本实用新型专利技术公开了一种带有保护壳的推杆刹车装置，包括设置于刹车杆旁边的固定架和固定座，所述固定架的上设有信息处理盒，所述信息处理盒包括容纳盒，所述容纳盒与固定架固定连接，所述容纳盒内部从左到右依次设有信息采集模块、模数转换模块和单片机，所述固定架的前侧壁固定连接有固定座，所述固定座的右侧壁转动连接有推杆，所述推杆在位于朝向刹车杆的一端固定连接有氧化铝陶瓷固定块，所述固定座的前侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴远离伺服电机的另一端固定连接有蜗轮，本实用新型专利技术具有定位精确，力传递效果好，响应时间短，刹车的实时性高等优点。刹车的实时性高等优点。刹车的实时性高等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种带有保护壳的推杆刹车装置
[0001]本技术涉及推杆刹车
，具体为一种带有保护壳的推杆刹车装置。
技术介绍
[0002]汽车正常行驶的过程中，驾驶员遇到紧急情况时需经过一定的反应时间再脚踩刹车踏板刹车，在疲劳、注意力不集中的情况下反应时间会更长，一旦出现危险，缩短反应时间尤为重要，现有的汽车内通常设有紧急制动装置，但是存在定位不精确，力传递效果不佳，从而导致响应时间长，刹车的实时性低等问题。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带有保护壳的推杆刹车装置，定位精确，力传递效果好，响应时间短，刹车的实时性高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有保护壳的推杆刹车装置，包括设置于刹车杆旁边的固定架和固定座，所述固定架的上设有信息处理盒，所述信息处理盒包括容纳盒，所述容纳盒与固定架固定连接，所述容纳盒内部从左到右依次设有信息采集模块、模数转换模块和单片机，所述固定架的前侧壁固定连接有固定座，所述固定座的右侧壁转动连接有推杆，所述推杆在位于朝向刹车杆的一端固定连接有氧化铝陶瓷固定块，所述固定座的前侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴远离伺服电机的另一端固定连接有蜗轮，所述推杆上设有蜗轮齿，所述推杆与蜗轮相互啮合，所述氧化铝陶瓷固定块与刹车杆相互对应。
[0005]进一步的，所述推杆在远离氧化铝陶瓷固定块的另一端固定连接有保护套，所述固定座在位于朝向保护壳的一面在位于对应保护套的位置处设有激光距离传感器。
[0006]进一步的，所述刹车杆的一端固定连接有刹车踏板，所述刹车踏板上设有刹车踏板位置传感器。
[0007]进一步的，所述固定架上设有速度传感器。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本带有保护壳的推杆刹车装置，通过控制开关电路，伺服电机带动氧化铝陶瓷固定块推动刹车杆进行刹车，缩短响应时间，改善迟滞时间，提高了刹车制动系统的实时性，通过激光距离传感器对固定座与保护套之间的距离进行检测，并且将信息传递给单片机，从而计算出刹车杆被氧化铝陶瓷固定块推动的深度，通过刹车踏板位置传感器检测刹车杆实际被氧化铝陶瓷固定块推动的深度，通过与激光距离传感器测得相互对比进行调节，防止传动件之间存在偏差，定位精准，力传递效果好。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为本技术蜗轮侧视图；
[0011]图3为本技术推杆侧视图；
[0012]图4为本技术信息采处理盒内部结构示意图。
[0013]图中：1固定架、2信息处理盒、21容纳盒、22信息采集模块、23模数转换模块、24单片机、3固定座、4推杆、5保护壳、6氧化铝陶瓷固定块、7伺服电机、8传动轴、9蜗轮、10刹车杆、11刹车踏板、12激光距离传感器、13刹车踏板位置传感器、14速度传感器。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]实施例一
