一种货车尾板液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种货车尾板液压系统，具体涉及货车尾板液压系统技术领域，包括尾板和底座，所述底座的一侧固定连接有固定座，所述底座两端固定连接有固定板，所述固定座的一侧活动铰接有尾板，所述固定座一侧的底端设置有支架，所述支架的底端设置有摆动油缸，所述摆动油缸的底端设置有升降油缸，所述升降油缸之间活动铰接有安装座。本实用新型专利技术通过辅助导向结构由固定块、滑套、圆槽、滑珠、导向杆组成，由于滑套套接在导向杆的外部，在摆动油缸和升降油缸来回伸缩时，可通过滑套一直在导向杆的外部进行导向滑动，并且滑套的内部设置有滑珠，这样在滑动的过程中更加顺畅，防止了在长期使用时油缸在伸缩时不会发生偏移。期使用时油缸在伸缩时不会发生偏移。期使用时油缸在伸缩时不会发生偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种货车尾板液压系统


[0001]本技术涉及货车尾板液压系统
，具体为一种货车尾板液压系统。

技术介绍

[0002]目前的货车尾板多采用液压系统进行操控，使其可便于自动打开，现有的货车尾板液压系统在设计上仍有一些问题，导致在使用时不够适用，因此我们需要对一种货车尾板液压系统进行改进。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004]（1）传统的货车尾板液压系统没有设置防脱落的功能，导致油缸容易发生脱落的情况，影响尾板的使用；
[0005]（2）传统的货车尾板液压系统没没有设置导向的功能，导致长时间使用时，油缸在伸缩时容易产生偏移；
[0006]（3）传统的货车尾板液压系统不便于随时对油缸伸缩时进行润滑，导致油缸在伸缩时摩擦力较大，影响使用寿命。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种货车尾板液压系统，以解决上述
技术介绍
中提出油缸容易发生脱落的情况的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车尾板液压系统，包括尾板和底座，所述底座的一侧固定连接有固定座，所述底座两端固定连接有固定板，所述固定座的一侧活动铰接有尾板，所述固定座一侧的底端设置有支架，所述支架的底端设置有摆动油缸，所述摆动油缸的底端设置有升降油缸，所述升降油缸之间活动铰接有安装座，所述摆动油缸和升降油缸的外部设置有辅助润滑结构，所述底座一端的底端固定连接有安装板，所述安装板的一端固定连接有平衡油缸，所述固定板的底端设置有防脱落结构；
[0009]所述防脱落结构包括安装块，所述安装块的顶端与固定板的底端固定连接，所述安装块的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的内部设置有套筒，所述套筒的内部设置有套杆，所述套杆的底端固定连接有托槽，所述托槽的外部设置有辅助导向结构。
[0010]优选的，所述套筒的内径大于套杆的内径，所述支架、摆动油缸和升降油缸嵌在托槽的内部，所述托槽设置有两组，所述托槽关于底座的中心线呈对称分布。
[0011]优选的，所述辅助导向结构由固定块、滑套、圆槽、滑珠、导向杆组成，所述固定块的一端与托槽的一端固定连接，所述固定块的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆的外部套接有滑套，所述滑套的内壁设置有圆槽，所述圆槽的内部设置有滑珠。
[0012]优选的，所述滑珠设置有八个，所述导向杆设置有四个，所述导向杆的位置与摆动油缸和升降油缸的一端相对应。
[0013]优选的，所述辅助润滑结构由螺纹套块、储油槽、喷孔和注油孔组成，所述螺纹套
块分别套接在摆动油缸和升降油缸的外部，所述螺纹套块的底端固定连接有储油槽，所述储油槽的内壁设置有喷孔，所述储油槽的外部设置有注油孔。
[0014]优选的，所述喷孔设置有若干个，所述喷孔在储油槽的内壁呈等间距排列。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该货车尾板液压系统不仅实现了防止了油缸脱落的情况发生，实现了油缸的导向移动，而且实现了便于对油缸伸缩时进行润滑；
[0016]（1）通过设置安装块、弹簧、套筒和套杆和托槽，因支架、摆动油缸和升降油缸分别嵌在托槽的内部，若在使用过程中发生脱落，利用弹簧的弹性，可具有一定的缓冲性，使得油缸不会直接脱落至地面；
[0017]（2）通过辅助导向结构由固定块、滑套、圆槽、滑珠、导向杆组成，由于滑套套接在导向杆的外部，在摆动油缸和升降油缸来回伸缩时，可通过滑套一直在导向杆的外部进行导向滑动，并且滑套的内部设置有滑珠，这样在滑动的过程中更加顺畅，防止了在长期使用时油缸在伸缩时不会发生偏移；
