用于翼展车门的隐藏式开启机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于翼展车门的隐藏式开启机构，属于货车车厢的技术领域。其结构为：在位于车厢四角的门框立柱内设有油缸，在门框立柱与车厢门扇贴合的表面设有油缸的活塞杆的伸缩避让通孔；在车厢门扇竖直框的表面设有油缸上支座，油缸上支座穿过伸缩避让通孔与油缸的活塞杆活动连接；油缸的底座与门框立柱底部连接。该开启机构隐藏于门框立柱内，不仅节省油缸布置空间，使得外型美观整洁，同时极大的改善了翼展车门整个开启系统的受力状况，显著提高了相关零部件的使用寿命。显著提高了相关零部件的使用寿命。显著提高了相关零部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于翼展车门的隐藏式开启机构


[0001]本技术涉及一种用于翼展车门的隐藏式开启机构，属于货车车厢的


技术介绍

[0002]随着物流业的不断发展，各行各业的运输大都需要货车车厢进行装载货物。具有翼展车门结构的货车车厢是现有车厢的主流产品，其翼展车门向上展开，能够暴露出车厢的全部空间，具有装卸货物方便快捷的特点，受广大客户的青睐。但是，现有的翼展车厢门板重量较大，多数采用在翼展车门两端设置的横置液压油缸的伸缩来控制翼展车门的开启和关闭，液压油缸承受力较大，尤其是链接车门与箱体之间的折页铰链，磨损非常严重，经常需要维修更换等问题，从而加大了维修成本。
[0003]另外，现有的翼展车门与车底架之间采用若干个独立的扣合锁进行锁定，开启和关闭过程需要人工逐一手动完成，劳动强度较高，效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种用于翼展车门的隐藏式开启机构，该开启机构隐藏于门框立柱内，不仅节省油缸布置空间，使得外型美观整洁，同时极大的改善了翼展车门整个开启系统的受力状况，显著提高了相关零部件的使用寿命。
[0005]为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下：一种用于翼展车门的隐藏式开启机构，在位于车厢四角的门框立柱内设有油缸，在门框立柱与车厢门扇贴合的表面设有油缸的活塞杆的伸缩避让通孔；在车厢门扇竖直框的表面设有油缸上支座，油缸上支座穿过伸缩避让通孔与油缸的活塞杆活动连接；油缸的底座与门框立柱的底部连接。
[0006]所述的门框立柱底部内腔滑动连接滑套，滑套上端活动连接油缸底座，靠近同一车厢门扇的两个滑套的下端分别通过连杆机构连接锁杆的两端，在锁杆上设置若干个锁钩，在车厢门扇的底部设置若干个锁环，锁环与锁钩挂接。
[0007]所述的连杆机构由锁杆驱动连杆和锁杆驱动摆臂组成，锁杆驱动连杆的上端与滑套铰接，锁杆驱动连杆的下端与锁杆驱动摆臂的上端铰接，锁杆驱动摆臂的下端与锁杆固定连接。
[0008]车厢的底部横梁上设有沿车厢长度方向直线分布的若干个锁杆支撑座，锁杆支撑座上设有通孔，锁杆依次穿过锁杆支撑座上的通孔；每个锁杆支撑座两侧分别设有锁钩，锁钩与锁杆固定连接。
[0009]所述的门框立柱的内腔底部设有滑套限位块，滑套底面限位在滑套限位块的上表面。
[0010]本申请的用于翼展车门的隐藏式开启机构将油缸置于门框立柱内，节省油缸放置的空间；由于本方案油缸的布置形式能够获得较大的支撑力矩，故油缸及相应的支撑铰接点的受力均有大幅降低，从而延长了相应零部件的使用寿命。
[0011]油缸底座与滑套连接，滑套的上下移动并通过连杆机构带动锁杆转动，从而实现锁钩的转动，用于锁定或解脱锁环，实现了翼展车门锁定和解脱锁钩自动化功能。
