一种货车厢体开门用液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种货车厢体开门用液压系统，具体涉及开门液压系统技术领域，包括车厢、缸筒、安装座和顶板，所述车厢内部一端的一侧固定连接有安装座，且安装座的一端活动连接有缸筒，所述缸筒与安装座之间设置有定位机构，所述车厢的顶端固定连接有顶板，且顶板底部一侧的两端分别活动连接有门板，所述缸筒与门板的一侧之间活动连接有活塞杆。本实用新型专利技术通过在缸筒的内部与活塞杆之间设置有润滑结构，打开塞盖将润滑油滴入流道的内部，此时的转筒凭借其内部的纹路与活塞杆一侧的螺纹啮合联动，便可旋转着将润滑油送入各海绵之中，再以直径小于螺纹间距的滚珠对进出缸筒的活塞杆进行润滑养护，从而达到延长本装置使用期限的目的。限的目的。限的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种货车厢体开门用液压系统


[0001]本技术涉及开门液压系统
，具体为一种货车厢体开门用液压系统。

技术介绍

[0002]现今的货车车厢容量已较往常的体积大幅增多，为了便于货物的上下拿取，多以两侧的面板作为开启门板，此时则需用到一种可稳定连接二者的液压系统，既节省人力又便于对该门板进行支撑。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004]（1）传统的货车厢体开门用液压系统缺少清刷结构，活塞杆长期来回抽动时其外表易粘黏灰尘与杂物，从而损坏运行杆体；
[0005]（2）传统的货车厢体开门用液压系统缺少精准的定位机构，若仅凭活塞杆支撑车门，其稳定性难以受到保障；
[0006]（3）传统的货车厢体开门用液压系统缺少养护结构，若活塞杆与缸筒长期相互摩擦而未受到润滑磨损。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种货车厢体开门用液压系统，以解决上述
技术介绍
中提出未对活塞杆体表面进行清洁的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车厢体开门用液压系统，包括车厢、缸筒、安装座和顶板，所述车厢内部一端的一侧固定连接有安装座，且安装座的一端活动连接有缸筒，所述缸筒与安装座之间设置有定位机构，所述车厢的顶端固定连接有顶板，且顶板底部一侧的两端分别活动连接有门板，所述缸筒与门板的一侧之间活动连接有活塞杆，所述缸筒的内部与活塞杆之间设置有润滑结构，所述缸筒的一侧设置有清刷结构；
[0009]所述清刷结构包括套筒，所述套筒固定连接在缸筒外部的一侧，所述套筒内部的一侧活动连接有挡板，所述套筒内部的两端之间固定连接有四组活动座，且活动座的内部活动连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有刮板。
[0010]优选的，所述定位机构由微型气缸、支架、壳体、卡块、复位弹簧、固定块和插杆组成，所述壳体分别固定连接在安装座外部的顶端与底端，所述壳体的外侧固定连接有支架，且支架的一端固定连接有微型气缸，所述微型气缸的输出端穿过壳体固定连接有固定块，且固定块与安装座之间的两侧分别固定连接有复位弹簧，所述固定块底端的两侧分别固定连接有插杆，所述卡块分别固定连接在安装座的内部。
[0011]优选的，所述卡块以安装座为圆心呈同心圆排列。
[0012]优选的，所述固定块嵌在壳体的内部，所述复位弹簧与固定块皆关于壳体的垂直中分线对称分布。
[0013]优选的，所述润滑结构由塞盖、流道、螺纹、转筒、滚珠和海绵组成，所述转筒活动连接在缸筒内部的一侧，所述转筒外侧的内部设置有流道，且流道顶端的内部活动连接有塞盖，所述流道的内部固定连接有海绵，所述流道的内侧活动连接有多组海绵，所述螺纹设置在活塞杆一侧的外部。
[0014]优选的，所述滚珠的直径小于螺纹凹槽的内径，所述转筒与活塞杆处于同一水平面。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该货车厢体开门用液压系统不仅实现了对活塞杆体表面进行清洁，实现了提升支撑结构的稳定性，而且实现了对运作的活塞杆进行润滑；
[0016]（1）通过在缸筒的一侧设置有清刷结构，清刷结构包括套筒，当液压缸在油泵的带动下运作时，活塞杆便于缸筒的内部左右进出，此时套筒内部设置在四组刮板便在活动座的内部随活塞杆一同摆动，而后打开套筒一侧活动连接的挡板便可清理刮板上残留的油污与杂物，以提升其运行效率；
[0017]（2）通过在缸筒与安装座之间设置有定位机构，定位机构由微型气缸、支架、壳体、卡块、复位弹簧、固定块和插杆组成，启动微型气缸将由复位弹簧拉持的固定块提升至壳体的内部，当门板在活塞杆的支撑下缓缓上升至适当位置后，支架上的微型气缸便反向运作并使得固定块一端的两组插杆楔入安装座内部的卡块之间，以实现对缸筒及活塞杆的夹持与固定，达到提升缸筒与安装座之间的连接稳定性；
