一种山地自行车减震前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山地自行车减震前叉，包括立管、上套管和两个下套管，所述立管固定连接在上套管的上侧，两个所述下套管的内侧均滑动连接有活塞，所述上套管的两端均贯穿下套管的上侧，并固定连接在活塞上，两个所述活塞上均设有阻尼组件，所述上套管与两个下套管之间设有弹性组件。本实用新型专利技术设计合理，通过设置阻尼组件和弹簧组件，下套管与上套管之间距离发生变化，即上套管带动活塞在下套管内上下运动，活塞运动带动齿轮与齿条之间发生相对运动，从而发生转动，齿轮带动转轴和固定板转动，固定板在转动时与液压油的流向相遇，形成较大的阻力，从而达到减缓活塞运动趋势的目的，达到减震的目的。达到减震的目的。达到减震的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种山地自行车减震前叉


[0001]本技术涉及前叉
，尤其涉及一种山地自行车减震前叉。

技术介绍

[0002]自行车减震前叉是用于安装在自行车上，对自行车前轮进行架设安装，同时起到减震的作用，增加自行车骑行的舒适度，大量的使用在山地越野和长途旅行自行车当中，随着骑行运动被人们广泛的提倡，使得自行车的生产销售需求逐步提高。
[0003]现有的自行车减震前叉大多将叉管设计成可伸缩的结构，在内部设置减震弹簧等部件提供骑行时的减震功能，但是长时间仅靠弹簧进行减震，弹簧损耗快，更换频率高，一定程度上影响了弹簧的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的自行车减震前叉大多将叉管设计成可伸缩的结构，在内部设置减震弹簧等部件提供骑行时的减震功能，但是长时间仅靠弹簧进行减震，弹簧损耗快，更换频率高，一定程度上影响了弹簧的使用寿命，而提出的一种山地自行车减震前叉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种山地自行车减震前叉，包括立管、上套管和两个下套管，所述立管固定连接在上套管的上侧，两个所述下套管的内侧均滑动连接有活塞，所述上套管的两端均贯穿下套管的上侧，并固定连接在活塞上，两个所述活塞上均设有阻尼组件，所述上套管与两个下套管之间设有弹性组件。
[0007]优选的，每个所述阻尼组件包括设置在活塞上的开口，所述开口的内侧转动连接有转轴，所述转轴上设有多个固定板，所述下套管的内侧设有用于转轴转动的转动组件。/>[0008]优选的，所述转动组件包括对称设置在下套管的内侧的两个安装槽，两个所述安装槽的内侧均等间距设有多个齿条，所述转轴的两端均贯穿活塞并固定连接有齿轮，两个所述齿轮分别与对应的多个齿条之间相互啮合。
[0009]优选的，所述开口处设有挡板，所述挡板位于固定板的正上方。
[0010]优选的，每个所述弹性组件包括固定连接上套管上的固定块，所述上套管上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别固定连接在固定块和下套管上。
[0011]优选的，两个所述压缩弹簧的外侧均套设有波纹管，两个所述波纹管的两端分别固定连接在固定块和下套管上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过设置弹性组件和阻尼组件，上套管带动活塞向下运动，活塞向下运动带动齿轮与多个齿条之间发生相对运动，齿轮带动转轴和固定板转动，另一方面活塞在向下运动时，下套管内的液压油通过开口与固定板相抵，形成较大的阻力，从而达到减缓活塞运动速度的目的，进而达到减震的作用，避免了传统减震前叉仅靠弹簧进行减震，弹簧损耗快，更
换频率高，一定程度上影响了弹簧的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种山地自行车减震前叉的正面结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0016]图3为下套管处的局部俯视结构示意图。
[0017]图中：1立管、2上套管、3下套管、4固定块、5压缩弹簧、6 波纹管、7活塞、8开口、9转轴、10固定板、11齿轮、12安装槽、 13齿条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0020]参照图1
‑
3，一种山地自行车减震前叉，包括立管1、上套管2 和两个下套管3，立管1固定连接在上套管2的上侧，两个下套管3 的内侧均滑动连接有活塞7，上套管2的两端均贯穿下套管3的上侧，并固定连接在活塞7上，两个活塞7上均设有阻尼组件，上套管2与两个下套管3之间设有弹性组件。
[0021]每个阻尼组件包括设置在活塞7上的开口8，开口8的内侧转动连接有转轴9，转轴9上设有多个固定板10，下套管3的内侧设有用于转轴9转动的转动组件，上套管2带动活塞7向下运动，活塞7向下运动带动齿轮11与多个齿条13之间发生相对运动，齿轮11带动转轴9和固定板10转动，另一方面活塞7在向下运动时，下套管3 内的液压油通过开口8与固定板10相抵，形成较大的阻力，从而达到减缓活塞7运动速度的目的，进而达到减震的作用，避免了传统减震前叉仅靠弹簧进行减震，弹簧损耗快，更换频率高，一定程度上影响了弹簧的使用寿命。
[0022]转动组件包括对称设置在下套管3的内侧的两个安装槽12，两个安装槽12的内侧均等间距设有多个齿条13，转轴9的两端均贯穿活塞7并固定连接有齿轮11，两个齿轮11分别与对应的多个齿条13 之间相互啮合。
[0023]开口8处设有挡板，挡板位于固定板10的正上方，使得转轴9 单方向的多个固定板10受到液压油的流向作用，避免出现作用力抵消的情况。
[0024]每个弹性组件包括固定连接上套管2上的固定块4，上套管2上套设有压缩弹簧5，压缩弹簧5的两端分别固定连接在固定块4和下套管3上。
[0025]两个压缩弹簧5的外侧均套设有波纹管6，两个波纹管6的两端分别固定连接在固定块4和下套管3上，波纹管6达到包括压缩弹簧 5的目的，避免压缩弹簧5之间暴露在外侧，被卡进一些颗粒物而影响压缩弹簧5的正常使用。
[0026]本技术中，自行车在行驶过程遇到不平的道路时，上套管2 带动活塞7向下运动，活塞7向下运动时，活塞7下侧液压油会通过开口8转移至活塞7上侧，活塞7向下运动还
会带动齿轮11向下运动，齿轮11在多个齿条13的作用下发生转动，齿轮11带动转轴9 转动，转轴9带动固定板10转动，固定板10转动与流动的液压油之间形成冲击，从而达到减缓固定板10转速的目的，即减缓活塞7运动的速度，实现了减缓上套管2向下运动的趋势，即达到减震的作用。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种山地自行车减震前叉，包括立管(1)、上套管(2)和两个下套管(3)，其特征在于，所述立管(1)固定连接在上套管(2)的上侧，两个所述下套管(3)的内侧均滑动连接有活塞(7)，所述上套管(2)的两端均贯穿下套管(3)的上侧，并固定连接在活塞(7)上，两个所述活塞(7)上均设有阻尼组件，所述上套管(2)与两个下套管(3)之间设有弹性组件。2.根据权利要求1所述的一种山地自行车减震前叉，其特征在于，每个所述阻尼组件包括设置在活塞(7)上的开口(8)，所述开口(8)的内侧转动连接有转轴(9)，所述转轴(9)上设有多个固定板(10)，所述下套管(3)的内侧设有用于转轴(9)转动的转动组件。3.根据权利要求2所述的一种山地自行车减震前叉，其特征在于，所述转动组件包括对称设置在下套管(3)的内侧的两个安装槽(12)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宙渊，
申请(专利权)人：天津轮翼运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：