一种物流运输用防震车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及物流运输技术领域，尤其是一种物流运输用防震车厢，包括车厢和两个厢门，两个厢门通过铰链安装在车厢上，所述车厢内和厢门相对的侧面上固定设有第一防震机构，所述防震机构包括第一挡板，所述第一挡板插装在车厢的内部，所述第一挡板上等距且固定设有弧形的弹性板，所述弹性板的两端均固定在车厢的内侧壁上，所述弹性板内部的车厢的内侧壁上固定设有第一弹簧，所述第一弹簧远离车厢内侧壁的一端固定在第一挡板上，相邻两个所述弹性板之间的车厢内侧壁上固定设有第一磁铁块，所述第一挡板上固定设有和第一磁铁块相对应的第二磁铁块。本实用新型专利技术在使用时，能够对车厢内的商品起到良好的防震效果，提升商品在运输时的安全性。时的安全性。时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用防震车厢


[0001]本技术涉及物流运输
，尤其涉及一种物流运输用防震车厢。

技术介绍

[0002]物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输车就是属于运输设施，现有的运输车的车厢均不具有防震的效果，在用车厢运输商品时，商品的防震主要依靠的是自身的包装，但是运输车在行驶的过程中，经常会出现刹车的情况，在惯性的作用下，商品会和车厢一侧的侧壁相挤压，由于现有的车厢没有防震的效果，容易造成商品的损坏，因此需要一种物流运输用防震车厢来满足需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的车厢没有防震效果的缺点，而提出的一种物流运输用防震车厢。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种物流运输用防震车厢，包括车厢和两个厢门，两个厢门通过铰链安装在车厢上，所述车厢内和厢门相对的侧面上固定设有第一防震机构，所述防震机构包括第一挡板，所述第一挡板插装在车厢的内部，所述第一挡板上等距且固定设有弧形的弹性板，所述弹性板的两端均固定在车厢的内侧壁上，所述弹性板内部的车厢的内侧壁上固定设有第一弹簧，所述第一弹簧远离车厢内侧壁的一端固定在第一挡板上，相邻两个所述弹性板之间的车厢内侧壁上固定设有第一磁铁块，所述第一挡板上固定设有和第一磁铁块相对应的第二磁铁块，所述车厢内部的每个厢门上均固定设有第二防震机构，所述第二防震机构包括第二挡板，所述第二挡板插装在车厢的内部，所述第二挡板和厢门之间等距且共同固定设有第二弹簧。
[0006]优选的，所述第一挡板和第二挡板相对的侧面上分别固定设有第一防护垫和第二防护垫。
[0007]优选的，所述第一防护垫和第二防护垫均由减震橡胶垫制成。
[0008]优选的，所述车厢的内底壁上固定设有地垫。
[0009]优选的，所述地垫包括泡沫板、第一缓冲垫、第二缓冲垫和橡胶垫，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫分别固定在泡沫板的两侧，所述第一缓冲垫固定在车厢的内底壁上，所述橡胶垫固定在第二缓冲垫上。
[0010]本技术提出的一种物流运输用防震车厢，有益效果在于：该物流运输用防震车厢在使用时，在弹性板和第一弹簧的协助下，让第一挡板和车厢的内侧壁之间减震吸能的效果，再加上在第一磁铁块和第二磁铁块之间相互排斥力的作用下，会进一步的提升第一挡板和车厢的内侧壁之间减震吸能的效果，再加上第二弹簧的协助下，让第二挡板和厢门之间也具有减震吸能的效果，本技术在使用时，能够对车厢内的商品起到良好的防震效果，提升商品在运输时的安全性。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种物流运输用防震车厢的结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种物流运输用防震车厢的图1中A处的放大图；
[0013]图3为本技术提出的一种物流运输用防震车厢的图1中B
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B处的右视图；
[0014]图4为本技术提出的一种物流运输用防震车厢的图1中B
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B处的左视图。
