制动踏板底座及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动踏板底座和车辆，该制动踏板底座包括第一底板和第二底板。第一底板的上部设有第一安装孔，适于安装制动踏板臂总成和真空助力器。第二底板的下部设有第二安装孔，适于安装油门踏板总成。第一底板远离第一安装孔的侧边缘与第二底板远离第二安装孔的侧边缘连接在一起。该制动踏板底座上同时安装制动踏板臂总成、真空助力器和油门踏板总成，从而油门踏板不易受发动机的激励而发生抖动，提高了驾驶员的驾驶舒适性。提高了驾驶员的驾驶舒适性。提高了驾驶员的驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板底座及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种制动踏板底座及车辆。

技术介绍

[0002]制动踏板和油门踏板是车辆实现减速和加速的关键部件。目前，制动踏板臂总成和油门踏板总成分别通过制动踏板底座和油门踏板底座安装在车身的前挡板上。但油门踏板总成和油门踏板底座的总体重量较轻，这样发动机的激励通过前挡板传递至油门踏板时，油门踏板很容易发生抖动，让驾驶员有脚麻的感觉，进而影响驾驶员的驾驶体验，甚至影响驾驶安全。
[0003]因此，有必要提供一种可以改善油门踏板抖动情况的踏板底座。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种制动踏板底座及车辆，以改善油门踏板抖动情况。本技术具体采用如下技术方案：
[0005]一种制动踏板底座，所述制动踏板底座包括第一底板和第二底板；
[0006]所述第一底板的上部设有第一安装孔，适于安装制动踏板臂总成和真空助力器；
[0007]所述第二底板的下部设有第二安装孔，适于安装油门踏板总成；
[0008]所述第一底板远离所述第一安装孔的侧边缘与所述第二底板远离所述第二安装孔的侧边缘连接在一起。
[0009]优选地，所述第一底板的中部远离所述前挡板进行弯折，以在所述第一底板和所述前挡板之间形成避让空间。
[0010]优选地，所述制动踏板底座通过注塑成型工艺一体成型而成。
[0011]优选地，所述第一底板背向前挡板的第一表面上的两侧具有竖立设置的第一耳板和第二耳板，且所述第一耳板和所述第二耳板相对；
[0012]所述第一耳板和所述第二耳板上设有相对的踏板臂安装孔，所述踏板臂安装孔的孔径大小被配置为适于被转轴套管穿过；
[0013]所述第一底板的下部上还设有第一通孔和多个第三安装孔，且多个所述第三安装孔间隔均匀地设置在所述第一通孔的四周，所述第一通孔的孔径大小被设置为适于让所述真空助力器的阀体穿过。
[0014]优选地，所述第一耳板和所述第二耳板上设有多对所述相对的踏板臂安装孔，安装所述制动踏板臂总成时所述转轴套管穿过其中一对。
[0015]优选地，多个所述第三安装孔内设有带法兰金属衬套。
[0016]优选地，所述第一底板朝向所述前挡板的第二表面上设有凸起的加强筋，所述第二底板朝向所述前挡板的第二表面上设有凸起的加强筋，且相较于所述第二底板，所述第一底板的所述第二表面上的所述加强筋高度较高。
[0017]优选地，所述第一底板的所述第一表面上设有环绕所述第一通孔和多个所述第三
安装孔的凸起加强筋。
[0018]优选地，所述第二底板上设有多个螺栓，多个所述螺栓的螺柱从所述第二底板的所述第二表面垂直凸出，且多个所述螺栓的头部通过注塑成型工艺固定在所述第二底板内。
[0019]一种车辆，所述车辆包括上述任一种制动踏板底座。
[0020]本技术实施例的有益效果至少在于：
[0021]本技术提供了一种制动踏板底座及车辆，该制动踏板底座包括第一底板和第二底板，其中，第一底板适于安装制动踏板臂总成和真空助力器；第二底板适于安装油门踏板总成。也即油门踏板总成、制动踏板臂总成和真空助力器一起固定在该制动踏板底座上，从而油门踏板可以借助真空助力器和制动踏板臂总成的重量改善自身的抖动情况，进而提高驾驶员的驾驶体验。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的制动踏板底座的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的制动踏板底座的侧视图；
