一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎，包括轮胎本体以及轮毂，所述轮胎本体的内部设有内圈，所述内圈套设于轮毂的外缘，所述内圈的内部均匀设有多个加强筋，所述轮胎本体的外部均匀设有多条防滑槽，所述内圈的两侧分别设有凸起，两侧所述凸起分别紧贴轮毂的两侧内壁。本实用新型专利技术结构合理，可以节省原材料并同时提升轮胎本体的弹性，还可以避免杂物卡入轮胎本体与轮毂之间。杂物卡入轮胎本体与轮毂之间。杂物卡入轮胎本体与轮毂之间。

【技术实现步骤摘要】
一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]传统的橡胶轮为实心结构或者充气结构，实心结构的弹性差，原材料使用较多，可充气结构的虽然弹性好，但是易发生爆胎，而且现有的实心轮胎与轮毂的卡合处容易卡入杂物，进而对轮胎造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎，包括轮胎本体以及轮毂，所述轮胎本体的内部设有内圈，所述内圈套设于轮毂的外缘，所述内圈的内部均匀设有多个加强筋，所述轮胎本体的外部均匀设有多条防滑槽，所述内圈的两侧分别设有凸起，两侧所述凸起分别紧贴轮毂的两侧内壁。
[0007]优选地，多个所述加强筋均与轮胎本体一体成型。
[0008]优选地，所述轮胎本体外部的防滑槽的数量为五条。
[0009]优选地，多个所述加强筋紧贴轮毂的一侧面均为弧形。
[0010]优选地，所述轮胎本体的两侧面均设有向内凹陷的圆槽。
[0011]优选地，每两个相邻的所述加强筋之间的位置均相互错开。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过利用模具一体成型，形成的实心橡胶轮在胎体和轮毂的连接处进行一半开槽，然后错开一定距离在一半开槽面的对象面再进行一半开槽，节省了原材料进而提升轮胎的弹性，贯穿结构之间形成的加强筋能够提供支撑，使得使用过程中轮胎不易变形等；
[0014]2、通过在内圈的两侧分别设置凸起，可以将两侧凸起分别紧贴轮毂的两侧内壁，使得轮胎与轮毂之间的固定更加的紧密，避免杂物卡入轮胎与轮毂之间。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎的外圈示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎的内圈示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎的剖面图；
[0019]图5为本技术提出的一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎的加强筋处剖面图。
[0020]图中：1轮胎本体、2内圈、3加强筋、4防滑槽、5轮毂。
具体实施方式
[0021]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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5，一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎，包括轮胎本体1以及轮毂5，轮胎本体1的内部设有内圈2，内圈2套设于轮毂5的外缘，内圈2的内部均匀设有多个加强筋3，轮胎本体1的外部均匀设有多条防滑槽4，内圈2的两侧分别设有凸起，两侧凸起均呈环形，两侧凸起分别紧贴轮毂5的两侧内壁，轮毂5的两侧壁分别设有与两侧凸起配合的环形凹槽。
[0025]本技术中，多个加强筋3均与轮胎本体1一体成型，待轮胎本体1加工完成后，直接对轮胎本体1的内圈2处进行开槽即可。
[0026]具体的，轮胎本体1外部的防滑槽4的数量为五条，多个加强筋3紧贴轮毂5的一侧面均为弧形，轮胎本体1的两侧面均设有向内凹陷的圆槽，每两个相邻的加强筋3之间的位置均相互错开。
[0027]本技术使用时，通过利用模具一体成型，形成的实心橡胶轮在内圈2和轮毂5的连接处进行一半开槽，然后错开一定距离在一半开槽面的对象面再进行一半开槽，节省了原材料进而提升轮胎本体1的弹性，贯穿结构之间形成的加强筋3还能够提供支撑，使得使用过程中轮胎本体1不易变形，内圈2的两侧的凸起，可以分别紧贴轮毂5的两侧内壁，使得轮胎本体1与轮毂5之间的固定更加的紧密，避免杂物卡入轮胎本体1与轮毂5之间。
[0028]以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎，包括轮胎本体(1)以及轮毂(5)，其特征在于，所述轮胎本体(1)的内部设有内圈(2)，所述内圈(2)套设于轮毂(5)的外缘，所述内圈(2)的内部均匀设有多个加强筋(3)，所述轮胎本体(1)的外部均匀设有多条防滑槽(4)，所述内圈(2)的两侧分别设有凸起，两侧所述凸起分别紧贴轮毂(5)的两侧内壁。2.根据权利要求1所述的一种具有纵向间隔开槽结构的轮胎，其特征在于，多个所述加强筋(3)均与轮胎本体(1)一体成型。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦宗海，
申请(专利权)人：青岛鑫轮车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：