[0018]（3）通过在缸筒的内部与活塞杆之间设置有润滑结构，润滑结构由塞盖、流道、螺纹、转筒、滚珠和海绵组成，打开塞盖将润滑油滴入流道的内部，此时的转筒凭借其内部的纹路与活塞杆一侧的螺纹啮合联动，便可旋转着将润滑油送入各海绵之中，再以直径小于螺纹间距的滚珠对进出缸筒的活塞杆进行润滑养护，从而达到延长本装置使用期限的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的定位机构正视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的润滑结构正视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术的套筒侧视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、车厢；2、缸筒；3、定位机构；301、微型气缸；302、支架；303、壳体；304、卡块；305、复位弹簧；306、固定块；307、插杆；4、安装座；5、润滑结构；501、塞盖；502、流道；503、螺纹；504、转筒；505、滚珠；506、海绵；6、套筒；7、顶板；8、门板；9、活塞杆；10、挡板；11、活动座；12、连接块；13、刮板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：请参阅图1
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4，一种货车厢体开门用液压系统，包括车厢1、缸筒2、安装座4和顶板7，车厢1内部一端的一侧固定连接有安装座4，且安装座4的一端活动连接有缸筒2，缸筒2与安装座4之间设置有定位机构3，车厢1的顶端固定连接有顶板7，且顶板7底部一侧的两端分别活动连接有门板8，缸筒2与门板8的一侧之间活动连接有活塞杆9，缸筒2的内部与活塞杆9之间设置有润滑结构5，缸筒2的一侧设置有清刷结构；
[0026]请参阅图1
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4，一种货车厢体开门用液压系统还包括清刷结构，清刷结构包括套筒6，套筒6固定连接在缸筒2外部的一侧，套筒6内部的一侧活动连接有挡板10，套筒6内部的两端之间固定连接有四组活动座11，且活动座11的内部活动连接有连接块12，连接块12的一端固定连接有刮板13；
[0027]具体地，如图1和图4所示，当液压缸在油泵的带动下运作时，活塞杆9便于缸筒2的内部左右进出，此时套筒6内部设置在四组刮板13便在活动座11的内部随活塞杆9一同摆动，而后打开套筒6一侧活动连接的挡板10便可清理刮板13上残留的油污与杂物，以提升其运行效率。
[0028]实施例2：定位机构3由微型气缸301、支架302、壳体303、卡块304、复位弹簧305、固定块306和插杆307组成，壳体303分别固定连接在安装座4外部的顶端与底端，壳体303的外侧固定连接有支架302，且支架302的一端固定连接有微型气缸301，微型气缸301的输出端穿过壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车厢体开门用液压系统，包括车厢（1）、缸筒（2）、安装座（4）和顶板（7），其特征在于：所述车厢（1）内部一端的一侧固定连接有安装座（4），且安装座（4）的一端活动连接有缸筒（2），所述缸筒（2）与安装座（4）之间设置有定位机构（3），所述车厢（1）的顶端固定连接有顶板（7），且顶板（7）底部一侧的两端分别活动连接有门板（8），所述缸筒（2）与门板（8）的一侧之间活动连接有活塞杆（9），所述缸筒（2）的内部与活塞杆（9）之间设置有润滑结构（5），所述缸筒（2）的一侧设置有清刷结构；所述清刷结构包括套筒（6），所述套筒（6）固定连接在缸筒（2）外部的一侧，所述套筒（6）内部的一侧活动连接有挡板（10），所述套筒（6）内部的两端之间固定连接有四组活动座（11），且活动座（11）的内部活动连接有连接块（12），所述连接块（12）的一端固定连接有刮板（13）。2.根据权利要求1所述的一种货车厢体开门用液压系统，其特征在于：所述定位机构（3）由微型气缸（301）、支架（302）、壳体（303）、卡块（304）、复位弹簧（305）、固定块（306）和插杆（307）组成，所述壳体（303）分别固定连接在安装座（4）外部的顶端与底端，所述壳体（303）的外侧固定连接有支架（302），且支架（302）的一端固定连接有微型气缸（301），所述微型气缸（301）的输出端穿过壳体（303...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘巨星，
申请(专利权)人：东莞市星亚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：