡双联被动齿轮15；所述过渡轴4固装与输出轴输入齿30啮合的行走输出过渡齿轮24、与中间轴慢挡双联被动齿轮15啮合的过渡轴慢挡双联主动齿28、与中间轴慢挡双联主动齿轮12啮合的慢挡挂挡齿轮23、与快挡主动齿轮13啮合的快挡挂挡齿轮22，双联齿主动齿轮11上固装与中间轴2上的慢挡主动齿轮14啮合的过渡轴慢挡双联被动齿29，慢挡挂挡齿轮23、快挡挂挡齿轮22之间设置有固定齿座27，固定齿座27上设置有可前后拨动的挂挡齿套 25，挂挡齿套 25上设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三轴输出分动箱，包括输入轴（1）、中间轴（2）、动力输出轴（3）、过渡轴（4）、后驱动力输出轴（5）、前驱动力输出轴（6）、分动箱（7），所述的输入轴（1）设置有与中间轴（2）上设置的常合齿轮（9）啮合的输入齿轮（8），常合齿轮（9）与套装于动力输出轴（3）的常行齿轮（16）啮合，所述动力输出轴（3）套接动力输出轴挂挡齿（17），常行齿轮（16）与动力输出轴挂挡齿（17）之间设置动力输出挂挡套（19），通过动力输出挂挡套（19）进行离合，所述中间轴（2）套装由被动齿轮（10）和主动齿轮（11）固定为一体的双联齿轮，所述被动齿轮（10）与动力输出轴挂挡齿（17）啮合，所述主动齿轮（11）与固装于动力输出轴（3）的动力输出轴输出齿轮（18）啮合，所述后驱动力输出轴（5）套装前驱动力输出轴（6），所述前驱动力输出轴（6）与后驱动力输出轴（5）的连接处套装前驱接合齿套（32），所述前驱接合齿套（32）与前驱挂挡拔叉（33）相配合安装在后驱动力输出轴（5）输出轴输入齿（30）前端的花键槽上，在前驱挂挡拔叉（33）往前拨动到与前驱动力输出轴（6）的花键槽进行接合时，后驱动力输出轴（5）与前驱动力输出轴（6）同时得到动力传递，其特征在于：所述中间轴（2）上固接中间轴慢挡双联主动齿轮（12），中间轴慢挡双联主动齿轮（12）固接中间轴慢挡双联被动齿轮（15）；所述过渡轴（4）固装与输出轴输入齿（30）啮合的行走输出过渡齿轮（24）、与中间轴慢挡双联被动齿轮（15）啮合的过渡轴慢挡双联主动齿（28）、与中间轴慢挡双联主动齿轮（12）啮合的慢挡挂挡齿轮（23）、与快挡主动齿轮（13）啮合的快挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈宇，沈小虎，雷柳清，
申请(专利权)人：沈宇，
类型：新型
国别省市：
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