一种车厢及电动车制造技术

本公开公开了一种车厢及电动车，涉及电动车及物流装备技术领域。车厢包括骨架、蒙皮和底板，所述骨架、所述蒙皮和所述底板的材质均为铝合金，所述蒙皮覆盖于所述骨架上，所述底板设置于所述骨架的底部，所述底板为空心结构。骨架、蒙皮和底板均采用铝合金，形成全铝车厢，减轻车厢的重量，以减少车辆能耗，节约能源，增强车辆的续航能力，且便于回收利用。电动车包括上述的车厢。底板为空心结构，不仅能够减轻重量，还具有较好的承压性能，抵抗变形的能力强，因此能够减小变形、缓冲振动、增强使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢及电动车


[0001]本公开涉及电动车及物流装备
，尤其涉及一种车厢及电动车。

技术介绍

[0002]物流车厢具有储存、装卸、搬运等功能。由于成本控制和结构强度要求，车厢大都采用厚钢板制成，使得车厢自身重量大，不利于降低车辆能耗，特别电动车对能耗要求较高，纯电动厢式货车如继续采用钢制车厢会大大影响续航里程。钢制车厢经过长期暴晒、风吹雨淋容易出现锈蚀的情况，残损的车厢维护成本高而回收价值又较低。
[0003]现有的铝制车厢，底部采用框架与板体结合的结构，车厢在承载货物时，板体受力较大，易产生变形，使用寿命低。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种车厢，重量较轻，具有更好的承压能力。
[0005]本公开还提供了一种电动车，重量较轻，具有更好的续航能力。
[0006]根据本公开提供的一种车厢，包括骨架、蒙皮和底板，所述骨架、所述蒙皮和所述底板的材质均为铝合金，所述蒙皮覆盖于所述骨架上，所述底板设置于所述骨架的底部，所述底板为空心结构。
[0007]在本公开的一个实施例中，所述底板包括至少两个铝合金型材，相邻所述铝合金型材拼接连接，所述铝合金型材为空心型材。
[0008]在本公开的一个实施例中，所述铝合金型材包括本体部和连接部，所述本体部形成中空的空腔，所述连接部包括卡凸和卡槽，卡凸设置于所述本体部的一端，卡槽设置于所述本体部的另一端，一个所述铝合金型材的所述卡凸能够与另一个所述铝合金型材的所述卡槽卡接。
[0009]在本公开的一个实施例中，所述空腔内设置有加强筋，所述加强筋连接所述空腔的顶壁与底壁。
[0010]在本公开的一个实施例中，所述铝合金型材还包括支撑部，所述支撑部包括垂直连接的横板和竖板，所述竖板远离所述横板的一端与所述本体部的底面连接。
[0011]在本公开的一个实施例中，所述竖板与其中一个所述加强筋共面。
[0012]在本公开的一个实施例中，所述底板的上表面设置有防滑凸起。
[0013]在本公开的一个实施例中，所述骨架包括：
[0014]底边框，绕所述底板的周向设置；
[0015]立柱，设置有四个，四个所述立柱分别位于所述底板的四个角上，所述立柱的底端与所述底边框连接；
[0016]顶边框，所述立柱的顶端与所述顶边框连接。
[0017]在本公开的一个实施例中，所述顶边框包括前板上边梁，所述蒙皮包括顶板蒙皮，所述顶板蒙皮的边缘处形成向下的折弯部，所述折弯部与所述前板上边梁贴合且铆接。
[0018]在本公开的一个实施例中，所述底边框包括左侧板下边梁，所述左侧板下边梁上形成有凹槽，所述骨架还包括侧框架，所述侧框架的底部插入所述凹槽中并通过封闭型平圆头抽芯铆钉固联。
[0019]根据本公开提供的一种电动车，包括如上所述的车厢。
[0020]根据本公开的技术，通过将车厢的骨架、蒙皮和底板均采用铝合金，形成全铝车厢，减轻车厢的重量，以减少车辆能耗，节约能源，增强车辆的续航能力，且便于回收利用。底板为空心结构，不仅能够减轻重量，还具有较好的承压性能，抵抗变形的能力强，因此能够减小变形、缓冲振动、增强使用寿命。
[0021]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0022]附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
[0023]图1是根据本公开实施例的车厢的结构示意图；
[0024]图2是根据本公开实施例的车厢省略蒙皮的结构示意图；
[0025]图3是根据本公开实施例的右前立柱与前板下边梁、右侧板下边梁连接的示意图；
[0026]图4是根据本公开实施例的底板、左侧板下边梁与侧框架连接的示意图；
[0027]图5是根据本公开实施例的前板上边梁与顶板蒙皮连接的示意图；
