本实用新型专利技术提供了汽车维修升降装置，解决了车辆被举升时，大型部件从车辆上拆除会使车辆会失去平衡性，导致作业过程中存在安全隐患的问题。其特征在于：所述升降板安装有连杆，所述连杆的另一端安装有支撑块，所述支撑块设有与汽车底部加强筋配合的一号凹槽，所述连杆安装有支架，所述支架上安装有用于夹紧汽车底部加强筋的夹板组件。支撑块用于支撑汽车底部的加强筋，同时加强筋位于一号凹槽内起到限位作用，再用夹板组件夹紧加强筋，让汽车和升降板固定为一体，防止车辆失去平衡发生倾斜造成安全事故。全事故。全事故。
【技术实现步骤摘要】
汽车维修升降装置
[0001]本技术涉及汽车检修
，具体涉及到汽车维修升降装置。
技术介绍
[0002]汽车在升降机上通过平托车辆进行上下举升高度，来满足各项维修施工需求，正常部分小型零件更换，对整体车辆平衡性没有太大影响，可当大型总成件从车辆上拆下时，升降机上平托的车辆平衡性无法得到有效的保障，当车辆拆下大型总成部件，比如发动机、变速箱、油箱这些总成时，车辆会明显失去平衡性，在失去总成件的一方只要稍微施力就有明显倾倒感觉，在作业过程中存在严重的安全隐患。
技术实现思路
[0003]为克服
技术介绍
的不足，本技术提供了汽车维修升降装置，解决了车辆被举升时，大型部件从车辆上拆除会使车辆会失去平衡性，导致作业过程中存在安全隐患的问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]汽车维修升降装置，包括升降板，所述升降板安装有连杆，所述连杆的另一端安装有支撑块，所述支撑块设有与汽车底部加强筋配合的一号凹槽，所述连杆安装有支架，所述支架上安装有用于夹紧汽车底部加强筋的夹板组件。
[0006]所述连杆设有螺纹部，所述连杆与升降板为螺纹连接，所述连杆的底端安装有调节手轮。
[0007]所述夹板组件包括相互配合的一号板以及二号板，所述一号板的配合面设有若干二号凹槽，所述二号板设有与二号凹槽配合的凸起。
[0008]所述一号板与二号板均设有腰孔，所述一号板与二号板通过螺栓连接，所述螺栓穿过腰孔与螺母配合。
[0009]所述支架设有与螺栓头部配合的通槽，所述通槽呈六角形。
[0010]所述支撑块的支撑面设有缓冲层。
[0011]所述支架包括与连杆配合的连接部，所述连接部的周向设有锁紧件。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]支撑块用于支撑汽车底部的加强筋，同时加强筋位于一号凹槽内起到限位作用，再用夹板组件夹紧加强筋，让汽车和升降板固定为一体，防止车辆失去平衡发生倾斜造成安全事故。
附图说明
[0014]图1是本技术的示意图。
[0015]图2是本技术支撑组件的示意图。
[0016]图3是本技术夹板组件的爆炸示意图。
[0017]升降板1、连杆2、支撑块3、一号凹槽4、支架5、夹板组件6、一号板61、二号板62、螺纹部7、调节手轮8、二号凹槽9、凸起10、腰孔11、通槽12、缓冲层13、连接部14、锁紧件15。
具体实施方式
[0018]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明：
[0019]实施例中，如图1、图2、图3所示，汽车维修升降装置，包括升降板1，所述升降板1安装有连杆2，所述连杆2的另一端安装有支撑块3，所述支撑块3设有与汽车底部加强筋配合的一号凹槽4，所述连杆2安装有支架5，所述支架5上安装有用于夹紧汽车底部加强筋的夹板组件6。升降板1左右成对设置为一组，可以为前后两组，升降板1可以为一号板与二号板组成，连杆2安装在二号板上，二号板安装在一号板上，二号板可相对一号板移动用于调节一组升降板1之间距离，连杆2安装在二号板上用支撑块3用于支撑汽车底部的加强筋，同时加强筋位于一号凹槽4内起到限位作用，再用夹板组件6夹紧加强筋，让汽车和升降板1固定为一体，防止车辆失去平衡发生倾斜造成安全事故。
[0020]实施例中，如图2所示，所述连杆2设有螺纹部7，所述连杆2与升降板1为螺纹连接，所述连杆2的底端安装有调节手轮8。通过转动调节手轮8，使连杆2可以进行升降，可以对一侧的支撑块3上下高度进行微调，使车辆保持平衡。
[0021]实施例中，如图2、图3所示，所述夹板组件6包括相互配合的一号板61以及二号板62，所述一号板61的配合面设有若干二号凹槽9，所述二号板62设有与二号凹槽9配合的凸起10。二号凹槽9为防滑槽，二号凹槽9配合的凸起10起到防滑作用，可以更好的夹紧汽车底部的加强筋。
[0022]实施例中，如图2、图3所示，所述一号板61与二号板62均设有腰孔11，所述一号板61与二号板62通过螺栓连接，所述螺栓穿过腰孔11与螺母配合。一号板61与二号板62拆装方便，一号板61与二号板62可以相对螺栓上下移动，来适应不同汽车底部加强筋的高度。
[0023]实施例中，如图2、图3所示，所述支架5设有与螺栓头部配合的通槽12，所述通槽12呈六角形。螺栓头部也呈六角形，位于通槽12内，可以防止螺栓自行转动，保证一号板61与二号板62的配合。
[0024]实施例中，如图2所示，所述支撑块3的支撑面设有缓冲层13。缓冲层13为橡胶层，防止支撑块13与加强筋配合时，造成支撑块13或加强筋的损坏。
[0025]实施例中，如图2所示，所述支架5包括与连杆2配合的连接部14，所述连接部14的周向设有锁紧件15。锁紧件15为螺栓，当拧紧螺栓，使螺栓底面压紧连杆2表面，可防止支架5轻易转动；当松开螺栓，连杆2就可以相对支架5转动，方便连杆2的升降。
[0026]显然，本技术的上述实施例仅仅是为了说明本技术所作的举例，而并非对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本技术的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车维修升降装置，包括升降板（1），其特征在于：所述升降板（1）安装有连杆（2），所述连杆（2）的另一端安装有支撑块（3），所述支撑块（3）设有与汽车底部加强筋配合的一号凹槽（4），所述连杆（2）安装有支架（5），所述支架（5）上安装有用于夹紧汽车底部加强筋的夹板组件（6）。2.如权利要求1所述的汽车维修升降装置，其特征在于：所述连杆（2）设有螺纹部（7），所述连杆（2）与升降板（1）为螺纹连接，所述连杆（2）的底端安装有调节手轮（8）。3.如权利要求1所述的汽车维修升降装置，其特征在于：所述夹板组件（6）包括相互配合的一号板（61）以及二号板（62），所述一号板（61）的配合面设有若干二号凹槽（9），所述二号...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦华，顾春辉，吴岳平，吴建国，王滨，
申请(专利权)人：舟山申通时代汽车销售服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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