[0025]图3为本技术另一实施例提供的制动踏板底座的结构示意图；
[0026]图4为图3所示的制动踏板底座安装到前挡板上时的侧视图；
[0027]图5为图3所示的制动踏板底座的后视图；
[0028]图6为图3所示的制动踏板底座与制动踏板臂总成、油门踏板总成、前挡板和真空助力器的装配爆炸图。
[0029]其中，附图标记分别表示：
[0030]1‑
制动踏板底座；
[0031]11
‑
第一底板；
[0032]111
‑
第一安装孔；
[0033]112
‑
第一耳板；
[0034]113
‑
第二耳板；
[0035]114
‑
踏板臂安装孔；
[0036]115
‑
第一通孔；
[0037]116
‑
第三安装孔；
[0038]117
‑
带法兰金属衬套；
[0039]12
‑
第二底板；
[0040]121
‑
第二安装孔；
[0041]2‑
制动踏板臂总成；
[0042]3‑
油门踏板总成；
[0043]4‑
真空助力器；
[0044]41
‑
阀体；
[0045]5‑
前挡板；
[0046]X
‑
避让空间。
具体实施方式
[0047]在对本申请实施方式作进一步地详细描述之前，需要说明的是，除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。为使本申请的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0048]本申请实施例提供了一种制动踏板底座。如图1所示，该制动踏板底座1包括第一底板11和第二底板12。
[0049]其中，第一底板11的上部设有第一安装孔111，其适于安装制动踏板臂总成2和真空助力器4。第二底板12的下部设有第二安装孔121，其适于安装油门踏板总成3。第一底板11远离第一安装孔111的侧边缘与第二底板12远离第二安装孔121的侧边缘连接在一起。通过第一安装孔111和第二安装孔121与螺栓的配合可以将制动踏板底座1固定在前挡板5上。
[0050]需要说明的是，第一底板11和第二底板12的相对位置可以根据制动踏板臂总成2和油门踏板总成3的位置要求以及前挡板5的安装空间相应地进行调整。因此，制动踏板底座1分为第一底板11和第二底板12两部分，既能满足功能上的要求，又能减少制动踏板底座1整体的占用空间，节省了前挡板5的安装面积，便于其它组件的安装。
[0051]本申请实施例中，油门踏板总成同制动踏板臂总成、真空助力器一起固定在制动踏板底座上，借助制动踏板臂总成和真空助力器的重量，油门踏板不易受发动机的激励而产生抖动，从而提高了驾驶员的驾驶舒适性。
[0052]由于制动踏板底座上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板底座，其特征在于，所述制动踏板底座(1)包括第一底板(11)和第二底板(12)；所述第一底板(11)的上部设有第一安装孔(111)，适于安装制动踏板臂总成(2)和真空助力器(4)；所述第二底板(12)的下部设有第二安装孔(121)，适于安装油门踏板总成(3)；所述第一底板(11)远离所述第一安装孔(111)的侧边缘与所述第二底板(12)远离所述第二安装孔(121)的侧边缘连接在一起，并且，所述第一底板(11)的中部远离前挡板(5)进行弯折，以在所述第一底板(11)和所述前挡板(5)之间形成避让空间(X)。2.根据权利要求1所述的制动踏板底座，其特征在于，所述制动踏板底座(1)通过注塑成型工艺一体成型而成。3.根据权利要求2所述的制动踏板底座，其特征在于，所述第一底板(11)背向前挡板(5)的第一表面上的两侧具有竖立设置的第一耳板(112)和第二耳板(113)，且所述第一耳板(112)和所述第二耳板(113)相对；所述第一耳板(112)和所述第二耳板(113)上设有相对的踏板臂安装孔(114)，所述踏板臂安装孔(114)的孔径大小被配置为适于让转轴套管穿过；所述第一底板(11)的下部上还设有第一通孔(115)和多个第三安装孔(116)，且多个所述第三安装孔(116)间隔均匀地设置在所述第一通孔(115)的四周，所述第一通孔(115)的孔径大小被设置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁栋，刘慧建，王晓真，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：