一种电动推杆的齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动推杆的齿轮箱，包括箱体和开设于箱体内部的齿轮腔和轴承腔，所述箱体的内部且位于轴承腔的一侧开设有调温室，所述调温室的内部与输油管的底端连通，所述输油管的顶端与齿轮箱的润滑系统连通，所述调温室的一侧设置有风扇，所述风扇的送风口与两个送风管的左端连通连接，且其中一个所述送风管与电加热器连通连接。本实用新型专利技术通过在轴承腔的一侧设置该装置，可以对经由润滑系统调温后的润滑油进行更加精确的调温，保证润滑油可以按照较为精确的温度与轴承接触，从而提高齿轮箱的使用寿命；通过温度传感器、风扇、电加热器、第一电磁阀和第二电磁阀等结构的设计，便于自动调节温度，以达到自动降温和自动升温的作用。升温的作用。升温的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动推杆的齿轮箱


[0001]本技术涉及传动结构
，尤其涉及一种电动推杆的齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，其可以实现加速减速、改变传动方向、改变转动力矩、离合功能、分配动力等作用。
[0003]齿轮箱的轴承对润滑油的温度要求较高，齿轮箱的润滑系统可以根据温度实际情况自动调节润滑油温度，当温度超过一定值时冷却系统开始工作，当温度低于一定值时加热系统开始工作，始终把温度控制在最佳范围内，但是该温度调控是基于整个油箱的，而调温后的油箱内的润滑油在流向轴承的过程中会产生一定程度的温度变化，导致难以精确控制轴承处的润滑油温度。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中提到的问题，本技术提出一种电动推杆的齿轮箱。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种电动推杆的齿轮箱，包括箱体和开设于箱体内部的齿轮腔和轴承腔，所述箱体的内部且位于轴承腔的一侧开设有调温室，所述调温室的内部与输油管的底端连通，所述输油管的顶端与齿轮箱的润滑系统连通，所述调温室的一侧设置有风扇，所述风扇的送风口与两个送风管的左端连通连接，且其中一个所述送风管与电加热器连通连接，所述输油管的底端外周面套接有环管，两个所述送风管的右端与环管的左端汇总连通，所述环管的右端连通连接有出风管。
[0008]优选的，所述输油管的顶端外周面固定套接有温度传感器，且所述温度传感器与风扇电性连接。
[0009]优选的，两个所述送风管分别连接有一个第一电磁阀和第二电磁阀，且所述第一电磁阀和第二电磁阀与温度传感器电性连接。
[0010]优选的，所述电加热器与温度传感器电性连接。
[0011]优选的，其中一个所述送风管且位于电加热器的一侧连通连接有散热管，且所述散热管的底端处连接有第三电磁阀，所述散热管的顶端贯穿箱体的外表面。
[0012]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在轴承腔的一侧设置该装置，可以对经由润滑系统调温后的润滑油进行更加精确的调温，保证润滑油可以按照较为精确的温度与轴承接触，从而提高齿轮箱的使用寿命；
[0013]通过温度传感器、风扇、电加热器、第一电磁阀和第二电磁阀等结构的设计，便于自动调节温度，以达到自动降温和自动升温的作用；
[0014]通过散热管和第三电磁阀的设计，便于在降温时将送风管内的余热向外散出，从而起到散热的作用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种电动推杆的齿轮箱的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视图；
[0017]图3为本技术图2中A处的放大示意图。
[0018]图中：1箱体、2齿轮腔、3轴承腔、4调温室、5输油管、6风扇、7送风管、8环管、9出风管、10温度传感器、11第一电磁阀、12第二电磁阀、13散热管、14电加热器、15第三电磁阀。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种电动推杆的齿轮箱，包括箱体1和开设于箱体1内部的齿轮腔2和轴承腔3，箱体1的内部且位于轴承腔3的一侧开设有调温室4，调温室4的内部与输油管5的底端连通，输油管5的顶端与齿轮箱的润滑系统连通，润滑系统根据环境温度对润滑油进行降温或冷却处理，并将处理后的润滑油通过输油管5导入调温室4内，最后导向轴承腔3，该方案中还可以在齿轮腔2的一侧布置第二个该装置，以实现对齿轮的近距离精确调温；
[0021]调温室4的一侧设置有风扇6，风扇6的送风口与两个送风管7的左端连通连接，且其中一个送风管7与电加热器14连通连接，风扇6送出的风可以经过电加热器14进行加热处理；
[0022]输油管5的底端外周面套接有环管8，两个送风管7的右端与环管8的左端汇总连通，环管8的右端连通连接有出风管9，风扇6、送风管7、环管8和出风管9形成一个完整的流通路径；
[0023]输油管5的顶端外周面固定套接有温度传感器10，且温度传感器10与风扇6电性连接，温度传感器10可以将传感信息传输给风扇6以实现风扇6的自动启闭；
[0024]两个送风管7分别连接有一个第一电磁阀11和第二电磁阀12，且第一电磁阀11和第二电磁阀12与温度传感器10电性连接，温度传感器10可以将传感信息传输给第一电磁阀11和第二电磁阀12以实现第一电磁阀11和第二电磁阀12的自动启闭；
[0025]电加热器14与温度传感器10电性连接，温度传感器10可以将传感信息传输给电加热器14以实现电加热器14的自动启闭；
[0026]其中一个送风管7且位于电加热器14的一侧连通连接有散热管13，且散热管13的底端处连接有第三电磁阀15，散热管13的顶端贯穿箱体1的外表面，通过散热管13可以将送风管7内的余热向外散出，以实现散热效果。
[0027]工作原理：齿轮箱的轴承对润滑油的温度要求较高，齿轮箱的润滑系统可以根据温度实际情况自动调节润滑油温度，当温度超过一定值时冷却系统开始工作，当温度低于一定值时加热系统开始工作，始终把温度控制在最佳范围内，但是该温度调控是基于整个油箱的，而调温后的油箱内的润滑油在流向轴承的过程中会产生一定程度的温度变化，导致难以精确控制轴承处的润滑油温度；
[0028]本实施例中，经由齿轮箱润滑系统调温后的润滑油在流向轴承腔3时，通过温度传
感器10先检测输油管5内的油温，当油温下降时，风扇6和电加热器14启动，同时，第一电磁阀11开启，第二电磁阀12和第三电磁阀15关闭，风扇6送出的风经由电加热器14加热后被送入环管8内，以对输油管5内的润滑油进行加热；当油温升高时，电加热器14和第一电磁阀11关闭，第二电磁阀12和第三电磁阀15打开，风扇6送出的冷风被送入环管8内以对输油管5内的润滑油进行降温，同时，送风管7内的余热经由散热管13送出，以起到散热的作用。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动推杆的齿轮箱，包括箱体(1)和开设于箱体(1)内部的齿轮腔(2)和轴承腔(3)，其特征在于，所述箱体(1)的内部且位于轴承腔(3)的一侧开设有调温室(4)，所述调温室(4)的内部与输油管(5)的底端连通，所述输油管(5)的顶端与齿轮箱的润滑系统连通，所述调温室(4)的一侧设置有风扇(6)，所述风扇(6)的送风口与两个送风管(7)的左端连通连接，且其中一个所述送风管(7)与电加热器(14)连通连接，所述输油管(5)的底端外周面套接有环管(8)，两个所述送风管(7)的右端与环管(8)的左端汇总连通，所述环管(8)的右端连通连接有出风管(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动推杆的齿轮箱，其特征在于，所述输油管(5)的顶端外周面...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中彧，彭政豪，陈伟，
申请(专利权)人：宁波金耀裕通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：