一种免充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种免充气轮胎，其包括适于接触地面的外胎壁、适于接触轮毂的内胎壁和延伸在外胎壁与内胎壁之间的轮胎体，其特征在于：所述轮胎体沿周向设有多个镂空腔，所述多个镂空腔在所述内胎壁上开口，相邻镂空腔之间的轮胎体部分形成为加强筋，在每个镂空腔内具有至少一个支撑件，所述至少一个支撑件连接相邻的加强筋。本实用新型专利技术的免充气轮胎不仅具有良好的减震性能，而且还具有足够的承载强度，在使用过程中不易发生脱落或变形，轮胎续航时间得到显著提升，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种免充气轮胎


[0001]本技术涉及一种免充气轮胎，尤其涉及一种具有镂空腔和增强结构的免充气轮胎。

技术介绍

[0002]免充气轮胎已经广泛应用于自行车、摩托车和汽车等交通工具。但是，现有的免充气轮胎通常为实心轮胎，依靠自身材质的弹性程度来实现减震，这使得传统的免充气轮胎的减震效果较差。为了改善免充气轮胎的减震效果，现有的免充气轮胎采用了各种改良的设计，例如增加镂空设计，以使轮胎能够具有较好的减震效果。但是，现有的免充气轮胎的镂空腔的设计又引发了新的问题，例如轮胎容易从轮毂脱落、轮胎的承载强度不够容易发生变形，进而无法很好地兼顾减震效果和承载性能，导致续航时间不理想等问题。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的免充气轮胎所存在的上述问题，本技术目的在于提供一种具有更高的承载强度同时又能兼顾减震效果的免充气轮胎。
[0004]本技术提供了一种免充气轮胎，其包括适于接触地面的外胎壁、适于接触轮毂的内胎壁和延伸在外胎壁与内胎壁之间的轮胎体，其中，所述轮胎体沿周向设有多个镂空腔，所述多个镂空腔在所述内胎壁上开口，相邻镂空腔之间的轮胎体部分形成为加强筋，在每个镂空腔内具有至少一个支撑件，所述至少一个支撑件连接相邻的加强筋。
[0005]在一些实施方式中，所述至少一个支撑件沿轮胎体的周向方向设置。
[0006]在一些实施方式中，所述至少一个支撑件自所述外胎壁沿径向方向朝所述内胎壁延伸。
[0007]在一些实施方式中，所述至少一个支撑件自所述外胎壁沿径向方向延伸至与所述内胎壁齐平。
[0008]在一些实施方式中，在每个镂空腔内具有一个支撑件，所述支撑件在该镂空腔内沿轮胎体的轴向方向居中设置。
[0009]在一些实施方式中，在每个镂空腔内具有至少两个支撑件，所述至少两个支撑件在该镂空腔内沿轮胎体轴向方向均匀间隔分布。
[0010]在一些实施方式中，相邻镂空区内的支撑件数量相同，并且分别沿周向对齐设置。
[0011]在一些实施方式中，相邻镂空区内的支撑件在轴向方向上交错设置。
[0012]在一些实施方式中，所述至少一个支撑件为片状。例如，所述支撑件的厚度自内胎壁向外胎壁逐渐增大。
[0013]本技术提供的免充气轮胎，不仅在镂空腔之间具有加强筋设计，而且在每个镂空腔内具有支撑件设计，镂空腔、加强筋和支撑件的共同作用使得本技术的免充气轮胎不仅具有良好的减震性能，而且还兼具优良的承载能力和强度，在使用过程中不易变形，并且，在轮胎使用中受到外力作用时，轮胎外胎壁与轮毂之间通过加强筋和支撑件能够
形成有力支撑，有效地避免轮胎变形导致从轮毂脱落，从而使轮胎续航时间得到显著提升，使用寿命更长。
[0014]由于镂空腔以及加强筋、支撑件的巧妙配合，本技术的免充气轮胎不仅可以用于普通车辆，还可以用于需要较宽轮胎(即轮胎沿轴向方向的纵向尺寸较大)的特种车辆，并且在使用中依旧能保持高强度和减震效果、具有理想的使用寿命。
[0015]下面将结合附图和具体实施方式进一步对本技术作详细描述。
附图说明
[0016]图1是根据本技术的一种实施方式的免充气轮胎的立体结构示意图；
[0017]图2是图1中的免充气轮胎的主视图；
[0018]图3是图1中的免充气轮胎的侧视图；
[0019]图4是图1中的免充气轮胎沿A
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A线的轴向截面的截面图；
[0020]图5是图3中的免充气轮胎沿B
‑
B线的径向截面的截面图；
[0021]图6是图4中的免充气轮胎沿C
‑
