一种发动机缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖，一种发动机缸盖的缸盖本体上设置有进气道和排气道，在缸盖本体上设置有进气侧气门座圈口和排气侧气门座圈口，在缸盖本体上还设置有喷油器安装孔，喷油器安装孔与气缸中心线的夹角α为10

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖


[0001]本技术涉及发动机零部件
，尤其涉及一种发动机缸盖。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的快速发展，用户对车辆性能的要求也日益增高，其中发动机的冷起动性能就是其中比较重要的一项。
[0003]随着人们环境保护的意识越来越强，对发动机的排放要求也越来越严格。
[0004]并且，大多数商用汽车都采用的都是柴油发动机，柴油机不像汽油机那样采用火花塞点火，而是采用活塞压燃式着火。这种点火方式是依靠压缩气缸内的空气形成高压和高温，再由喷油器喷出雾状燃油而自燃，所以柴油机对于进入气缸空气的温度要求比较高。在环境温度较低的情况下柴油机很难实现着火，需要对进入气缸的空气进行加热。

技术实现思路

[0005]为了克服上述缺陷，本技术提供一种发动机缸盖，能够提高燃烧效率，节省成本，并且能够减小排放污染物，达到排放标准，保护环境。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的一种发动机缸盖，所述发动机缸盖包括缸盖本体，所述缸盖本体上设置有进气道和排气道，所述缸盖本体上设置有进气侧气门座圈口和排气侧气门座圈口，所述缸盖本体上设置有喷油器安装孔，所述喷油器安装孔与气缸中心线的夹角α为10
°‑
20
°
。
[0007]进一步的，所述喷油器安装孔与所述气缸中心线的夹角α为15
°
。
[0008]进一步的，所述喷油器安装孔与所述气缸中心线的横向距离L1为2.8mm，所述喷油器安装孔与所述气缸中心线的纵向距离L2为10.2mm。
[0009]进一步的，所述缸盖本体上还设置有预热塞安装孔，所述预热塞安装孔与所述气缸中心线的夹角β为15
°‑
25
°
。
[0010]进一步的，所述预热塞安装孔与所述气缸中心线的夹角β为19
°
。
[0011]进一步的，所述预热塞安装孔与所述气缸中心线的横向距离L3为7mm，所述喷油器安装孔与所述气缸中心线的纵向距离L4为30mm。
[0012]进一步的，所述缸盖本体的顶面设置有压板安装面，所述压板安装面用于安装压板，所述压板用于安装喷油器。
[0013]进一步的，所述压板的第一端部设置有喷油器安装槽，所述压板的第二端部向下凸出有限位部。
[0014]进一步的，所述进气侧气门座圈口设置有四个，分别为第一进气门座圈口、第二进气门座圈口、第三进气门座圈口、以及第四进气门座圈口；所述排气侧气门座圈口设置有四个，分别为第一排气门座圈口、第二排气门座圈口、第三排气门座圈口、以及第四排气门座圈口。
[0015]进一步的，所述喷油器安装孔设置有四个，分别为第一喷油器安装孔、第二喷油器
安装孔、第三喷油器安装孔、以及第四喷油器安装孔；所述预热塞安装孔设置有四个，分别为第一预热塞安装孔、第二预热塞安装孔、第三预热塞安装孔、以及第四预热塞安装孔。
[0016]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是，一种发动机缸盖的缸盖本体上设置有进气道和排气道，在缸盖本体上设置有进气侧气门座圈口和排气侧气门座圈口，在缸盖本体上还设置有喷油器安装孔，喷油器安装孔与气缸中心线的夹角α为10
°‑
20
°
。使用本技术的发动机缸盖能够使得喷射在燃烧室内的燃油更加充分地燃烧，提高燃烧效率，降低油耗，节省成本，并且能够减小排放污染物，达到排放标准，保护环境。
附图说明