附图说明
[0012]图1为本申请车厢门扇关闭状态的结构示意图。
[0013]图2为图1的局部放大图。
[0014]图3为本申请车厢门扇开启状态的结构示意图。
[0015]图4为本申请的侧视图。
具体实施方式
[0016]如图1至图4所示，一种用于翼展车门的隐藏式开启机构，在位于车厢四角的门框立柱5内设有油缸4，在门框立柱5与车厢门扇2贴合的表面设有油缸4活塞杆的伸缩避让通孔；在车厢门扇2竖直框的表面设有油缸上支座3，油缸上支座3穿过伸缩避让通孔与油缸4的活塞杆活动连接；在门框立柱5底部内腔滑动连接滑套6，滑套6上端活动连接油缸4底座，靠近同一车厢门扇2的两个滑套6的下端分别通过连杆机构连接锁杆13的两端；在锁杆13上设置若干个锁钩10，在车厢门扇2的底部设置若干个锁环8，锁环8与锁钩10挂接。连杆机构实现锁杆13的转动，从而带动锁钩10摆动，实现与锁环8挂接或解脱。为了限定滑套6下移的距离，在门框立柱5的内腔底部设有滑套限位块9，当滑套6底面限位在滑套限位块9的上表面，滑套6停止下移。
[0017]本实施例中连杆机构由锁杆驱动连杆7和锁杆驱动摆臂12组成，锁杆驱动连杆7的上端与滑套6铰接，锁杆驱动连杆7的下端与锁杆驱动摆臂12的上端铰接，锁杆驱动摆臂12的下端与锁杆13固定连接。连杆机构将滑套6上下移动的力传递给锁杆13，从而带动锁钩10转动。
[0018]车厢的底部横梁上设有沿车厢长度方向直线分布的若干个的锁杆支撑座11，锁杆支撑座11上设有通孔，锁杆13依次穿过锁杆支撑座11上的通孔；每个锁杆支撑座11两侧分别设有锁钩10，锁钩10与锁杆13固定连接。锁杆支撑座11对锁杆13起到支撑作用，同时锁杆支撑座11能够承担锁钩10所受到的外部压力。
[0019]用于翼展车门的隐藏式开启机构的工作过程为：车厢门扇2起始为关闭状态，油缸4为回缩状态，开启车厢门扇2时，启动油缸4使油缸的活塞杆向外伸出，但由于车厢门扇2的重力作用，油缸的活塞杆上端不动，油缸4的底座带动滑套6向下移动，滑套6带动连杆机构使锁钩10向下摆动，锁钩10与锁环8脱离，车厢门扇2处于未锁定状态，当滑套6下移至滑套限位块9处后，停止移动，但油缸活塞杆仍在继续向外伸出，车厢门扇2在油缸4活塞杆的支撑作用下，以车厢门折页1为转轴慢慢向外打开，直至车厢门扇2完全打开，且油缸4处于竖直状态。车厢门扇2的关闭过程与开启状态的动作顺序相反。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于翼展车门的隐藏式开启机构，其特征在于：在位于车厢四角的门框立柱（5）内设有油缸（4），在门框立柱（5）与车厢门扇（2）贴合的表面设有油缸（4）的活塞杆的伸缩避让通孔；在车厢门扇（2）竖直框的表面设有油缸上支座（3），油缸上支座（3）穿过伸缩避让通孔与油缸（4）的活塞杆活动连接；油缸（4）的底座与门框立柱（5）的底部连接。2.如权利要求1所述的用于翼展车门的隐藏式开启机构，其特征在于：所述的门框立柱（5）底部内腔滑动连接滑套（6），滑套（6）上端活动连接油缸（4）底座，靠近同一车厢门扇（2）的两个滑套（6）的下端分别通过连杆机构连接锁杆（13）的两端，在锁杆（13）上设置若干个锁钩（10），在车厢门扇（2）的底部设置若干个锁环（8），锁环（8）与锁钩（10）挂接。3.如权利要求2所述的用于翼展车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵忠义，刘凤辉，
申请(专利权)人：辽宁红叶专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：