一种偏心齿轮箱传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种偏心齿轮箱传动结构，包括滑槽，所述滑槽的下表面固定连接有偏心齿轮箱，所述偏心齿轮箱的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠的外侧壁螺纹连接有升降螺母，所述升降螺母的上表面固定连接有升降板卡槽；所述偏心齿轮箱的前侧壁内部、后侧壁内部以及右侧壁内部均固定连接有轴套，所述偏心齿轮箱的内部设置有主动直齿轮、从动直齿轮、前锥齿轮、上锥齿轮、下锥齿轮、从动锥齿轮。本实用新型专利技术中，偏心齿轮箱的体积小，负载能力强，传动比大，使得偏心齿轮箱的传动效率大大提高。使得偏心齿轮箱的传动效率大大提高。使得偏心齿轮箱的传动效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心齿轮箱传动结构


[0001]本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种偏心齿轮箱传动结构。

技术介绍

[0002]减速齿轮箱作为减速电机的一部分，其应用非常广泛，属于传动机械上不可或缺的动力设备，常用于钢铁行业、机械行业等，特别是在印刷机械、瓦楞机械、包装机械、输送机械、食品机械、彩盒机械、自动仓储、立体仓库、纺织、化工等设备上。在机电一体化的大前提下，目前市场上的减速电机逐渐趋向于电机与齿轮箱组合使用，通过利用电机的输入轴与齿轮箱内部的齿轮啮合以及利用原有齿轮箱内部多级齿轮传动或蜗轮蜗杆传动的特点达到减速的目的，现有的电机减速齿轮箱一般包括齿轮箱箱体、与箱体相配合的端盖和齿轮减速机构，齿轮箱箱体和端盖之间形成有容纳腔，齿轮减速机构设置在容纳腔中，齿轮减速机构具有多级齿轮减速，其齿轮结构由润滑油进行润滑，齿轮箱箱体和端盖通过螺栓固定安装在一起。
[0003]但是这种齿轮箱存在一个较普遍的问题：齿轮箱减速效率较低，由于减速效果差，齿轮箱的扭矩也相对较小，因此输出轴的负载能力也差，从而直接影响到齿轮箱的工作效率，如果要增加齿轮箱的扭矩，增加输出轴的负载能力，必须增加齿轮箱内部的齿轮数量来增强减速效果，而这样又势必增加齿轮箱的体积与重量，成本也相对较大。因此，该实用提出了一种偏心结构的齿轮箱传动结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种偏心齿轮箱传动结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括滑槽，所述滑槽的下表面固定连接有偏心齿轮箱，所述偏心齿轮箱的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠的外侧壁螺纹连接有升降螺母，所述升降螺母的上表面固定连接有升降板卡槽；
[0006]所述偏心齿轮箱的前侧壁内部、后侧壁内部以及右侧壁内部均转动连接有轴套，所述偏心齿轮箱的内部设置有主动直齿轮、从动直齿轮、前锥齿轮、上锥齿轮、下锥齿轮、从动锥齿轮。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述上锥齿轮、下锥齿轮、前锥齿轮均为相同型号的锥齿轮。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述轴套与下锥齿轮、前锥齿轮、上锥齿轮之间通过锥齿轮轴转动连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述上锥齿轮、下锥齿轮、前锥齿轮均与从动锥齿轮啮合连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述从动锥齿轮通过锥齿轮提供轴与主动直齿轮进行固定。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述主动直齿轮与从动直齿轮啮合连接，所述从动直齿轮与丝杠的一端固定连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述滑槽远离偏心齿轮箱的一端固定连接有滑槽端头盖，所述丝杠与滑槽端头盖的下侧壁转动连接。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述锥齿轮轴的内部设置有正六边形凹槽。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、与传统技术相比，该一种偏心齿轮箱传动结构设置有三个轴套，三个轴套通过三个锥齿轮轴能够根据需求连接一至三个电机，当连接多个电机时，可以使轮箱传动的扭矩大大提高，能够有效提高齿轮箱的输出功率。