[0015]图中：车厢1、厢门2、弹性板3、第一弹簧4、第一挡板5、第一磁铁块6、第二磁铁块7、第一防护垫8、第二挡板9、第二防护垫10、第二弹簧11、地垫12、泡沫板13、第一缓冲垫14、第二缓冲垫15、橡胶垫16。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]实施例1
[0018]参照图1
‑
4，一种物流运输用防震车厢，包括车厢1和两个厢门2，两个厢门2通过铰链安装在车厢1上，车厢1设置在厢门2和车头之间，让厢门2在整个运输车的尾部，车厢1内和厢门2相对的侧面上固定设有第一防震机构，防震机构包括第一挡板5，第一挡板5插装在车厢1的内部，第一挡板5上等距且固定设有弧形的弹性板3，弹性板3的两端均固定在车厢1的内侧壁上，弹性板3内部的车厢1的内侧壁上固定设有第一弹簧4，第一弹簧4远离车厢1内侧壁的一端固定在第一挡板5上，弹性板3和第一弹簧4均具有减震吸能的性能，弹性板3和第一弹簧4能够吸收和缓冲作用在第一挡板5上的力，相邻两个弹性板3之间的车厢1内侧壁上固定设有第一磁铁块6，第一挡板5上固定设有和第一磁铁块6相对应的第二磁铁块7，第二磁铁块7和第一磁铁块6之间相互排斥，第二磁铁块7和第一磁铁块6之间相互排斥的力能够抵消部分作用在第一挡板5上的力。
[0019]车厢1内部的每个厢门2上均固定设有第二防震机构，第二防震机构包括第二挡板9，第二挡板9插装在车厢1的内部，第二挡板9和厢门2之间等距且共同固定设有第二弹簧11，第二弹簧11具有减震吸能的性能，第二弹簧11能够吸收和缓冲作用在第二挡板9上的力，第一挡板5和第二挡板9相对的侧面上分别固定设有第一防护垫8和第二防护垫10。第一防护垫8和第二防护垫10均由减震橡胶垫制成。减震橡胶垫制成的第一防护垫8和第二防护垫10能够对车厢1内盛装的物品进行保护，防止第一挡板5或者是第二挡板9刮花物品的外包装。
[0020]该物流运输用防震车厢在使用时，在弹性板3和第一弹簧4的协助下，让第一挡板5和车厢1的内侧壁之间减震吸能的效果，再加上在第一磁铁块6和第二磁铁块7之间相互排斥力的作用下，会进一步的提升第一挡板5和车厢1的内侧壁之间减震吸能的效果，再加上第二弹簧11的协助下，让第二挡板9和厢门2之间也具有减震吸能的效果，本技术在使用时，能够对车厢1内的商品起到良好的防震效果，提升商品在运输时的安全性。
[0021]实施例2
[0022]在实施例1中，车厢1在使用时，难免会出现颠簸的情况，而在车厢1的内底壁上并没有减震的机构，容易损伤车厢1中的物品，参照图1
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4，作为本技术的另一优选实施
例，与实施例1的区别在于，车厢1的内底壁上固定设有地垫12，地垫12包括泡沫板13、第一缓冲垫14、第二缓冲垫15和橡胶垫16，第一缓冲垫14和第二缓冲垫15分别固定在泡沫板13的两侧，第一缓冲垫14固定在车厢1的内底壁上，橡胶垫16固定在第二缓冲垫15上。泡沫板13、第一缓冲垫14、第二缓冲垫15和橡胶垫16均具有减震吸能的效果，在实际使用时，当出现颠簸的情况时，地垫12能够对物品起到保护的作用，避免物品的损坏。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流运输用防震车厢，包括车厢(1)和两个厢门(2)，两个厢门(2)通过铰链安装在车厢(1)上，其特征在于，所述车厢(1)内和厢门(2)相对的侧面上固定设有第一防震机构，所述防震机构包括第一挡板(5)，所述第一挡板(5)插装在车厢(1)的内部，所述第一挡板(5)上等距且固定设有弧形的弹性板(3)，所述弹性板(3)的两端均固定在车厢(1)的内侧壁上，所述弹性板(3)内部的车厢(1)的内侧壁上固定设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)远离车厢(1)内侧壁的一端固定在第一挡板(5)上，相邻两个所述弹性板(3)之间的车厢(1)内侧壁上固定设有第一磁铁块(6)，所述第一挡板(5)上固定设有和第一磁铁块(6)相对应的第二磁铁块(7)，所述车厢(1)内部的每个厢门(2)上均固定设有第二防震机构，所述第二防震机构包括第二挡板(9)，所述第二挡板(9)插装在车厢(1)的内部，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒欣，丁述勇，
申请(专利权)人：浙江工业大学之江学院，
类型：新型
国别省市：