半轴铣方夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半轴铣方夹具，包括分设于左右两侧的第一支承座与第二支承座，在所述第一支承座与第二支承座的顶端跨接有底板，所述底板向上凸起形成有操作平台，所述操作平台上设置有若干联动的压紧机构，在相邻两个压紧机构之间的操作平台上开设有放置半轴工件的定位孔，放置于该定位孔内的半轴工件通过其两侧的压紧机构进行压紧固定，在所述定位孔旁侧的操作平台上分别设置有防错销与若干定位销。其显著效果是：零件装夹时升降高度小，装夹方便，减轻了劳动强度；能够一次性装夹多个工件，有助于减少装夹过程所耗用的时间，加快生产节拍，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
半轴铣方夹具


[0001]本技术涉及到汽车零部件生产
，具体涉及一种半轴铣方夹具。

技术介绍

[0002]车桥是通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，且车桥的作用是承受汽车的载荷，而半轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
[0003]汽车半轴在生产的过程中，需要预先钻法兰孔，来将工件整体固定后使用铣床进行平面的加工，铣床加工时一般会配合夹具结构来对汽车半轴进行夹持固定，以使汽车半轴在加工的过程中具有足够的稳定性来获得较高的加工品质。
[0004]而现有的夹具结构因汽车半轴具有一定的长度使得夹具结构的结构复杂同时进行夹持工作时操作麻烦，此外，一个夹具一次仅能装夹一个工件，导致生产节拍拉长，生产效率不高。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便、可一次装夹多个工件的半轴铣方夹具。
[0006]为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种半轴铣方夹具，其关键在于：包括分设于左右两侧的第一支承座与第二支承座，在所述第一支承座与第二支承座的顶端跨接有底板，所述底板向上凸起形成有操作平台，所述操作平台上设置有若干联动的压紧机构，在相邻两个压紧机构之间的操作平台上开设有放置半轴工件的定位孔，放置于该定位孔内的半轴工件通过其两侧的压紧机构进行压紧固定，在所述定位孔旁侧的操作平台上分别设置有防错销与若干定位销。
[0008]进一步的，所述第一支承座与第二支承座的结构一致且相对设置，在所述第一支承座与第二支承座上均开设有用于和铣床连接的固定缺口。
[0009]进一步的，所述第一支承座与第二支承座均呈L字形，在所述第一支承座与第二支承座的竖向端连接所述底板，在所述第一支承座与第二支承座的横向部分开设所述固定缺口。
[0010]进一步的，所述第一支承座和底板之间以及第二支承座和底板之间均通过若干圆柱销和内六角螺钉相连，且所述圆柱销与所述内六角螺钉间隔设置。
[0011]进一步的，若干所述压紧机构并排设置在所述操作平台上，位于两端的所述压紧机构的外侧还配置有与半轴工件的压紧部分等高的垫块。
[0012]进一步的，所述压紧机构包括固定于所述底板下表面的压紧动力装置，该压紧动力装置的输出轴与拉杆的下端相连接，所述拉杆的上端向上穿过所述底板与操作平台，在所述拉杆的上部套设有压板，所述防错销设于所述压板的下方，在所述拉杆的顶部螺纹连
接有调节螺母。
[0013]进一步的，在所述第一支承座与第二支承座之间还设置有若干中间支承座，所述中间支承座的顶部与所述底板连接固定。
[0014]本技术的显著效果是：
[0015]1、半轴加工时可立式装夹，零件装夹时升降高度小，装夹方便，减轻了劳动强度；
[0016]2、在对半轴前后两侧边缘进行铣方加工中，便于观察与测量加工进程；
[0017]3、半轴装夹时重心线、轴心线、夹具中心线三线同心，且实现了自动液压夹紧，定位准确、速度快；
[0018]4、本夹具能够一次性装夹多个工件，有助于减少装夹过程所耗用的时间，加快了生产节拍，提高了生产效率。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术的俯视图；