C线的轴向截面的截面图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图和具体实施方式对本技术的各个方面进行详细阐述。其中，附图中的结构并非完全按比例进行绘制，其目的在于对本技术的构思进行举例说明。
[0023]本领域技术人员应当理解，下述的各种实施方式只用于举例说明，而非用于限制本技术的保护范围。还应当理解，本技术所述和附图所示的各实施方式中的结构可以具有多种变型。
[0024]本技术中的“轴向方向”或附图中的字母“X”方向是指轮胎的轴线方向，即车轮在行进时的旋转轴线的方向。
[0025]本技术中的“径向方向”或附图中的字母“Y”方向是指轮胎半径的直线方向，其与轴向方向正交，并且在与从轴向方向正交延伸的任何半径相同的方向上延伸。
[0026]本技术中的“周向方向”或附图中的字母“Z”方向是指轮胎的圆周方向，其与轴向方向正交并且与径向方向正交。
[0027]本技术中的“径向截面”是指垂直于轮胎的轴线并且平分轮胎结构的平面。
[0028]本技术中的“轴向截面”是指垂直于轴向平面的平面，并且该平面穿过轮胎的轴线或与轮胎的轴线相平行。
[0029]图1是该免充气轮胎的立体图；图2是图1中的免充气轮胎的主视图，图3是图1中的免充气轮胎的侧视图。
[0030]参见图1至图3可知，在本实施方式中，免充气轮胎包括适于接触地面的外胎壁1、适于接触轮毂的内胎壁2和延伸在外胎壁与内胎壁之间的轮胎体3，轮胎体3沿周向方向(如图1中所示的方向Z)设有多个镂空腔4，多个镂空腔4均在内胎壁2上开口，相邻镂空腔4之间的轮胎体部分形成为加强筋5，在每个镂空腔内具有一个支撑件6，该支撑件6连接相邻的加强筋5。
[0031]图4是图1中的免充气轮胎沿A
‑
A线的轴向截面的截面图；图5是图3中的免充气轮胎沿B
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B线的径向截面的截面图；图6是图4中的免充气轮胎沿C
‑
C线的轴向截面的截面图。
[0032]结合图4至图6可知，在本实施方式中，每个支撑件6均呈片状，沿轮胎体的周向方向设置，连接相邻的加强筋5，具体而言，每个支撑件6沿周向延伸于相邻加强筋之间，并且，自外胎壁1沿径向方向(如图1中所示的Y方向)朝内胎壁2延伸直至与内胎壁2齐平。每个支撑件6在其各自所在的镂空腔4内沿轮胎体的轴向方向(如图1中的X方向)居中设置，并且每个镂空腔内的支撑件6沿周向对齐设置，从而沿着轮胎的周向形成完整的一圈支撑。
[0033]片状的支撑件6支撑于镂空腔内，在同一周向上具有相同的厚度(即沿轴向方向的尺寸)，并且，其厚度自内胎壁2向外胎壁1逐渐增大，如图4左侧的支撑件的截面所示。支撑件6的厚度可以根据实际需要确定，可选地，支撑件6也可以是沿同一周向厚度不均匀的片状，也可以自内胎壁2向外胎壁1厚度均匀不变。
[0034]本实施方式中的支撑件结构设计可以有效提高免充气轮胎的承载能力，使其不易变形，防止轮胎脱胎，从而使轮胎的续航时间得到显著提升，使用寿命更长。
[0035]在可选的实施方式中，支撑件6沿径向也可以不延伸至与内胎壁2齐平，换言之，支撑件6朝向内胎壁的端面低于内胎壁，例如只设置在外胎壁和内胎壁之间的某些位置。此外，支撑件也可以不沿周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免充气轮胎，包括适于接触地面的外胎壁、适于接触轮毂的内胎壁和延伸在外胎壁与内胎壁之间的轮胎体，其特征在于：所述轮胎体沿周向设有多个镂空腔，所述多个镂空腔在所述内胎壁上开口，相邻镂空腔之间的轮胎体部分形成为加强筋，在每个镂空腔内具有至少一个支撑件，所述至少一个支撑件连接相邻的加强筋。2.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述至少一个支撑件沿轮胎体的周向方向设置。3.根据权利要求1或2所述的免充气轮胎，其特征在于，所述至少一个支撑件自所述外胎壁沿径向方向朝所述内胎壁延伸。4.根据权利要求1或2所述的免充气轮胎，其特征在于，所述至少一个支撑件自所述外胎壁沿径向方向延伸至与所述内胎壁齐平。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱国龙，
申请(专利权)人：深圳市特耐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：