[0028]图6是根据本公开实施例的前板上边梁与右侧板上边梁连接的示意图；
[0029]图7是根据本公开实施例的左侧板上边梁与后门框上边梁连接的示意图；
[0030]图8是根据本公开实施例的车厢的顶部的部分结构示意图；
[0031]图9是根据本公开实施例的车厢的底板的部分结构示意图；
[0032]图10是图9的A处放大图；
[0033]图11是根据本公开实施例的底板的铝合金型材的示意图。
[0034]图中：
[0035]10、骨架；
[0036]111、前板下边梁；112、左侧板下边梁；113、右侧板下边梁；114、后门框下边梁；
[0037]121、左前立柱；122、右前立柱；123、左后立柱；124、右后立柱；
[0038]131、前板上边梁；132、左侧板上边梁；133、右侧板上边梁；134、后门框上边梁；
[0039]14、前框架；141、前横梁；142、前纵梁；
[0040]15、侧框架；151、侧横梁；152、侧纵梁；
[0041]161、顶部横梁；
[0042]20、蒙皮；21、侧板蒙皮；22、顶板蒙皮；
[0043]30、底板；
[0044]31、防滑凸起；32、铝合金型材；321、本体部；320、空腔；322、卡凸；323、卡槽；324、加强筋；325、支撑部；3251、横板；3252、竖板；
[0045]40、后门；
[0046]51、包角压板件；52、前顶连接板；53、后顶面连接板。
具体实施方式
[0047]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0048]参见图1至和图2，本公开的实施例提供一种车厢，包括骨架10以及覆盖于骨架10上的蒙皮20，骨架10和蒙皮20的材质为铝合金，蒙皮20分为前板蒙皮、侧板蒙皮21和顶板蒙皮22，侧板蒙皮21的表面设置有冲压筋，以加强耐冲击性。车厢还包括底板30，底板30的材质为铝合金，使得车厢为全铝车厢，减轻车厢的重量，以减少车辆能耗，节约能源，增强车辆的续航能力，且便于回收利用。
[0049]骨架10包括底边框、立柱和顶边框，底边框绕底板30的周向设置，立柱设置有四个，四个立柱分别位于底板30的四个角上，立柱的底端与底边框连接，立柱的顶端与顶边框连接。
[0050]具体地，底边框包括四个底边梁，分别为前板下边梁111、左侧板下边梁112、右侧板下边梁113和后门框下边梁114；四个立柱分别为左前立柱121、右前立柱122、左后立柱123和右后立柱124；顶边框包括四个顶边梁，四个顶边梁分别为前板上边梁131、左侧板上边梁132、右侧板上边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于，包括骨架(10)、蒙皮(20)和底板(30)，所述骨架(10)、所述蒙皮(20)和所述底板(30)的材质均为铝合金，所述蒙皮(20)覆盖于所述骨架(10)上，所述底板(30)设置于所述骨架(10)的底部，所述底板(30)为空心结构。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述底板(30)包括至少两个铝合金型材(32)，相邻所述铝合金型材(32)拼接连接，所述铝合金型材(32)为空心型材。3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述铝合金型材(32)包括本体部(321)和连接部，所述本体部(321)形成中空的空腔(320)，所述连接部包括：卡凸(322)，设置于所述本体部(321)的一端；卡槽(323)，设置于所述本体部(321)的另一端，一个所述铝合金型材(32)的所述卡凸(322)能够与另一个所述铝合金型材(32)的所述卡槽(323)卡接。4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述空腔(320)内设置有加强筋(324)，所述加强筋(324)连接所述空腔(320)的顶壁与底壁。5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述铝合金型材(32)还包括支撑部(325)，所述支撑部(325)包括垂直连接的横板(3251)和竖板(3252)，所述竖板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康，范宗涛，胡静生，张彦福，王波雷，郝文鑫，任锐，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：