[0021]图3是图1的加工状态示意图；
[0022]图4是图2的加工状态示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
[0024]如图1与图2所示，一种半轴铣方夹具，包括分设于左右两侧的第一支承座1与第二支承座2，在所述第一支承座1与第二支承座2的顶端跨接有底板3，所述底板3向上凸起形成有操作平台4，所述操作平台4上设置有五个联动的压紧机构5，在相邻两个压紧机构5之间的操作平台4上开设有放置半轴工件s的定位孔6，所述定位孔6为上小下大的阶梯型孔以对半轴工件s提供更好的定位和支撑作用，放置于该定位孔6内的半轴工件s通过其两侧的压紧机构5进行压紧固定，在所述定位孔6旁侧的操作平台4上分别设置有防错销7与若干定位销8。
[0025]本例中，所述第一支承座1与第二支承座2的结构一致且相对设置，在所述第一支承座1与第二支承座2上均开设有用于和铣床连接的固定缺口11，所述第一支承座1与第二支承座2均呈L字形，在所述第一支承座1与第二支承座2的竖向端连接所述底板3，在所述第一支承座1与第二支承座2的横向部分开设所述固定缺口11，在所述第一支承座1与第二支承座2之间还设置有若干中间支承座12，所述中间支承座12的顶部与所述底板3连接固定，以对底板提供更好的支撑力度。
[0026]进一步的，所述第一支承座1和底板3之间以及第二支承座2和底板3之间均通过若干圆柱销9和内六角螺钉10相连，且所述圆柱销9与所述内六角螺钉10间隔设置。
[0027]本例中，若干所述压紧机构5并排设置在所述操作平台4上，位于两端的所述压紧机构5的外侧还配置有与半轴工件s的压紧部分等高的垫块13，通过垫块13可以使得压紧半轴工件s后压紧机构两侧的高度一致，从而避免两端的压紧机构5由于高度不等造成的压紧力不够而影响加工质量的现象。具体的，所述压紧机构5包括固定于所述底板3下表面的压紧动力装置51，本例中压紧动力装置51采用油缸，该压紧动力装置51的输出轴与拉杆52的
下端相连接，所述拉杆52的上端向上穿过所述底板3与操作平台4，在所述拉杆52的上部套设有压板53，所述防错销7设于所述压板53的下方，在所述拉杆52的顶部螺纹连接有调节螺母54，通过调节螺母54的设置，可对压板53的压紧高度进行调节，使得压紧机构能够适应于不同厚度的半轴工件s，提高了本夹具的适应性。
[0028]参见附图3
‑
附图4，本夹具在生产时，首先在每个定位孔6内放置半轴工件s，并通过防错销7与半轴上开设的法兰连接孔的配合，对半轴工件s的装夹方向进行判断，然后通过定位销8与半轴工件s上开设的定位孔6相配合，对半轴工件s进行精确定位，之后控制压紧动力装置51驱动拉杆52带动压板53将工件压紧固定，即完成半轴工件s的装夹过程。
[0029]在具体生产过程中，本夹具还可通过三位四通换向阀14和油路分配器15对压紧动力装置51进行控制，从而更方便的对半轴工件s进行压紧。
[0030]以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半轴铣方夹具，其特征在于：包括分设于左右两侧的第一支承座与第二支承座，在所述第一支承座与第二支承座的顶端跨接有底板，所述底板向上凸起形成有操作平台，所述操作平台上设置有若干联动的压紧机构，在相邻两个压紧机构之间的操作平台上开设有放置半轴工件的定位孔，放置于该定位孔内的半轴工件通过其两侧的压紧机构进行压紧固定，在所述定位孔旁侧的操作平台上分别设置有防错销与若干定位销。2.根据权利要求1所述的半轴铣方夹具，其特征在于：所述第一支承座与第二支承座的结构一致且相对设置，在所述第一支承座与第二支承座上均开设有用于和铣床连接的固定缺口。3.根据权利要求2所述的半轴铣方夹具，其特征在于：所述第一支承座与第二支承座均呈L字形，在所述第一支承座与第二支承座的竖向端连接所述底板，在所述第一支承座与第二支承座的横向部分开设所述固定缺口。4.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：付振国，
申请(专利权)人：重庆齐信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：