[0023]2、与传统技术相比，该一种偏心齿轮箱传动结构设置有升降螺母，升降螺母的上表面固定连接有升降卡槽，能够有效提高物品传动的稳定性。
[0024]3、与传统技术相比，该一种偏心齿轮箱传动结构通过偏心齿轮箱，偏心齿轮箱的体积小，负载能力强，传动比大，使得齿轮箱的传动效率大大提高。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种偏心齿轮箱传动结构的示意图；
[0026]图2为本技术提出的一种偏心齿轮箱传动结构的正视图；
[0027]图3为本技术提出的一种偏心齿轮箱传动结构的偏心齿轮箱内部示意图；
[0028]图4为本技术提出的一种偏心齿轮箱传动结构的偏心齿轮箱内部正面示意图；
[0029]图5为本技术提出的一种偏心齿轮箱传动结构的升降螺母示意图。
[0030]图例说明：
[0031]1、偏心齿轮箱；2、滑槽；3、丝杠；4、升降螺母；5、滑槽端头盖；6、主动直齿轮；8、从动直齿轮；9、前锥齿轮；10、上锥齿轮；11、升降板卡槽；12、下锥齿轮；13、锥齿轮轴；14、轴套；15、从动锥齿轮。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：包括滑槽2，其特征在于：滑槽2的下表面固定连接有偏心齿轮箱1，偏心齿轮箱1的体积小，负载能力强，传动比大，使得齿轮箱的传动效率大大提高。偏心齿轮箱1的输出端固定连接有丝杠3，丝杠3的外侧壁螺纹连接有升降螺母4，升降螺母4的上表面固定连接有升降板卡槽11，能够有效提高物品传动的稳定性。
[0035]偏心齿轮箱1的前侧壁内部、后侧壁内部以及右侧壁内部均固定连接有轴套14，三个轴套14通过锥齿轮轴13能够同时连接三个电机，使得偏心齿轮箱1传动的扭矩大大提高，能够有效提高齿轮箱的输出功率，偏心齿轮箱1 的内部设置有主动直齿轮6、从动直齿轮8、前锥齿轮9、上锥齿轮10、下锥齿轮12、从动锥齿轮15，上锥齿轮10通过锥齿轮轴13与轴套14固定连接，轴套14与下锥齿轮12、前锥齿轮9、上锥齿轮10之间通过锥齿轮轴13转动连接，上锥齿轮10、下锥齿轮12、前锥齿轮9均与从动锥齿轮15啮合连接，从动锥齿轮15通过锥齿轮提供轴与主动直齿轮6进行固定，主动直齿轮6与从动直齿轮8啮合连接，从动直齿轮8与丝杠3的一端固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心齿轮箱传动结构，包括滑槽(2)，其特征在于：所述滑槽(2)的下表面固定连接有偏心齿轮箱(1)，所述偏心齿轮箱(1)的输出端固定连接有丝杠(3)，所述丝杠(3)的外侧壁螺纹连接有升降螺母(4)，所述升降螺母(4)的上表面固定连接有升降板卡槽(11)；所述偏心齿轮箱(1)的前侧壁内部、后侧壁内部、右侧壁内部均固定连接有轴套(14)，所述偏心齿轮箱(1)的内部设置有主动直齿轮(6)、从动直齿轮(8)、前锥齿轮(9)、上锥齿轮(10)、下锥齿轮(12)、从动锥齿轮(15)。2.根据权利要求1所述的一种偏心齿轮箱传动结构，其特征在于：所述轴套(14)与下锥齿轮(12)、前锥齿轮(9)、上锥齿轮(10)之间通过锥齿轮轴(13)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种偏心齿轮箱传动结构，其特征在于：所述上锥齿轮(10)、下锥齿轮(12)、前锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何广真，朱斌，
申请(专利权)人：中山市方方智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：