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带有保护壳的推杆刹车装置，包括设置于刹车杆10旁边的固定架1和固定座3，所述固定架1的上设有信息处理盒2，所述信息处理盒2包括容纳盒21，所述容纳盒21与固定架1固定连接，所述容纳盒21内部从左到右依次设有信息采集模块22、模数转换模块23和单片机24，所述固定架1的前侧壁固定连接有固定座3，所述固定座3的右侧壁转动连接有推杆4，所述推杆4在位于朝向刹车杆10的一端固定连接有氧化铝陶瓷固定块6，所述固定座3的前侧壁固定连接有伺服电机7，所述伺服电机7的转轴通过联轴器固定连接有传动轴8，所述传动轴8远离伺服电机7的另一端固定连接有蜗轮9，所述推杆4上设有齿蜗轮齿，所述推杆4与蜗轮9相互啮合，所述氧化铝陶瓷固定块6与刹车杆10相互对应，单片机24与外部设有的控制开关电连接，信息采集模块22、模数转换模块23和伺服电机7均与单片机24电连接，当外部设有的控制开关打开后，单片机24控制伺服电机7转动，伺服电机7带动传动轴8转动使蜗轮9转动，蜗轮9的转动使推杆4向靠近刹车杆11的方向进行移动，氧化铝陶瓷固定块6推动刹车杆11进行刹车，缩短响应时间，改善迟滞时间，提高了刹车制动系统的实时性。
[0017]进一步的，所述推杆4在远离氧化铝陶瓷固定块6的另一端固定连接有保护套5，所述固定座3在位于朝向保护壳5的一面在位于对应保护套5的位置处设有激光距离传感器12，激光距离传感器12与信息采集模块22电连接，激光距离传感器12对固定座3与保护套5之间的距离进行检测，反应了出氧化铝陶瓷固定块6移动的距离，从而计算出刹车杆10被氧化铝陶瓷固定块6推动的深度，保护套5对推杆4起到防尘效果。
[0018]进一步的，所述刹车杆10的一端固定连接有刹车踏板11，所述刹车踏板11上设有刹车踏板位置传感器13，刹车踏板位置传感器13与信息采集模块22电连接，通过刹车踏板位置传感器13检测刹车杆10实际被氧化铝陶瓷固定块6推动的深度，通过与激光距离传感器12测得相互对比进行调节，防止传动件之间存在偏差，定位精准，力传递效果好。
[0019]进一步的，所述固定架1上设有速度传感器14，速度传感器14与信息采集模块22电连接，速度传感器14对汽车的实际制动效果进行检测，从而控制伺服电机7的转动时间，当速度传感器14检测到汽车停止后，伺服单机7停止转动。
[0020]在使用时：伺服电机7带动传动轴8转动使蜗轮9转动，蜗轮9的转动使推杆4向靠近
刹车杆11的方向进行移动，氧化铝陶瓷固定块6推动刹车杆11进行刹车，速度传感器14对汽车的实际制动效果进行检测，从而控制伺服电机7的转动时间，当速度传感器14检测到汽车停止后，伺服单机7停止转动，在推杆刹车装置使用之前，使伺服电机7带动蜗轮9转动，通过激光距离传感器12对固定座3与保护套5之间的距离进行检测，并且将信息传递给单片机24，从而计算出刹车杆10被氧化铝陶瓷固定块6推动的深度，通过刹车踏板位置传感器13检测刹车杆10实际被氧化铝陶瓷固定块6推动的深度，通过与激光距离传感器12测得相互对比进行调节，防止传动件之间存在偏差。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有保护壳的推杆刹车装置，包括设置于刹车杆旁边的固定架和固定座，其特征在于：所述固定架的上设有信息处理盒，所述信息处理盒包括容纳盒，所述容纳盒与固定架固定连接，所述容纳盒内部从左到右依次设有信息采集模块、模数转换模块和单片机，所述固定架的前侧壁固定连接有固定座，所述固定座的右侧壁转动连接有推杆，所述推杆在位于朝向刹车杆的一端固定连接有氧化铝陶瓷固定块，所述固定座的前侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴远离伺服电机的另一端固定连接有蜗轮，所述推杆上设有蜗轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲保章，屈洁，刘战胜，
申请(专利权)人：河南护航实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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