一种电动化汽车制动踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动化汽车制动踏板，包括对称设置的两个支撑板，两个支撑板外侧壁通过转动轴相连接，转动轴外侧壁上设置有扭簧，转动轴外侧壁通过扭簧连接有固定环，固定环外侧壁上设置有踏板机构；本实用新型专利技术通过外力带动挤压板转动，转动一定角度后，与弹性气囊抵触，挤压板的继续转动，会挤压弹性气囊，弹性气囊的部分会从挤出口挤出，带动L型杆转动，进而触发角位感应器，当驾驶员轻微制动，挤压板转动不会挤压气囊，使得轻微制动不会触发感应器，当驾驶员制动完成，挤压板回归初始位，不再挤压弹性气囊，弹性气囊会慢慢恢复原状，在恢复原状的过程，弹性气囊部分依旧抵触着L型杆，使得控制系统依旧在回收热量。使得控制系统依旧在回收热量。使得控制系统依旧在回收热量。

【技术实现步骤摘要】
一种电动化汽车制动踏板


[0001]本技术涉及制动踏板
，尤其涉及一种电动化汽车制动踏板。

技术介绍

[0002]随着全世界新能源产业的发展，新能源汽车的发展也备受瞩目，当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以纯电动化汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统发展的主要方向；
[0003]为了提高汽车电动化的水平，各大厂商制作出能量回收的装置，即车辆在摩擦制动时，汽车前进的动能转换为热量，通过能量回收装置进行二次回收，目前，常用的回收装置多为将对应的传感器的转轴与踏板转轴相连接，通过驾驶员踏下踏板，带动传感器转轴转动，传感器接受到信号，再传输给控制系统，接着控制系统将制动产生的热量转换为电能储蓄在蓄电池中，做为汽车的驱动力；然而也具有一些缺陷：当驾驶员制动轻微制动，产生的热量极少，因触发感应器转轴转动，也会让控制系统开始转换热量；当驾驶员制动完成后，踏板转轴回归初始位，同时触发感应器，使得控制系统不再转换热量，但其实制动的热量依旧存在，进而产生浪费现象，即不能更多的转换热量。

技术实现思路

[0004]本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动化汽车制动踏板，包括对称设置的两个支撑板（1），其特征在于：两个所述支撑板（1）外侧壁通过转动轴（2）相连接，所述转动轴（2）外侧壁上设置有扭簧（3），所述转动轴（2）外侧壁通过扭簧（3）连接有固定环（4），所述固定环（4）外侧壁上设置有踏板机构，所述固定环（4）内侧壁与转动轴（2）外侧壁固定连接，所述固定环（4）下固定连接有竖直杆（5），所述竖直杆（5）的端部固定连接有挤压板（6），其中一个所述支撑板（1）外侧壁设置有与挤压板（6）相对应的挤压机构，所述挤压机构通过传动机构连接有角位传感器（7）。2.根据权利要求1所述的一种电动化汽车制动踏板，其特征在于：所述转动轴（2）的两个端部分别与支撑板（1）外侧壁转动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种电动化汽车制动踏板，其特征在于：所述扭簧（3）的一端与其中一个支撑板（1）外侧壁固定连接，所述扭簧（3）的另一端与固定环（4）固定连接，所述固定环（4）内侧壁与转动轴（2）外侧壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹菲，田立胜，朱大松，杨启民，张波，巨智杰，李秀仁，张玲玲，
申请(专利权)人：东风十堰车身部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：