[0017]图1是本技术的发动机缸盖的结构示意图；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是图1的后视图的局部示意图；
[0020]图4是图3中A
‑
A处的剖视图的放大图；
[0021]图5是图2中压板一的放大的结构示意图；
[0022]图6是图5的B
‑
B向的剖视图；
[0023]图7是喷油器一的结构示意图；
[0024]图8是图7中C
‑
C向的剖视图；
[0025]图中：1
‑
缸盖本体，11
‑
缸盖本体底面，1111
‑
第一喷油器安装孔，1112
‑
第二喷油器安装孔，1113
‑
第三喷油器安装孔，1114
‑
第四喷油器安装孔，1121
‑
第一预热塞安装孔，1122
‑
第二预热塞安装孔，1123
‑
第三预热塞安装孔，1124
‑
第四预热塞安装孔，12
‑
缸盖本体侧面一，1211
‑
第一进气口，1212
‑
第二进气口， 1213
‑
第三进气口，1214
‑
第四进气口，122
‑
EGR冷却器连接孔，13
‑
缸盖本体顶面，131
‑
压板一安装面，132
‑
压板一安装孔，21
‑
第一进气门座圈口，22
‑
第二进气门座圈口，23
‑
第三进气门座圈口，24
‑
第四进气门座圈口，31
‑
排气门座圈口一，32
‑
排气门座圈口二，33
‑
排气门座圈口三，34
‑
排气门座圈口四，4
‑
压板一，41
‑
喷油器一安装槽，42
‑
缸盖安装孔一，43
‑
限位部一，5
‑
喷油器一，51
‑ꢀ
安装缺口一a，52
‑
安装缺口二a，a
‑
第一气缸中心线。
具体实施方式
[0026]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0027]结合图1、图2、图3以及图4共同所示，一种发动机缸盖，它包括缸盖本体1，缸盖本体1包括缸盖本体顶面13、缸盖本体底面11、以及两个缸盖本体侧面，两个缸盖本体侧面分别为缸盖本体侧面一12和缸盖本体侧面二。在缸盖本体1上设置有进气道和排气道，在缸盖本体侧面一12上设置有进气口和EGR 冷却器连接孔122。EGR冷却器连接孔122用于与EGR冷却器(图中未示出)的连接。在缸盖本体1上设置有进气侧气门座圈口和排气侧气门座圈口，在缸盖本体1上设置有喷油器安装孔和预热塞安装孔。
[0028]本技术的发动机缸盖用于四气缸、两气门的发动机。进气侧气门座圈口设置有四个，分别为第一进气门座圈口21、第二进气门座圈口22、第三进气门座圈口23、以及第四进气门座圈口24。排气侧气门座圈口设置有四个，分别为第一排气门座圈口31、第二排气门座圈口32、第三排气门座圈口333、以及第四排气门座圈口34。
[0029]进气口设置有四个，分别为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖，所述发动机缸盖包括缸盖本体，所述缸盖本体上设置有进气道和排气道，所述缸盖本体上设置有进气侧气门座圈口和排气侧气门座圈口，所述缸盖本体上设置有喷油器安装孔，其特征在于，所述喷油器安装孔与气缸中心线的夹角α为10
°‑
20
°
；所述缸盖本体上还设置有预热塞安装孔，所述预热塞安装孔与所述气缸中心线的夹角β为15
°‑
25
°
。2.如权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述喷油器安装孔与所述气缸中心线的夹角α为15
°
。3.如权利要求2所述的发动机缸盖，其特征在于，所述喷油器安装孔与所述气缸中心线的横向距离L1为2.8mm，所述喷油器安装孔与所述气缸中心线的纵向距离L2为10.2mm。4.如权利要求3所述的发动机缸盖，其特征在于，所述预热塞安装孔与所述气缸中心线的夹角β为19
°
。5.如权利要求4所述的发动机缸盖，其特征在于，所述预...

【专利技术属性】
技术研发人员：童顺波，
申请(专利权)人：华丰动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：