前叉避震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，尤其涉及一种前叉避震装置。包括前叉以及前轮(1)，且所述前叉包括叉管(2)以及叉腿(3)，其特征在于：它还包括连接件(4)，所述连接件(4)与前轮(1)的转轴连接，且所述连接件(4)上设有至少两个连接部供叉腿(3)连接，并且所述连接部包括连接孔(5)以及设置在连接孔(5)内的缓冲环(6)。这种前叉避震装置避震效果较好、结构简单且安装方便。装方便。装方便。

【技术实现步骤摘要】
前叉避震装置


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种前叉避震装置。

技术介绍

[0002]自行车是常用的代步工具，它一般包括前轮、前叉、梁、后轮以及后叉，而前叉又包括了叉管与叉腿，现有技术有的自行车前叉是不设置避震装置的，这样骑行时避震效果较差，用户骑行的舒适度较差；有的自行车前叉是设置了避震装置的，但是基本都是设置在叉管上，而且结构比较复杂，不但成本较高，而且安装效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种避震效果较好、结构简单且安装方便的前叉避震装置。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种前叉避震装置，包括前叉以及前轮，且所述前叉包括叉管以及叉腿，它还包括连接件，所述连接件与前轮转轴连接，且所述连接件上设有至少两个连接部供叉腿连接，并且所述连接部包括连接孔以及设置在连接孔内的缓冲环。
[0005]作为优选，它还包括锁紧件，所述叉腿包括供连接部嵌入的安装槽以及设置在安装槽两侧的安装孔，所述缓冲环中部设置有通孔，所述锁紧件穿过安装孔与通孔将连接部锁紧在安装槽内。
[0006]作为优选，所述缓冲环的圆周均匀设置有多个缓冲孔。
[0007]作为优选，所述连接部有两个，且两个连接部竖直设置。
[0008]作为优选，两个连接部包括第一连接部与第二连接部，第一连接部设置在连接件上，所述第二连接部设置在第一连接部上，且第一连接部、第二连接部以及连接件一体成型。
[0009]作为优选，所述第二连接部与连接件之间设置有加强筋。
[0010]采用以上结构与现有技术相比，本技术具有以下优点：通过一个缓冲环来连接连接件与叉腿，这样当自行车前轮震动时，震动力会通过前轮传递到连接件上，然后通过连接件传递到缓冲环上，可以降低一部分震动力，之后再传递到叉腿上时的震动力就会较少，使得避震效果较好。
[0011]将缓冲环圆周设置多个缓冲孔，这样整体缓冲效果更好。
[0012]并且设置了两个连接部，通过两个连接部与叉腿连接固定，这样整体连接强度也较高，而且每个连接部内都设置了缓冲环，这样相当于两个缓冲环在减震，减震效果更好。
[0013]而且连接件、第一连接部以及第二连接部一体成型，而且在第二连接部与连接件之间设置了加强筋，整体强度较高。
附图说明
[0014]图1是本技术前叉避震装置的结构示意图。
[0015]图2为本技术前叉避震装置中连接件的结构示意图。
[0016]图3为本技术前叉避震装置中叉腿的结构示意图。
[0017]图4为本技术前叉避震装置中缓冲环的结构示意图。
[0018]图5为带有前叉避震装置的自行车的结构示意图。
[0019]如图所示：1、前轮；2、叉管；3、叉腿；4、连接件；5、连接孔；6、缓冲环；7、锁紧件；8、安装槽；9、安装孔；10、第一连接部；11、第二连接部；12、通孔；13、加强筋；14、缓冲孔。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]一种前叉避震装置，如图1所示，包括前轮1、连接件4、缓冲环6以及前叉，其中：
[0022]前叉包括叉管2以及叉腿3，如图3所示，叉腿3为U形，叉腿3一端与叉管2连接，叉腿3另一端分成两分叉，每个分叉分别设置有安装槽8，每个安装槽8的两端设置有安装孔9；
[0023]连接件4，如图2所示，为U形，套在前轮1外部，且连接件4的分叉部端部转动连接在前轮1转轴的两端，两个分叉部的中部设置有第一连接部10，第一连接部10的竖直上方设置有第二连接部11，并且第二连接部11与连接件4这件还设置了弧形加强筋13，并且连接件4、第一连接部10以及第二连接部11三者一体成型，连接部内设置有连接孔5，其尺寸与缓冲环6的尺寸匹配；
[0024]缓冲环6，如图4所示，为橡胶环，其尺寸与连接孔5匹配，中部设置有通孔12，周围均匀设置缓冲孔14，缓冲环6可以安装在连接孔5内，并且其中部通孔12可以供锁紧件7穿过；
[0025]这样安装时先将缓冲环6安装到连接件4的连接孔5内，之后将连接件4的连接部嵌入到叉腿3的安装槽8内，再通过锁紧件7依次穿过安装孔9、通孔12将连接件4与叉腿3锁紧。
[0026]当前轮1遇到震动时，震动力会传递到连接件4上，然后经过连接件4传递到缓冲环6上，此时缓冲环6可以变形收缩来起到一定的减振作用，使得前叉整体的减震效果较好。
[0027]本申请前叉避震结构可以应用在普通的自行车上，也可以应用在如图5所示的折叠自行车上。
[0028]这里需要说明的是，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前叉避震装置，包括前叉以及前轮(1)，且所述前叉包括叉管(2)以及叉腿(3)，其特征在于：它还包括连接件(4)，所述连接件(4)与前轮(1)的转轴连接，且所述连接件(4)上设有至少两个连接部供叉腿(3)连接，并且所述连接部包括连接孔(5)以及设置在连接孔(5)内的缓冲环(6)。2.根据权利要求1所述的前叉避震装置，其特征在于：它还包括锁紧件(7)，所述叉腿(3)包括供连接部嵌入的安装槽(8)以及设置在安装槽(8)两侧的安装孔(9)，所述缓冲环(6)中部设置有通孔(12)，所述锁紧件(7)穿过安装孔(9)与通孔(12)将连接部锁紧在安装槽(8)内。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文朗，
申请(专利权)人：宁波新骑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：