[0018]（3）通过辅助润滑结构由螺纹套块、储油槽、喷孔和注油孔组成，在需要润滑时，可将润滑油通过注油孔进入储油槽中，利用喷孔对伸缩的部分进行充分润滑，使得伸缩时摩擦力变小，更加顺畅。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的托槽结构正视结构示意图；
[0021]图3为本技术的辅助导向结构侧视结构示意图；
[0022]图4为本技术的辅助润滑结构正视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、尾板；2、固定座；3、底座；4、固定板；5、安装块；6、弹簧；7、套筒；8、套杆；9、安装板；10、平衡油缸；11、支架；12、辅助导向结构；1201、固定块；1202、滑套；1203、圆槽；1204、滑珠；1205、导向杆；13、摆动油缸；14、升降油缸；15、安装座；16、托槽；17、辅助润滑结构；1701、螺纹套块；1702、储油槽；1703、喷孔；1704、注油孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：请参阅图1
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4，一种货车尾板液压系统，包括尾板1和底座3，底座3的一侧固定连接有固定座2，底座3两端固定连接有固定板4，固定座2的一侧活动铰接有尾板1，固定座2一侧的底端设置有支架11，支架11的底端设置有摆动油缸13，该摆动油缸13的型号可为FZD50，摆动油缸13的底端设置有升降油缸14，该升降油缸14的型号可为FBS3
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2.1/2.1，升降油缸14之间活动铰接有安装座15，摆动油缸13和升降油缸14的外部设置有辅助润滑结构17，底座3一端的底端固定连接有安装板9，安装板9的一端固定连接有平衡油缸10，固定板4的底端设置有防脱落结构；
[0026]请参阅图1
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4，一种货车尾板液压系统还包括防脱落结构，防脱落结构包括安装块5，安装块5的顶端与固定板4的底端固定连接，安装块5的底端固定连接有弹簧6，弹簧6的内部设置有套筒7，套筒7的内部设置有套杆8，套杆8的底端固定连接有托槽16，托槽16的外部设置有辅助导向结构12；
[0027]套筒7的内径大于套杆8的内径，支架11、摆动油缸13和升降油缸14嵌在托槽16的内部，托槽16设置有两组，托槽16关于底座3的中心线呈对称分布；
[0028]具体地，如图1和图2所示，因支架11、摆动油缸13和升降油缸14分别嵌在托槽16的内部，若在使用过程中发生脱落，利用弹簧6的弹性，可具有一定的缓冲性，使得油缸不会直接脱落至地面。
[0029]实施例2：辅助导向结构12由固定块1201、滑套1202、圆槽1203、滑珠1204、导向杆1205组成，固定块1201的一端与托槽16的一端固定连接，固定块1201的一侧固定连接有导向杆1205，导向杆1205的外部套接有滑套1202，滑套1202的内壁设置有圆槽1203，圆槽1203的内部设置有滑珠1204；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车尾板液压系统，包括尾板（1）和底座（3），其特征在于：所述底座（3）的一侧固定连接有固定座（2），所述底座（3）两端固定连接有固定板（4），所述固定座（2）的一侧活动铰接有尾板（1），所述固定座（2）一侧的底端设置有支架（11），所述支架（11）的底端设置有摆动油缸（13），所述摆动油缸（13）的底端设置有升降油缸（14），所述升降油缸（14）之间活动铰接有安装座（15），所述摆动油缸（13）和升降油缸（14）的外部设置有辅助润滑结构（17），所述底座（3）一端的底端固定连接有安装板（9），所述安装板（9）的一端固定连接有平衡油缸（10），所述固定板（4）的底端设置有防脱落结构；所述防脱落结构包括安装块（5），所述安装块（5）的顶端与固定板（4）的底端固定连接，所述安装块（5）的底端固定连接有弹簧（6），所述弹簧（6）的内部设置有套筒（7），所述套筒（7）的内部设置有套杆（8），所述套杆（8）的底端固定连接有托槽（16），所述托槽（16）的外部设置有辅助导向结构（12）。2.根据权利要求1所述的一种货车尾板液压系统，其特征在于：所述套筒（7）的内径大于套杆（8）的内径，所述支架（11）、摆动油缸（13）和升降油缸（14）嵌在托槽（16）的内部，所述托槽（16）设置有两组，所述托槽（16）关于底座（3）的中心线呈对称分布。3.根据权利要求1所述的一种货车尾板液...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘巨星，
申请(专利权)人：东莞市星亚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：